記者從青藏鐵路公司了解到，青藏鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)近八年來(lái)，格爾木至拉薩段數(shù)百公里的凍土區(qū)段線(xiàn)路基本穩(wěn)定，進(jìn)出藏列車(chē)運(yùn)作平穩(wěn)，運(yùn)輸效率持續(xù)提升。

　　“青藏鐵路建設(shè)完工以來(lái)，青藏鐵路公司委託中科院等科研院所建立了青藏鐵路凍土長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，並形成了動(dòng)態(tài)預(yù)警預(yù)報(bào)機(jī)制。從監(jiān)測(cè)結(jié)果看，99.5%的凍土區(qū)段路基沉降量都沒(méi)有超過(guò)50毫米的設(shè)計(jì)允許值。”青藏鐵路公司工務(wù)部?jī)鐾良夹g(shù)室工程師董添春接受記者採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)説。

　　據(jù)介紹，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，針對(duì)格拉段多年凍土的特殊性，青藏鐵路公司採(cǎi)取多種措施開(kāi)展凍土線(xiàn)路的監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)和維修，近八年來(lái)，多年凍土路基坡腳積水、橋路接合部下沉、路基開(kāi)裂、熱融下沉以及沙害等問(wèn)題得到了有效治理。董添春説，目前已基本掌握了凍土區(qū)段線(xiàn)路變化規(guī)律和科學(xué)養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段。

　　青藏鐵路公司副總經(jīng)理江澤海介紹，自2006年7月1日格爾木至拉薩段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至2014年3月31日，青藏鐵路公司累計(jì)運(yùn)送旅客7300余萬(wàn)人，運(yùn)輸貨物約3.47億噸，客、貨運(yùn)輸量的年均增長(zhǎng)率分別達(dá)到了8.8%和18.3%。

　　舉世矚目的青藏鐵路海拔4000米以上路段達(dá)960公里，穿越常年凍土地段550多公里，最高點(diǎn)海拔5072米，是世界上海拔最高、高原線(xiàn)路里程最長(zhǎng)、所處環(huán)境最為惡劣的高原凍土鐵路。(記者侯德強(qiáng)、駱曉飛)