國(guó)際航協(xié)日前在第70屆國(guó)際航協(xié)年會(huì)期間發(fā)佈最新《航空業(yè)經(jīng)濟(jì)效益》報(bào)告，預(yù)計(jì)2014年航空公司有望實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)180億美元，但行業(yè)凈利潤(rùn)率僅2.4%。國(guó)際航協(xié)首席執(zhí)行官湯彥麟指出，航空公司每運(yùn)送一位旅僅能獲利5.42美元（約33元人民幣）。

　　南航運(yùn)送每位旅客僅賺20元

　　這意味著全球航空業(yè)將繼續(xù)面臨巨大的業(yè)績(jī)壓力。值得一提的是，國(guó)際航協(xié)所作出的180億美元的利潤(rùn)預(yù)期比國(guó)際航協(xié)今年3月作出的187億美元預(yù)測(cè)少了7億美元，其中有很大部分原因是對(duì)航空新興大國(guó)——中國(guó)今年經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的信心下降。

　　事實(shí)上，儘管有龐大的出行量做支撐，但中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司近年來(lái)卻一直表現(xiàn)不佳。根據(jù)2013年年報(bào)測(cè)算，南航實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)18.95億元，運(yùn)送旅客9180萬(wàn)人次，平均運(yùn)送每位旅客獲利僅有20.6元；東航凈利潤(rùn)23.76億元，運(yùn)送旅客7909.37萬(wàn)人，平均運(yùn)送每位旅客獲利30元；國(guó)航在三大航中表現(xiàn)最好，凈利潤(rùn)33.19億元，運(yùn)送旅客7767.69萬(wàn)人，但平均運(yùn)送每位旅客也僅獲利42.7元。三大航平均下來(lái)，每運(yùn)送一位旅客僅獲利30.5元。

　　低成本航空賺錢(qián)能力反超三大航

　　業(yè)內(nèi)人士分析，航空公司盈利能力主要決定於客座率和票價(jià)水準(zhǔn)，雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)航空公司客座率有所改善，但客公里收益出現(xiàn)明顯下降，票價(jià)水準(zhǔn)持續(xù)低迷，造成盈利能力的下滑。

　　另外，高企的運(yùn)營(yíng)成本也是拖垮航空公司業(yè)績(jī)的重要因素。羊城晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)比三大航，國(guó)內(nèi)的低成本航空公司春秋航空2013年運(yùn)送1100萬(wàn)旅客，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.3億元，平均運(yùn)送每位旅客賺得66元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於三大航的盈利能力。

　　2014年受匯兌“變臉”影響，國(guó)內(nèi)航空公司表現(xiàn)更令人堪憂(yōu)。今年一季度，國(guó)航凈利潤(rùn)同比減少63%，東航凈虧2億元，南航凈虧3億元。