導(dǎo)讀：快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)昨天下午在各自官方微博上同時(shí)宣佈將於今天停止對(duì)乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼，司機(jī)端補(bǔ)貼不變。在雙方補(bǔ)貼大戰(zhàn)的膠著狀態(tài)下，打車(chē)軟體市場(chǎng)格局較為穩(wěn)定，短期來(lái)看，快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)都很難遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)對(duì)手，接下來(lái)雙方將進(jìn)入用戶服務(wù)、關(guān)聯(lián)應(yīng)用等多方面的比拼階段。因此，雙方在停止補(bǔ)貼上達(dá)成一致並不意外。

　　持續(xù)了5個(gè)多月的打車(chē)軟體燒錢(qián)大戰(zhàn)暫告一段落。快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)昨天下午在各自官方微博上同時(shí)宣佈將於今天停止對(duì)乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼，司機(jī)端補(bǔ)貼不變。支付寶方面表示，支付寶錢(qián)包的掃碼補(bǔ)貼不變，乘客端和司機(jī)端的這一補(bǔ)貼為5元。

　　雙方簽訂停戰(zhàn)協(xié)議?

　　值得關(guān)注的是，兩家發(fā)佈微博的時(shí)間幾乎完全相同，這是不是互相約好了的停戰(zhàn)協(xié)議？

　　中國(guó)IT研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2014年第一季度打車(chē)軟體市場(chǎng)呈現(xiàn)雙雄格局，快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)佔(zhàn)總體累計(jì)用戶市場(chǎng)份額97%以上。

　　如此看來(lái)，在雙方補(bǔ)貼大戰(zhàn)的膠著狀態(tài)下，打車(chē)軟體市場(chǎng)格局較為穩(wěn)定，短期來(lái)看，快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)都很難遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)對(duì)手，接下來(lái)雙方將進(jìn)入用戶服務(wù)、關(guān)聯(lián)應(yīng)用等多方面的比拼階段。因此，雙方在停止補(bǔ)貼上達(dá)成一致並不意外。

　　打車(chē)軟體高峰期仍然叫不到車(chē)

　　用戶一般在“地理位置較偏僻”、“上下班高峰”、“較晚或較早時(shí)間”等情況下更多地使用打車(chē)軟體。但通過(guò)北京青年報(bào)記者的體驗(yàn)，以上情況通過(guò)打車(chē)軟體仍然很難打到車(chē)。

　　一朋友在微信朋友圈如此抱怨，“還有比計(jì)程車(chē)更嫌貧愛(ài)富、嫌近愛(ài)遠(yuǎn)的嗎？上下班高峰期用嘀嘀打車(chē)也很不爽，這時(shí)最靠譜的是自己的腳，然後是地鐵，然後是電動(dòng)自行車(chē)，嘀嘀和快的海量補(bǔ)貼到底還是慣壞了一批人!”

　　此外，記者在使用打車(chē)軟體時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)司機(jī)接單後還需要等待一段時(shí)間，等待司機(jī)時(shí)間一般為5-10分鐘，偶爾也會(huì)在10分鐘以上，能在5分鐘以?xún)?nèi)等到車(chē)純屬幸運(yùn)。

　　提升用戶體驗(yàn)是未來(lái)打車(chē)軟體角逐焦點(diǎn)

　　中國(guó)IT研究中心分析師陳鴻表示，打車(chē)軟體市場(chǎng)用戶使用與産品發(fā)展回歸理性，市場(chǎng)正在從發(fā)展階段向成熟期邁進(jìn)。今後如何針對(duì)用戶需求、司機(jī)需求提升打車(chē)軟體用戶體驗(yàn)將至關(guān)重要，如在夜間時(shí)刻、偏僻地方等難以打車(chē)的情況下，以及希望提前預(yù)約時(shí)，如何通過(guò)打車(chē)軟體在盡可能短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)用戶和司機(jī)的精準(zhǔn)對(duì)接，將是未來(lái)打車(chē)軟體的發(fā)展方向之一。

　　此外，對(duì)於打車(chē)軟體行業(yè)來(lái)説，通過(guò)第一季度的長(zhǎng)時(shí)間補(bǔ)貼策略，在用戶使用打車(chē)軟體習(xí)慣方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但同時(shí)用戶對(duì)於某一款打車(chē)軟體的黏性並不高，如何提高打車(chē)軟體用戶黏性亟待相關(guān)企業(yè)研究。

　　陳鴻指出，現(xiàn)階段用戶使用叫車(chē)軟體後，通常等待時(shí)間較長(zhǎng)。此外，用戶往往無(wú)法預(yù)估需要等待的具體時(shí)間，從而導(dǎo)致了用戶和司機(jī)多次溝通、等不及乘坐其他計(jì)程車(chē)等情況發(fā)生。如何縮短用戶等待時(shí)間，並告知用戶大概需要等待的時(shí)間是打車(chē)軟體提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。文/本報(bào)記者 吳琳琳

　　記者追訪

　　支付寶繼續(xù)給快的用戶補(bǔ)5元

　　從今天開(kāi)始，不論使用滴滴還是快的軟體打車(chē)，用戶都無(wú)法得到來(lái)自軟體商的補(bǔ)貼。但是，北青報(bào)記者了解到，使用快的軟體打車(chē)的乘客還有可能獲得支付寶方面的補(bǔ)貼。據(jù)悉，支付寶錢(qián)包很早就開(kāi)始在各大城市推廣掃描二維碼支付打車(chē)費(fèi)，每個(gè)司機(jī)可獲得一個(gè)專(zhuān)屬二維碼，乘客掃描之後將直接進(jìn)入轉(zhuǎn)賬到司機(jī)支付寶賬戶的頁(yè)面。支付成功後，乘客可獲得5元補(bǔ)貼。用戶一天最多可獲兩單補(bǔ)貼。在兩大軟體補(bǔ)貼“停供”後，快的的支付寶用戶還能得到這一補(bǔ)貼。文/本報(bào)記者 吳琳琳

　　新聞?dòng)洃涹w

　　補(bǔ)貼大戰(zhàn)期間用戶關(guān)注暴增

　　快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)為雙方帶來(lái)用戶爆髮式增長(zhǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年第一季度中國(guó)打車(chē)軟體累計(jì)市場(chǎng)份額中，快的打車(chē)排第一位，市場(chǎng)份額為57.6%，嘀嘀打車(chē)用戶排在第二位，市場(chǎng)份額為39.8%，排在第三的為大黃蜂，市場(chǎng)份額為1.9%，而其他打車(chē)軟體僅佔(zhàn)市場(chǎng)份額的0.7%。

　　自今年1月份起，雙方開(kāi)始交鋒，從用戶使用打車(chē)軟體並用支付寶支付和嘀嘀支付補(bǔ)貼10元開(kāi)始，到補(bǔ)貼下降至5元又漲到13元和最高20元等，雙方進(jìn)行了一段長(zhǎng)時(shí)間的燒錢(qián)大戰(zhàn)。

　　在快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)雙方補(bǔ)貼戰(zhàn)不斷升溫的同時(shí)，用戶獲益較大，從而使得用戶關(guān)注度不斷上升，用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　中國(guó)IT研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，第一季度用戶對(duì)打車(chē)軟體的關(guān)注度較前一季度大幅上升。2013年12月用戶平均關(guān)注度僅為8654.3點(diǎn)，到今年1月份，用戶平均關(guān)注度突破2萬(wàn)點(diǎn)，達(dá)28125.2點(diǎn)；而2月份用戶關(guān)注度急劇增長(zhǎng)，平均用戶關(guān)注度高達(dá)162094.8點(diǎn)；3月份用戶關(guān)注度儘管有所下降，但用戶平均關(guān)注度仍保持在129462.7點(diǎn)。文/本報(bào)記者 吳琳琳

　　製圖/巨琳