亟待規(guī)範(fàn)的快遞行業(yè)再生風(fēng)波。

　　近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從重慶市物價(jià)局獲悉，該市6家快遞公司統(tǒng)一漲價(jià)，涉嫌操縱價(jià)格而遭到調(diào)查，所涉及的快遞公司包括重慶圓通、申通、中通、匯通、韻達(dá)、天天等6家。與此同時(shí)，湖南湘潭地區(qū)也有多家快遞公司同時(shí)漲價(jià)遭到投訴，目前當(dāng)?shù)匚飪r(jià)局已介入調(diào)查。

　　統(tǒng)一漲價(jià)事件暴露出快遞業(yè)近年來低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡果：不少快遞公司已無法承受價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)低水準(zhǔn)的發(fā)展模式難以為繼。“此次‘價(jià)格聯(lián)盟’可以看做是快遞公司對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)的一次抗議和抵制，只是用錯(cuò)了方式。”中國快遞物流諮詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示。

　　昨日，圓通快遞西南區(qū)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者採訪時(shí)表示，這是加盟商自發(fā)行為，與圓通快遞公司總部無關(guān)，但這位負(fù)責(zé)人亦直言，“快遞企業(yè)必將從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)走向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，全面洗牌已是趨勢(shì)所在，最終行業(yè)集中度將大幅提升，剩下4~5家快遞公司。”

　　快遞抱團(tuán)對(duì)電商漲價(jià)20%

　　據(jù)重慶市物價(jià)局通報(bào)，此次統(tǒng)一漲價(jià)涉及的快遞公司包括重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司(申通)、重慶信雅達(dá)快遞服務(wù)有限公司(中通)、重慶邁崎快遞有限公司(匯通)、重慶暢韻裝卸搬運(yùn)有限公司(韻達(dá))、重慶渝昌快遞服務(wù)有限公司(天天)等6家。

　　重慶市物價(jià)局稱，上述6家快遞公司調(diào)價(jià)前多次共同召開價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)議，並於2014年8月1日起統(tǒng)一提高了快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，存在相互串通、操縱市場(chǎng)價(jià)格的行為。重慶市物價(jià)局于8月7日對(duì)上述6家快遞公司下發(fā)責(zé)令整改通知書，要求立即停止違法行為，否則將會(huì)受到嚴(yán)厲的價(jià)格行政處罰。

　　重慶媒體報(bào)道稱，“這次未遂的漲價(jià)方案為：四川、重慶首重每公斤5元，續(xù)重每公斤2元等。”不過，剛漲價(jià)沒幾天，重慶電商便高呼受不了。

　　然而，記者了解到，重慶各家快遞公司並未停止?jié)q價(jià)。“儘管收到整改通知，但實(shí)際上費(fèi)用並未下調(diào)。”全程參與了價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)議的韻達(dá)快遞加盟商小黃告訴記者，目前針對(duì)電商的價(jià)格上調(diào)幅度至少是20%，且“還沒有恢復(fù)價(jià)格的打算。”

　　值得注意的是，快遞公司同時(shí)漲價(jià)並非只發(fā)生在重慶。7月底，湖南湘潭多家快遞公司也因同時(shí)漲價(jià)被消費(fèi)者投訴，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日從湘潭市物價(jià)局確認(rèn)了此事，該部門綜合處一位負(fù)責(zé)人表示，“物價(jià)局已介入調(diào)查。”

　　漲價(jià)抵制惡性競(jìng)爭(zhēng)？

　　入行3年的小黃，對(duì)快遞行業(yè)日益艱難的生存境況感受頗深。在他看來，這次重慶“價(jià)格聯(lián)盟”出現(xiàn)的一大原因在於運(yùn)營成本高企，其中包括人力成本不斷攀升，倉儲(chǔ)費(fèi)用增加等多方面。

　　2011年，還是大學(xué)生的他看準(zhǔn)了學(xué)校周圍沒有快遞網(wǎng)點(diǎn)的商機(jī)，畢業(yè)後火速加盟韻達(dá)快遞，成為重慶巴南區(qū)的一個(gè)分銷商。然而3年下來，他發(fā)現(xiàn)自己根本沒賺到錢。小黃向記者算了一筆賬，他的公司有7名快遞員，每名快遞員每月工資3000~4000元，除了人力成本，每天還要向重慶分發(fā)轉(zhuǎn)機(jī)站繳納1000元的倉儲(chǔ)費(fèi)。按照目前對(duì)電商收取的每公斤一元錢的同城快遞費(fèi)，每公斤快遞的利潤僅幾毛錢。

　　此外，分發(fā)轉(zhuǎn)機(jī)站收費(fèi)方式的變化也讓快遞公司雪上加霜。據(jù)小黃解釋，過去分發(fā)轉(zhuǎn)機(jī)站按每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的接貨量收取固定金額作為倉儲(chǔ)費(fèi)，但最近卻調(diào)整為按公斤收取，對(duì)於重慶渝北、渝中一些有龐大快遞需求量的地區(qū)而言，有的快遞公司每天的倉儲(chǔ)費(fèi)本就高達(dá)上萬元，調(diào)整後就更貴了，快遞公司成本增加後，便選擇提升快遞費(fèi)用。

　　“比起應(yīng)對(duì)倉儲(chǔ)成本提升，快遞公司抱團(tuán)漲價(jià)更重要的原因是為了擠掉行業(yè)內(nèi)惡意殺價(jià)的小公司，減少快遞公司之間相互壓價(jià)的行為。”小黃解釋説。

　　“此次‘價(jià)格聯(lián)盟’可以看做是快遞公司對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)的一次抗議和抵制，只是用錯(cuò)了方式。”徐勇表示。

　　快遞上游環(huán)節(jié)亟待規(guī)範(fàn)

　　在徐勇看來，導(dǎo)致“抱團(tuán)提價(jià)”頻繁發(fā)生的原因有兩方面，“首先，快遞公司不賺錢，很多都是虧錢做；其次，電商環(huán)節(jié)不規(guī)範(fàn)，直接導(dǎo)致處於産業(yè)鏈下游的快遞生存困難。”

　　徐勇提供的數(shù)據(jù)顯示，電商平臺(tái)對(duì)快遞的依存度達(dá)到100%，快遞對(duì)電商的依存度在50%~70%之間；網(wǎng)購快件佔(zhàn)到全國快件總量的58%左右，85%的網(wǎng)購快件由特許加盟模式的民營快遞企業(yè)承運(yùn)。在徐勇看來，應(yīng)儘快建立電商與快遞的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制，如採取快遞費(fèi)“代收代付”的結(jié)算模式，以阻止電商在消費(fèi)者和快遞公司之間兩頭賺錢。

　　目前，國內(nèi)快遞業(yè)集中度依然較低，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主。圓通西南片區(qū)負(fù)責(zé)人指出，最終還是要由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，淘汰一大批弱小的快遞公司，最終剩下4~5家大型快遞公司。