武漢“營(yíng)改增”試點(diǎn)一個(gè)月

　　公交集團(tuán)每年少交5000萬(wàn)

　　1.9萬(wàn)戶(hù)企業(yè)大多歡喜，小微企業(yè)減稅超四成；物流企業(yè)最發(fā)愁，繳稅翻番

　　昨天，武漢市“營(yíng)業(yè)稅改增值稅”試點(diǎn)滿月。市國(guó)稅局統(tǒng)計(jì)，一個(gè)月以來(lái)，武漢市有1.9萬(wàn)戶(hù)“營(yíng)改增”的納稅人進(jìn)行了申報(bào)，其中一般納稅人3484戶(hù)，小規(guī)模納稅人14576戶(hù)。

　　“營(yíng)改增”後納稅人承擔(dān)的稅賦到底是增長(zhǎng)還是減少？昨天，記者分別走訪了武鋼集團(tuán)、公交集團(tuán)、律師事務(wù)所、廣告公司等企業(yè)，發(fā)現(xiàn)多數(shù)人歡喜少數(shù)人愁。其中，公交集團(tuán)成為最大受益者，每年少交稅5000萬(wàn)元。而運(yùn)輸業(yè)最“倒楣”，實(shí)繳稅額幾乎翻倍。

　　“第一個(gè)月我們少繳了524萬(wàn)的稅收，較去年同期減輕了八成以上。據(jù)此推算每年可少繳稅5000萬(wàn)元，三年下來(lái)少交1.5億元。”武漢公交客運(yùn)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理部負(fù)責(zé)人魏合營(yíng)説。

　　公交集團(tuán)每年都需要新購(gòu)車(chē)輛，支付燃油、車(chē)輛維修、日常辦公和水電等鉅額支出，以往繳營(yíng)業(yè)稅，就是按營(yíng)業(yè)額徵收。改為增值稅後，雖然稅率提高到10%，但由於企業(yè)巨大開(kāi)支裏的稅率可以用來(lái)抵扣，所交的稅很少。武漢公交客運(yùn)集團(tuán)“營(yíng)改增”施行首月，以銷(xiāo)售額納稅應(yīng)為1584萬(wàn)，而購(gòu)進(jìn)原材料可抵扣的稅額有2174萬(wàn)。進(jìn)項(xiàng)稅抵扣銷(xiāo)項(xiàng)稅之後，還有589萬(wàn)的留抵稅額，將留在下月或日後隨時(shí)可抵扣。“‘營(yíng)改增’之後，公交客運(yùn)集團(tuán)最少三年不用繳增值稅。”魏合營(yíng)説。

　　大型律所喜憂參半

　　稅額略有上升但客戶(hù)增加

　　“稅負(fù)雖上升0.66% ，但吸引了客戶(hù)。”誠(chéng)明律師事務(wù)所相關(guān)負(fù)責(zé)人胡先生説，該所作為湖北比較大的律師事務(wù)所之一，營(yíng)改增之後施行的是6%的增值稅率。相比之前5%的營(yíng)業(yè)稅，名義稅負(fù)上升了1個(gè)百分點(diǎn)。如果將營(yíng)業(yè)稅的含稅價(jià)換算為增值稅的不含稅價(jià)，名義稅負(fù)上升的實(shí)際比例是低於1%的，約為0.66%。

　　胡先生説，雖然律所營(yíng)改增之後，部分固定資産、辦公用品或服務(wù)的採(cǎi)購(gòu)如果能獲得增值稅專(zhuān)用發(fā)票，可以進(jìn)行增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣，但對(duì)於成立時(shí)間長(zhǎng)，且規(guī)模較大的律所而言，這塊並不能獲得足夠的進(jìn)項(xiàng)稅額衝抵稅率上升的影響。

　　“對(duì)於一些小的律所，他們能夠?qū)嵭?%的簡(jiǎn)易徵收辦法，稅負(fù)下降。而誠(chéng)明則不能施行簡(jiǎn)易辦法，但是這也有個(gè)好處，正因?yàn)槟軌蜷_(kāi)具增值稅發(fā)票，能夠讓客戶(hù)去抵扣，所以這也能給公司帶來(lái)一些大型訴訟或非訴訟的業(yè)務(wù)。”胡先生説。

　　物流企業(yè)最發(fā)愁

　　六成開(kāi)支不能抵扣致稅負(fù)翻番

　　雖然公交客運(yùn)受益較多，但同為交通運(yùn)輸企業(yè)的物流業(yè)卻“叫苦連天”。以前，大型運(yùn)輸企業(yè)按3%繳納營(yíng)業(yè)稅，“營(yíng)改增”之後，交通運(yùn)輸業(yè)增值稅稅率為11%。對(duì)多數(shù)物流企業(yè)來(lái)説，可用於抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額很少，使得很多物流業(yè)的稅額翻番。

　　位於蔡甸區(qū)的武漢興達(dá)汽車(chē)物流有限公司，在2012年入賬成本中，可抵扣的油費(fèi)僅佔(zhàn)40%，另有佔(zhàn)比達(dá)35%的路橋費(fèi)和10%以上的罰款無(wú)法取得進(jìn)項(xiàng)發(fā)票。還有其他費(fèi)用，比如汽車(chē)年檢費(fèi)等，按現(xiàn)行政策均不能抵扣，直接導(dǎo)致可抵扣的進(jìn)項(xiàng)不足，稅負(fù)偏高。

　　武漢市國(guó)稅局介紹，物流運(yùn)輸確實(shí)面臨稅負(fù)增加的困難。據(jù)該局統(tǒng)計(jì)，首月來(lái)該行業(yè)申報(bào)繳稅8260萬(wàn)元，平均稅負(fù)達(dá)到了5.55%，較原3%的營(yíng)業(yè)稅稅率偏高。該局相關(guān)負(fù)責(zé)人説：“我們對(duì)整體數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人平均稅負(fù)偏高的主要原因，是我市4家管道運(yùn)輸企業(yè)基本無(wú)進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣，首月繳稅5000多萬(wàn)元，佔(zhàn)整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人首月申報(bào)數(shù)的63.4%，稅負(fù)達(dá)10.9%(該行業(yè)享受超3%稅負(fù)返還政策)，從而拉高了交通運(yùn)輸業(yè)的整體稅負(fù)。另外，還有部分納稅人因各種原因沒(méi)有及時(shí)抵扣，也是稅負(fù)偏高的直接原因。”

　　武鋼等大型集團(tuán)産業(yè)鏈?zhǔn)芤?/strong>