9月16日，滬昆高鐵南昌至長(zhǎng)沙段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首日，新餘市旅遊局工作人員王荷花（右）在高鐵動(dòng)車(chē)上宣傳推介仙女湖風(fēng)景區(qū)。

　　本報(bào)記者 劉 興攝

　　9月16日上午9時(shí)，G489次列車(chē)緩緩駛出南昌西站。作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運(yùn)通道中的重要組成部分，江西省首條高速鐵路——滬昆高鐵南昌至長(zhǎng)沙段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，江西由此融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，邁入“高鐵時(shí)代”。以長(zhǎng)沙為樞紐，南昌、長(zhǎng)沙、武漢三個(gè)省會(huì)城市形成“2小時(shí)交通圈”，南昌到廣州、深圳行車(chē)時(shí)間縮短至5小時(shí)以?xún)?nèi)，到北京、鄭州、石家莊、西安均實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)。

　　滬昆高鐵入贛第一縣——上饒市玉山縣，一期規(guī)劃面積500畝的高鐵現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)電商産業(yè)園正處在火熱的建設(shè)期。短短1年的時(shí)間，從無(wú)到有，這裡已吸引了20余家電商企業(yè)入駐。“我們計(jì)劃將這裡打造成為集電商及配套服務(wù)商基地、人才培訓(xùn)基地、物流配送基地、生活配套服務(wù)區(qū)為一體的生態(tài)園區(qū)，形成以‘網(wǎng)商、人才、物流、文化、平臺(tái)’為主的電子商務(wù)産業(yè)集聚地。”電子商務(wù)産業(yè)園副主任劉濤説。

　　伴隨高鐵效應(yīng)的釋放，時(shí)下，江西高鐵沿線(xiàn)縣、市，都像玉山縣一樣，尋找高鐵與新興産業(yè)的最佳契合點(diǎn)。

　　陶瓷産能在全國(guó)位居第四的高安市，滬昆高鐵南長(zhǎng)段通車(chē)前，人員進(jìn)出只能坐汽車(chē)，而該市距最近的高速公路出口有40公里之遙。一步跨入高鐵時(shí)代，高安隨即以其到省會(huì)南昌只有一刻鐘車(chē)程的地理優(yōu)勢(shì)得到了投資者青睞。中國(guó)節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司投下50億元鉅資，在高安打造清潔工業(yè)燃?xì)夤?yīng)基地，而中汽零集團(tuán)公司也投資26.5億元，在高安建設(shè)汽車(chē)零配件物流集散基地。“依託兩家央企，我們?cè)诨疖?chē)站南面開(kāi)始動(dòng)工興建面積達(dá)18.6平方公里的高新技術(shù)産業(yè)園區(qū)，吸引優(yōu)秀産業(yè)入駐，促進(jìn)傳統(tǒng)産業(yè)提升。”高安市發(fā)改委主任付明生説。

　　滬昆、合福兩條高鐵穿境而過(guò)，使上饒市一躍成了中東部地區(qū)的交通樞紐。圍繞高鐵，上饒市提出打造成四省交界現(xiàn)代化區(qū)域中心城市和物流中心，全國(guó)光伏、光學(xué)和先進(jìn)裝備製造業(yè)生産基地，中部地區(qū)重要的産業(yè)轉(zhuǎn)移承接示範(fàn)區(qū)的目標(biāo)。江西省也正著手在上饒與浙江的邊界建立浙贛産業(yè)園，把上饒推向江西東部重要增長(zhǎng)極的位置。

　　以旅遊資源豐富著稱(chēng)的江西，自然不會(huì)放過(guò)與高鐵聯(lián)姻的大好機(jī)會(huì)。沿線(xiàn)城市集中優(yōu)勢(shì)資源打造旅遊品牌接軌高鐵，推動(dòng)旅遊提檔升級(jí)。滬昆高鐵南昌至長(zhǎng)沙段開(kāi)行首日，新餘市仙女湖區(qū)區(qū)委委員梁雲(yún)森就捧著一大摞宣傳手冊(cè)走進(jìn)了高鐵車(chē)廂，吆喝著推銷(xiāo)旅遊産品。“我們以仙女湖創(chuàng)建5A級(jí)景區(qū)為抓手，充分挖掘天工文化、抱石文化、仙文化等特色，大力發(fā)展文化旅遊、生態(tài)旅遊等新興業(yè)態(tài)，推進(jìn)文化與旅遊産業(yè)深度融合。”梁雲(yún)森説。

　　10分鐘，這是江西萍鄉(xiāng)到湖南醴陵的高鐵距離。今年6月，江西萍鄉(xiāng)與湖南株洲簽訂《贛湘開(kāi)放合作試驗(yàn)區(qū)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書(shū)》，整體上規(guī)劃出30平方公里的區(qū)域，計(jì)劃在毗鄰湖南瀏陽(yáng)市與醴陵市的湘東區(qū)、上栗縣，分別佈局“贛湘開(kāi)放合作試驗(yàn)區(qū)湘東園區(qū)”和“贛湘開(kāi)放合作試驗(yàn)區(qū)上栗園區(qū)”。萍鄉(xiāng)市發(fā)改委副主任何建明告訴記者，在“贛湘開(kāi)放合作試驗(yàn)區(qū)”平臺(tái)內(nèi)，雙方將充分利用現(xiàn)有優(yōu)惠政策，承載對(duì)方的所有項(xiàng)目或者優(yōu)惠政策向?qū)Ψ介_(kāi)放，變互相競(jìng)爭(zhēng)關(guān)係為互相合作關(guān)係。

　　在南昌鐵路局黨委副書(shū)記萬(wàn)軍看來(lái)，贛湘開(kāi)放合作試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)僅僅是“打前站”。“滬昆高鐵的開(kāi)通將加快鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)株潭城市群的同頻共振。而隨著江西更多的高鐵投入運(yùn)營(yíng)，將把沿線(xiàn)大中小城市串聯(lián)起來(lái)，不僅將加速城鎮(zhèn)化，更將形成一個(gè)交通走廊或整體經(jīng)濟(jì)走廊，構(gòu)成獨(dú)特的高鐵經(jīng)濟(jì)産業(yè)帶。”萬(wàn)軍説。

　　在高鐵效應(yīng)的釋放下，江西沿高鐵旅遊經(jīng)濟(jì)産業(yè)帶已現(xiàn)雛形。在贛西地區(qū)，新餘、宜春、萍鄉(xiāng)已成為省會(huì)南昌的“1小時(shí)遠(yuǎn)郊區(qū)”；在贛東北地區(qū)，上饒、鷹潭極力打造贛浙閩皖四省邊際旅遊黃金走廊，成為上海的“後花園”；南昌、萍鄉(xiāng)、韶山、長(zhǎng)沙等沿線(xiàn)地區(qū)紅色旅遊景點(diǎn)也在加速整合，贛湘兩省紅色旅遊圈呼之欲出。物流方面，江西已組建全資控股專(zhuān)業(yè)物流投資公司，規(guī)劃投資30億元謀劃新一代物流資訊港，重點(diǎn)在南昌、九江、宜春、上饒等地佈局，5年之內(nèi)建成中部地區(qū)以資源共用為核心的物流示範(fàn)體系，全面融入長(zhǎng)三角、珠三角大物流體系。