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      蘭州申請(qǐng)開(kāi)通對(duì)歐貨運(yùn)專(zhuān)列 運(yùn)費(fèi)可縮減30%

      2014-09-17 09:47 來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        近日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從甘肅省商務(wù)廳獲悉,蘭州市也有望開(kāi)通直通歐洲的貨運(yùn)專(zhuān)列,該專(zhuān)列將命名為“蘭州號(hào)”。這是繼重慶、武漢、成都、鄭州和西安之後,國(guó)內(nèi)將開(kāi)通的又一條直通歐洲的陸上鐵路貨運(yùn)專(zhuān)列。

        公開(kāi)資訊顯示,甘肅省外貿(mào)商品大多走海運(yùn),到歐洲需50多天,而據(jù)蘭州市政府部門(mén)官員預(yù)計(jì),“蘭州號(hào)”開(kāi)通後,從蘭州出發(fā)到歐洲只需13天左右。蘭州社科院城市發(fā)展研究所所長(zhǎng)牛錚超稱(chēng),甘肅將用橄欖油、玫瑰精油和百合等深加工産品作為蘭州的貨源。

        不過(guò),目前已開(kāi)通的5條直通歐洲的貨運(yùn)專(zhuān)列都面臨貨源不足、返空的問(wèn)題。

        運(yùn)費(fèi)將縮減三成

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日從甘肅省商務(wù)廳處獲悉,蘭州市將開(kāi)通一條直通歐洲的貨運(yùn)專(zhuān)列。當(dāng)?shù)匾晃徊活?yuàn)具名的官員也向記者證實(shí)了此事,他説:“目前可以確定的是確有其事,但是具體啟動(dòng)日程還不確定。”

        此前,地處中西部的重慶、武漢、成都、鄭州和西安5個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)通了直歐專(zhuān)列。直歐專(zhuān)列的開(kāi)通,大大縮短了中國(guó)西部到歐洲的貨運(yùn)距離。若蘭州到歐洲專(zhuān)列開(kāi)通,蘭州將是國(guó)內(nèi)距離歐洲最近的一個(gè)開(kāi)通直歐專(zhuān)列的城市。

        公開(kāi)資料顯示,此前,蘭州市運(yùn)往東歐等地的貨物大多東去走海港,即先運(yùn)往天津港、連雲(yún)港等港口,然後裝船、依海路抵達(dá)荷蘭港口,整個(gè)運(yùn)程需50天左右。而據(jù)上述負(fù)責(zé)人估計(jì),直歐專(zhuān)列開(kāi)通後,從蘭州出發(fā)到歐洲只需13天左右。

        其實(shí),浪費(fèi)的不光是時(shí)間成本,據(jù)上述負(fù)責(zé)人估計(jì),蘭州至歐洲的一個(gè)集裝箱,走海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)達(dá)10000美元。若通過(guò)“蘭州號(hào)”運(yùn)輸,則運(yùn)費(fèi)縮減30%。

        此外,“蘭州號(hào)”開(kāi)通後,將實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)(車(chē)站)、定路線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)“五定班列”,在政策上優(yōu)先配車(chē)、裝車(chē)、掛運(yùn)、放行。

        就經(jīng)濟(jì)總量而言,蘭州均不及目前開(kāi)通直歐貨運(yùn)專(zhuān)列的5個(gè)城市。但值得注意的是,蘭州市有其獨(dú)特的地理和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。蘭州有隴海、蘭新、包蘭鐵路,還有蘭青、寶蘭和建設(shè)中的蘭新二線、蘭渝等7條國(guó)家?guī)志€鐵路交會(huì)於此。此前開(kāi)通的5條直歐專(zhuān)列也均通過(guò)蘭州。

        蘭州市社科院城市發(fā)展研究所所長(zhǎng)牛錚超接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者採(cǎi)訪時(shí)稱(chēng),蘭州啟動(dòng)直通歐洲貨運(yùn)專(zhuān)列,是由於與其他城市相比,蘭州是中亞獨(dú)聯(lián)體國(guó)家以及地中海地區(qū),乃至中東歐國(guó)家連接中國(guó)最發(fā)達(dá)的東部地區(qū)的樞紐,“開(kāi)通通往中東歐、地中海國(guó)家的國(guó)際專(zhuān)列是順理成章的。”

        貨源為當(dāng)?shù)靥禺b

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理此前開(kāi)通的5條線路發(fā)現(xiàn),班列均有貨源不足的瓶頸,單一品種也給運(yùn)輸帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。2013年,漢新歐(武漢-新疆-歐洲)出現(xiàn)“停擺”,據(jù)《湖北日?qǐng)?bào)》報(bào)道,這是因?yàn)閲?guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái),武漢對(duì)歐出口量持續(xù)下滑。

        目前,梳理上述5市的貨物類(lèi)型可發(fā)現(xiàn),重慶目前已經(jīng)形成筆記型電腦産業(yè)集群,歐洲是這些電腦的主要銷(xiāo)售地區(qū)。蓉歐國(guó)際快速(成都-歐洲)專(zhuān)列也主要以戴爾筆電、汽車(chē)零配件為主。

        另兩條線路中,漢新歐(武漢-新疆-歐洲)與鄭歐(鄭州-歐洲)則主要依託代工巨頭富士康出口到歐洲的消費(fèi)電子産品。西歐班列(西安-歐洲)則是陜西省對(duì)中亞各國(guó)的出口貨物,包括汽車(chē)組件、輸變電設(shè)備、飛機(jī)零部件等産品。

        從以上統(tǒng)計(jì)可以看出,國(guó)內(nèi)直通歐洲班列的貨物主要以電子産品為主。然而,地處西北的蘭州市卻並無(wú)高附加值的貨源。

        但蘭州市社科院城市發(fā)展研究所所長(zhǎng)牛錚超認(rèn)為,蘭州市開(kāi)通直歐班列,也有其優(yōu)勢(shì)。“甘肅的資源優(yōu)勢(shì)明顯,橄欖油符合歐標(biāo),玫瑰精油、百合品質(zhì)極好,其深加工産品深受?chē)?guó)外市場(chǎng)歡迎。”他認(rèn)為上述産品可以充當(dāng)蘭州的貨源。

        對(duì)於開(kāi)通初期貨源可能不足的情況,他稱(chēng),所謂專(zhuān)列就不是固定的,貨源足多發(fā),不足少發(fā),今後逐漸固定下來(lái),然後再定期化。

        從目前國(guó)內(nèi)開(kāi)通的直通歐洲的貨運(yùn)專(zhuān)列來(lái)看,5條專(zhuān)列均經(jīng)過(guò)蘭州市,出蘭州之後,路線基本重合,且貨物滿載的情況很少。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理,多數(shù)直通歐洲的貨運(yùn)專(zhuān)列在開(kāi)通之初,當(dāng)?shù)卣蠖鄷?huì)給予補(bǔ)助,原因就是貨源不足帶來(lái)的虧損。鋻於目前專(zhuān)列貨源不足以及返程空載的境況,有專(zhuān)家質(zhì)疑,是否有必要繼續(xù)增開(kāi)直通歐洲的貨運(yùn)專(zhuān)列。

        牛錚超表示,蘭州正在建設(shè)國(guó)家核心樞紐編組站,渝新歐、成新歐、西新歐、鄭新歐都必經(jīng)蘭州,在蘭州編組後再向西,可以整合資源,發(fā)揮優(yōu)勢(shì),滿載西行,此舉可以解決貨源不足的問(wèn)題。

        不過(guò),上述説法未能獲得官方證實(shí)。

        此外,牛錚超預(yù)計(jì),建設(shè)國(guó)家核心樞紐編組站必然會(huì)納入國(guó)家戰(zhàn)略“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”規(guī)劃中。即將出臺(tái)的 “國(guó)家絲綢帶總體規(guī)劃”將統(tǒng)籌資源,形成合力,共同走好這個(gè)“西口”。

      [責(zé)任編輯: 林天泉]

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