中新網(wǎng)鄭州2月6日電(董飛)京廣高鐵全線貫通一月有餘，中國(guó)中部地區(qū)的河南旅遊業(yè)動(dòng)作不斷：河南省旅遊局先是結(jié)盟航空公司、旅行社，隨即又乘高鐵南下湖北、湖南、廣東推介中原文化，爾後又遠(yuǎn)赴東南亞“尋夢(mèng)”。

　　“中國(guó)高鐵網(wǎng)路的日漸成型，使廣大遊客出遊更加快捷、舒適，高鐵旅遊成為旅遊的一種全新形式。”河南省副省長(zhǎng)張廣智此間認(rèn)為，高鐵對(duì)沿線城市旅遊業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的新機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　京廣高鐵于2012年12月26日全線通車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，從中國(guó)中部城市鄭州到南方的廣州只需近6個(gè)小時(shí)，到北方的北京僅需2.5小時(shí)左右，與航空形成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，特別是對(duì)內(nèi)地城市短程航班影響較大。

　　隨後，僅隔4日，即同年12月30日，內(nèi)心不安的河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)即刻聯(lián)合河南省旅遊局、航空公司、多家知名旅行社共同組建“河南航空旅遊發(fā)展聯(lián)盟”。

　　“航空發(fā)展離不開(kāi)航空旅遊客源的支撐，而高鐵帶來(lái)的衝擊首先是航空旅遊旅客的流失。”河南大學(xué)旅遊係副教授王偉紅6日向中新網(wǎng)記者表示，此舉是航空應(yīng)對(duì)高鐵衝擊的市場(chǎng)發(fā)展新模式，也在業(yè)內(nèi)意料之中。

　　“高鐵時(shí)代”不僅給民眾的出行帶來(lái)極大便利，更給沿線地區(qū)的旅遊市場(chǎng)送去“東風(fēng)”，“高鐵遊”也隨之升溫。各地顯然“嗅到”了這一點(diǎn)，紛紛設(shè)計(jì)“出爐”相應(yīng)政策。

　　記者注意到，較為有趣的是，河南旅遊局在與河南航空結(jié)盟之後僅隔10余日，又?jǐn)y多家旅行社乘上京廣高鐵的飛車(chē)，南下湖北、湖南、廣東三地契約為盟。推出“流動(dòng)上的河南”高鐵遊，以推介中原文化遺産、壯麗河山。

　　但“車(chē)馬”疲憊的河南旅遊局並未就此返程，2013年1月20日左右又遠(yuǎn)赴東南亞地區(qū)“尋夢(mèng)”。先後多日造訪了新加坡、印度尼西亞、馬來(lái)西亞等國(guó)家。力圖為該省出境遊客加固?hào)|南亞航線。

　　“位於中原腹地的河南，歷史文化資源豐厚，擁有知名海內(nèi)外的嵩山少林寺、洛陽(yáng)龍門(mén)石窟等文化遺産、景區(qū)，該省的旅遊市場(chǎng)發(fā)展正面臨前所未有的機(jī)遇。”王偉紅認(rèn)為，河南旅遊業(yè)，目前無(wú)論是航空還是高鐵均獲得了交通優(yōu)勢(shì)，可謂是“上下逢源”。

　　不過(guò)，鄭州大學(xué)工商管理學(xué)碩士王芳平認(rèn)為，河南旅遊剛與航空業(yè)結(jié)盟，隨後又借上高鐵的“東風(fēng)”，看上去有些“見(jiàn)異思遷”，但也是必然結(jié)果。王芳平女士向中新社記者表示，旅遊業(yè)無(wú)論親近於航空還是高鐵，都將有益於自己的發(fā)展，而遊客或許也能從中略微受益。

　　“航空遊與高鐵遊已陷入“冰峰對(duì)決”。雖是旅遊淡季的冬天，但由於中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)的臨近，飛機(jī)票與高鐵票均顯緊張。”河南一大型旅行社負(fù)責(zé)人告訴記者：“東南亞及海島遊仍是內(nèi)地出境遊客的首選航線，而高鐵依然受中短程遊客的‘青睞’。”(完)

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