烏魯木齊航空預(yù)計(jì)本月“起飛”

　　繼去年11月獲批籌建後，民航局近日公佈了為烏魯木齊航空頒發(fā)公共航空運(yùn)輸經(jīng)營許可證公示。除了大股東海航“支援”外，目前烏魯木齊航空也在招聘工程師等技術(shù)人員，此前海航預(yù)計(jì)新公司在本月中旬“開飛”。

　　預(yù)計(jì)在8月中旬“開飛”

　　據(jù)了解，烏魯木齊航空目前籌建工作已基本完成，申請公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證。分析指出，短期看新建立的烏魯木齊航空並不能影響新疆市場的競爭格局，但隨著未來航線運(yùn)力增多，新疆市場競爭趨於激烈，相關(guān)航線的票價(jià)將會(huì)進(jìn)一步下調(diào)。

　　數(shù)據(jù)顯示，海南航空以現(xiàn)金加實(shí)物出資21億元，出資比例70%，烏魯木齊城市建設(shè)投資有限公司出資9億元，出資佔(zhàn)比30%，基地機(jī)場為烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場。

　　背靠海航這個(gè)大股東，不僅在資本上予以支援，在飛行器材、人員等方面海航也是給予了大力支援。海航向公司轉(zhuǎn)讓了飛行員、維修員、乘務(wù)員等人員，公司的總裁也是海航旗下西部航空原副總裁。民航局已批準(zhǔn)公司從海南航空以注資方式引進(jìn)2架B737-800飛機(jī)，以經(jīng)營租賃方式引進(jìn)1架B737-800飛機(jī)。

　　新疆吸引航企新開航線

　　新疆航空市場持續(xù)增長吸引航空公司紛紛新開航線“掘金”，統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年疆內(nèi)機(jī)場運(yùn)輸生産量均保持兩位數(shù)增長。有資料顯示，目前共有49家國內(nèi)外航空公司參與新疆航空市場運(yùn)營。

　　目前南航在新疆航空市場投入最多，其新疆分公司有50余架飛機(jī)的運(yùn)力，並建設(shè)以烏魯木齊為樞紐的航空網(wǎng)路。國航也在積極開通新疆克拉瑪依、伊寧等城市直飛全國的航線。

　　如從廣州飛往烏魯木齊航班中南航佔(zhàn)絕對優(yōu)勢地位，從北京飛往烏魯木齊的航班中，國航、南航航班數(shù)量領(lǐng)先。烏魯木齊到喀什的航班，除了代碼共用航班，在16架航班中南航就佔(zhàn)了一半左右。有分析指出，航空公司都在著力打造屬地化經(jīng)營戰(zhàn)略，一方面可以加快佈局、完善飛行網(wǎng)路，另一方面以此切入地方市場，同時(shí)吸引更多的客源。

　　現(xiàn)狀：地方航企仍面臨盈利難題

　　除了烏魯木齊航空，近年來海航與多地合資成立“本土”航空公司，與福州市政府組建的福州航空計(jì)劃下半年開飛。目前福建市場是南航和旗下廈航的天下，未來海航將與南航在兩處市場展開正面競爭。

　　但目前市場競爭激烈、航空出行需求仍待恢復(fù)，地方航企仍面臨盈利難題，此前河北省冀中能源集團(tuán)將虧損不斷的河北航空出售，接盤者是廈門航空。

　　航空業(yè)是公認(rèn)燒錢的行業(yè)，有業(yè)內(nèi)人士指出，地方航空公司面臨多種困難和挑戰(zhàn)，除了持續(xù)不斷的資金投入外，關(guān)鍵的是需要航空人才、客源、航線資源等。 　記者索冬冬