時(shí)下最熱門的打車應(yīng)用軟體——騰訊旗下的“嘀嘀打車”調(diào)整了微信支付返現(xiàn)的推廣活動(dòng)，而背靠另一網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭——阿里巴巴資金支撐的“快的打車”雖然否認(rèn)了“補(bǔ)貼活動(dòng)即將結(jié)束”的傳言，但市場(chǎng)預(yù)期，他們也不可能堅(jiān)持太長時(shí)間了。無論嘀嘀還是快的，燒錢搶客競(jìng)賽似乎已臨近終點(diǎn)。

　　對(duì)於嘀嘀與快的的競(jìng)爭(zhēng)，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是一場(chǎng)“你死我活”的競(jìng)爭(zhēng)。道理很簡單——同時(shí)裝備兩部手機(jī)的計(jì)程車肯定是極少數(shù)，而不管是乘客還是計(jì)程車，利益永遠(yuǎn)都是他們選擇站隊(duì)的決定性因素。如果一方因資本實(shí)力不濟(jì)而率先退出，那麼市場(chǎng)份額肯定會(huì)被另一方所取代，到最後功虧一簣。

　　這種觀點(diǎn)在當(dāng)前非常流行，很多人都在等著看嘀嘀和快的的好戲，大家都不相信騰訊或阿裏這兩大網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭會(huì)達(dá)成合作共識(shí)，因?yàn)樵诰W(wǎng)際網(wǎng)路的生態(tài)圈裏，確實(shí)很難容下兩個(gè)實(shí)力相當(dāng)?shù)膶?duì)手，因?yàn)檫@關(guān)係到企業(yè)的估值，一般“老大”的估值要超過“老二”數(shù)倍，因此二者一定會(huì)在打車軟體這個(gè)O2O細(xì)分市場(chǎng)上最具粘性的産品之戰(zhàn)上分出個(gè)高低上下。

　　從既往的網(wǎng)際網(wǎng)路領(lǐng)域的各類“戰(zhàn)鬥經(jīng)驗(yàn)”看，這種結(jié)局確有可能發(fā)生。但市場(chǎng)局限條件變化之快超乎人們的想像，如果兩大寡頭之間的競(jìng)爭(zhēng)策略根本的目的在於與一個(gè)更強(qiáng)大的第三者搶奪市場(chǎng)，那麼這種競(jìng)爭(zhēng)就可以擺脫“囚徒困境”的怪圈，進(jìn)而連結(jié)成一種競(jìng)爭(zhēng)性合作關(guān)係。

　　事實(shí)證明，兩大巨頭之所以花大費(fèi)用去推廣，最根本的目的是想搶佔(zhàn)未來網(wǎng)際網(wǎng)路盈利模式的制高點(diǎn)——金融。金融的廣度和深度是當(dāng)前網(wǎng)際網(wǎng)路公司傳統(tǒng)的廣告模式所不可比擬的，其市場(chǎng)潛力更是不可想像，簡簡單單一個(gè)餘額寶已經(jīng)撬開了傳統(tǒng)金融的大門，而要擴(kuò)大戰(zhàn)果，打車應(yīng)用這個(gè)入口可謂如虎添翼。

　　通過打車軟體補(bǔ)貼用戶推廣支付工具，進(jìn)而再通過理財(cái)手段綁定客戶，這筆補(bǔ)貼費(fèi)用其實(shí)已切切實(shí)實(shí)地轉(zhuǎn)變成了未來盈利的基礎(chǔ)。從推廣效果看，補(bǔ)貼模式恐怕要比傳統(tǒng)的廣告模式效率高得多。看似是你死我活的競(jìng)爭(zhēng)，但現(xiàn)實(shí)的結(jié)果卻是數(shù)百萬、上千萬乃至上億的客戶都通過打車軟體綁定了支付寶、微信支付。這樣的競(jìng)爭(zhēng)，真的會(huì)有輸家？孫春祥