當(dāng)北京地鐵日客運(yùn)量“千萬人次”開始成為常態(tài)之際，被購房者們稱為“地鐵盤”的地鐵周邊物業(yè)，也正在默默地發(fā)生變化。北京房協(xié)副會長陳志表示：“這兩年，萬科、龍湖、保利等一線品牌房企都在發(fā)力地鐵盤，悄然引發(fā)了京城地鐵物業(yè)在新時(shí)期下的升級戰(zhàn)。像京投萬科·西華府、龍湖·長楹天街等地鐵上蓋物業(yè)更是成為市場的熱點(diǎn)。”

　　樓市聚焦“地鐵盤”

　　京投萬科·西華府、龍湖·長楹天街、萬科長陽半島等一批項(xiàng)目的出現(xiàn)，使得“地鐵上蓋物業(yè)”成為當(dāng)下消費(fèi)者的置業(yè)熱點(diǎn)。在地鐵建設(shè)中把沿線地産開發(fā)捆綁在一起，在一定程度上改變了地段的價(jià)值結(jié)構(gòu)。

　　而伴隨北京城市核心區(qū)土地供應(yīng)的減少，四環(huán)內(nèi)的房地産項(xiàng)目迎來了土地升值的利好因素。這種情況下，西四環(huán)地鐵沿線的地鐵上蓋物業(yè)不僅改變了城市的距離和空間結(jié)構(gòu)，還拉動了區(qū)域在北京市場的價(jià)值提升空間。

　　在這一思路的引導(dǎo)下，北京市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)龍頭京投公司、京投銀泰、萬科三家合作，在該地規(guī)劃並建設(shè)了北京首個真正意義上借鑒港鐵模式的“地鐵上蓋物業(yè)綜合體”。

　　北京萬科副總經(jīng)理肖勁在採訪中表示，“京投萬科·西華府依託三大品牌之間資源、經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢的互補(bǔ)與聯(lián)合，借鑒香港、紐約等國際大都會‘地鐵物業(yè)’的運(yùn)營模式，將‘地鐵+地産’有機(jī)結(jié)合，以地鐵站為原點(diǎn)，通過直梯、扶梯、天橋和空中連廊等便捷的路徑，真正實(shí)現(xiàn)了新地鐵物業(yè)的無縫連接。”

　　城市綜合體漸成升級版

　　目前北京地鐵上蓋的商業(yè)綜合體整體發(fā)展不平衡，很多項(xiàng)目還有待成熟。例如西直門、東直門以及北京南站、四惠等交通樞紐，更多的是起到交通便捷、快速疏導(dǎo)人流的作用，只是解決了大的交通環(huán)境。

　　而類似于龍湖·長楹天街、京投萬科·西華府等新型地鐵上蓋物業(yè)項(xiàng)目，除了住宅以外，還涵蓋了寫字樓、購物中心、主題商場等多種業(yè)態(tài)，其輻射能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于傳統(tǒng)中心區(qū)物業(yè)，就目前北京同類項(xiàng)目而言，它們屬於發(fā)展?jié)摿Υ蟆?shí)用程度高、交通出行能力強(qiáng)的城市高效物業(yè)形式。

　　尤其是受到今年園博會利好，豐臺區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境、旅遊資源得到進(jìn)一步升級，再加上地鐵9號線與14號線帶來的軌道交通利好，該區(qū)域或許會成為未來城市綜合體最為理想的發(fā)展土壤。

　　“港鐵模式”引領(lǐng)京西崛起

　　在發(fā)達(dá)國家地鐵上蓋物業(yè)往往是同區(qū)域其他物業(yè)價(jià)值的數(shù)倍，地鐵上蓋是城市發(fā)展的未來。

　　對於北京來説，香港就是一個最好的借鑒。北京地鐵沒有採用“物業(yè)+土地”的模式，仍以香港地鐵的PPP、TOT等多種特許經(jīng)營方式，加速港鐵模式在內(nèi)地的複製。

　　萬科北部片區(qū)銷售負(fù)責(zé)人高廣漢表示，正是看到地鐵物業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ?005年至今的8個年頭裏，萬科頻繁在西四環(huán)內(nèi)拿地，“尤其是京投萬科·西華府，這個項(xiàng)目集合了京投在地鐵物業(yè)方面的專業(yè)能力和萬科在人居建築方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，還有一點(diǎn)非常具有説服力，那就是對港鐵物業(yè)的全盤借鑒。”

　　有業(yè)內(nèi)人士估算，隨著地鐵9號線的運(yùn)作，西四環(huán)沿線的樓盤增值幅度至少應(yīng)該在10%以上。趙亞平

　　標(biāo)簽：北京地鐵萬科·西物業(yè)龍湖

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