7月1日，全國鐵路暑運大幕即將拉開。全國鐵路系統(tǒng)不僅增開旅客列車121列，還將大幅縮短30條線路的運作時間。

　　大同至西安高鐵太原南至西安北段開通，旅行時間不足3小時，比原來特快列車壓縮了約5個半小時。等大西高鐵全線開通後，大同至西安的運作時間將由16個小時縮短到4小時左右，晉北旅客向西出行將更加便捷。

　　據(jù)中國鐵路總公司運輸局調(diào)度部負責人介紹，7月暑運調(diào)圖的一大亮點就是一批新線和既有線技術改造工程開通運營，新增開行大量旅客列車。

　　由於去年下半年至今，中西部地區(qū)相繼開通了吉衡鐵路、衡柳、柳南、渝利高鐵，宜萬鐵路升級改造也已完成，再加上7月1日開通的大西高鐵，這個暑期，中西部旅客出行時間將大幅縮短。

　　從北京沿京廣高鐵一路南下，從衡陽轉(zhuǎn)道衡柳高鐵、柳南高鐵，北京到防城港全程貫通高速鐵路，而且北京也將首次開行直達南寧的高鐵G421、G529，使旅行時間縮短到13小時。

　　東三省與長三角的旅行時間將縮短一半。該負責人介紹，因為使用了大量新車，本次調(diào)圖後，15對普速列車將提高等級改為特快列車、快速列車，不僅乘車環(huán)境更好，速度也更快。其中變化最大的是杭州至哈爾濱的1470/1、1472/69次改為T386，旅行時間將壓縮約17小時。

　　據(jù)該負責人介紹，暑運期間共增開旅客列車121列，其中增開動車組列車106列。因此，今年暑期，全國鐵路將有4894列旅客列車賓士在全國各地，其中動車組列車2660列，佔旅客列車總對數(shù)的54.4%。高鐵客運能力日均增長3.8%。

　　儘管高鐵開得多了，許多主要幹線的普通列車開行數(shù)量並未減少。在西南、東北的欠發(fā)達地區(qū)，綠皮車仍會保留使用，兼顧低收入群體及部分不通公路公交的林區(qū)、山區(qū)百姓的出行需要。

　　今年暑運，東南、東北、西南地區(qū)到西北地區(qū)將更快捷。

　　7月1日後，長春至烏魯木齊的T302/303、T304/301次直通特快列車將擔起連接東北與西北地區(qū)的重任。直通後T302/3次運作時間56小時44分，旅客不再需要到北京轉(zhuǎn)機。昆明至烏魯木齊K1502/3次快車將擔任起連接雲(yún)貴高原與西北邊疆的重任。這趟直達車從昆明到烏魯木齊只需要64小時12分，較轉(zhuǎn)機節(jié)省近10小時。

　　“這幾趟列車的運作里程都超過4000公里，填補了鐵路市場空白，需求非常旺盛。”該負責人説。

　　今年2月，鐵路對開行超長線路客車進行了市場調(diào)查。雖然這些列車的旅行時間較長，但因為票價較航空便宜很多，又比長途臥鋪汽車安全，因此頗受中低收入及中老年旅客的歡迎。