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      中科院專項(xiàng)組:機(jī)動車排放是北京霧霾的主因之一

      2014-01-03 09:46 來源:臺灣網(wǎng) 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        “網(wǎng)聞”回放

        中科院大氣所張仁健研究員在日前發(fā)表的論文中稱,以2009—2010年的取樣數(shù)據(jù)分析,交通排放(主要是機(jī)動車排放)對北京PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%,引起了公眾和媒體的熱議。1月2日,中科院召開新聞發(fā)佈會,中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組專家介紹,他們的研究結(jié)果顯示,對北京這樣的城市而言,機(jī)動車排放是大氣污染物的主要來源之一。“多數(shù)研究者認(rèn)為,機(jī)動車對PM2.5的貢獻(xiàn)在20%~30%之間。我們目前的研究結(jié)果顯示,對北京這樣的大城市而言,即使這一數(shù)字也有可能被低估了。”

        1、專家結(jié)論:4%是嚴(yán)重低估

        賀泓研究員是中科院生態(tài)環(huán)境研究中心大氣污染控制中心主任,也是中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組的組長。他説:“對這一結(jié)果,我們召集相關(guān)專家進(jìn)行了認(rèn)真討論,得出一致結(jié)論,認(rèn)為這一數(shù)字被嚴(yán)重低估了。”

        賀泓介紹,在認(rèn)真閱讀這篇論文後,他們分析,之所以會出現(xiàn)這樣的問題,原因主要有兩點(diǎn):一是樣品量偏少,“這篇論文中只用了一個監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù),對北京這樣的城市來説,不一定具有很好的代表性”;二是該論文沒有對PM2.5二次來源進(jìn)行解析。賀泓解釋説, PM2.5的來源可分為一次源和二次源。所謂“一次源”是指污染源直接向大氣中排放顆粒物;“二次源”則是指污染源排放的氣態(tài)污染物,如NOx、SO2、NH3、VOC等,在大氣中經(jīng)過了複雜的物理化學(xué)反應(yīng)産生為顆粒物,如硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽、二次有機(jī)氣溶膠等。國內(nèi)外研究數(shù)據(jù)表明,與一次來源相比,二次生成的組分經(jīng)常在PM2.5中佔(zhàn)有更大的比重,超過了一半,並且在灰霾發(fā)生時比例更高。“該論文指出機(jī)動車對PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%,其研究結(jié)果未包含機(jī)動車排放的氣體污染物形成二次顆粒物對PM2.5的貢獻(xiàn)。如果把4%理解為直接排放,這個數(shù)字是可能的。”

        中科院大氣物理研究所王躍思研究員長期從事大氣污染源的監(jiān)測和研究。他直言,在這樣的研究中,研究者的主觀因素對研究結(jié)果有很大影響,“同樣的數(shù)據(jù)交給不同的人,就可能得出不同的結(jié)論。”

        2、灰霾來源和組成至今仍無量化結(jié)論

        中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)已經(jīng)進(jìn)行了近2年,而專項(xiàng)設(shè)立之前,就有很多科學(xué)家在從事這方面的研究。王躍思介紹,截至目前,他們在北京設(shè)立了8個監(jiān)測點(diǎn),在全國有53個監(jiān)測點(diǎn)。“但到現(xiàn)在,我們也沒有得出結(jié)論,PM2.5的組成究竟是什麼樣的。”

        王躍思説,他們監(jiān)測的結(jié)果顯示,在不同條件下,對PM2.5來源的解析結(jié)果浮動很大。“我們課題組在2009-2011年對京津冀區(qū)域PM2.5化學(xué)成分分析進(jìn)行了兩年平均狀況的研究,發(fā)現(xiàn)在清潔空氣、輕度污染和重度污染條件下,PM2.5組成和來源差別很大。”

        而最大的難點(diǎn)是,目前關(guān)於PM2.5中二次組分的來源還無法進(jìn)行直接解析。賀泓説:“簡單地説,污染物被排放到空氣中會發(fā)生複雜的化學(xué)變化。比如機(jī)動車尾氣中含有氧化物,這本來是氣體,但它在空氣中可以被氧化成硝酸鹽,也就是形成了顆粒。而硝酸鹽顆粒是灰霾的主要成分之一。”賀泓説,只有搞清楚其中的過程,將二次組分“還原”,搞清楚哪些污染物的排放對灰霾的“貢獻(xiàn)”最大,才能有效地控制灰霾。

        因此,僅有室外取樣是不夠的。在專項(xiàng)中,科學(xué)家們加入了實(shí)驗(yàn)室模擬的手段。賀泓説:“簡單地説,就是在實(shí)驗(yàn)中模擬各種條件下污染物的排放,再與實(shí)地取樣進(jìn)行參照,幫助大氣學(xué)家們確定每種源的重要性。”

        3、當(dāng)務(wù)之急是實(shí)現(xiàn)對大氣污染物的動態(tài)源解析

        大氣污染物研究面臨的另一個難題就是時間。張仁健研究員的文章用的是2009年~2010年的數(shù)據(jù);王躍思説,他們剛剛做完2013年1月的數(shù)據(jù)分析——就這一領(lǐng)域而言,這是一個正常的時間週期。但今天城市的發(fā)展已經(jīng)可以用“日新月異”來形容,人們不禁懷疑:這樣的數(shù)據(jù)對未來有多少參考價值和指導(dǎo)性?

        王躍思説:“我們已經(jīng)想到了這個問題,專項(xiàng)提出要發(fā)展‘大氣污染物動態(tài)源解析’。就是要對大氣污染物的成分和來源進(jìn)行及時的監(jiān)測和分析。我們已經(jīng)提出一個解決方案,正在實(shí)驗(yàn)過程中,預(yù)計(jì)到2014年底可以知道效果如何。”

        王躍思説:“作為科技工作者,我們不是包打天下,大氣污染物的治理也不能僅靠我們一家。我們希望能夠提供模型,研發(fā)致霾關(guān)鍵污染物的源控制和過程式控制制等共性技術(shù),提出科學(xué)可行的技術(shù)和政策解決方案,並將其推廣應(yīng)用。”(記者 齊 芳)

      [責(zé)任編輯: 楊麗]

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