新華網(wǎng)武漢9月12日電（記者田建軍）長江航道局洪湖航道管理處普通儀修工鄭啟湘，30多年如一日，立足崗位，刻苦自學(xué)，潛心鑽研節(jié)能技術(shù)，成功發(fā)明瞭長江航道新一代太陽能一體化航標(biāo)燈，被譽(yù)為新時(shí)期的“航標(biāo)燈王”。
1973年，鄭啟湘從部隊(duì)復(fù)員，來到長江航道局洪湖航道處儀修組當(dāng)上了一名普通儀修工。從小就喜歡搗鼓電器的鄭啟湘，一踏上工作崗位就遭遇一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：
那年冬天，長江中游界牌水道吃緊，航標(biāo)燈損壞嚴(yán)重，儀修組的老師傅們都在沒日沒夜地加班。而只有小學(xué)文化程度的鄭啟湘只能站在旁邊幹瞪眼，無從下手。這時(shí)，他深切體會(huì)到，一個(gè)人不管幹哪一行，缺少知識，沒有過硬的專業(yè)技術(shù)將寸步難行。
軍營的多年磨礪，使鄭啟湘練就了一種不服輸?shù)男愿瘛ｌ妒牵滋煜驇煾嫡埥蹋砩舷驎緦W(xué)習(xí)，他開始邊工作邊刻苦自學(xué)，無論出差還是下現(xiàn)場，走到哪兒學(xué)到哪兒。正是在這種不服輸?shù)男愿窈秃脤W(xué)苦學(xué)的“釘子”精神激勵(lì)下，鄭啟湘一步步從基礎(chǔ)學(xué)起，三年堅(jiān)持自學(xué)完成了初中和高中的全部數(shù)學(xué)、物理課程，並自費(fèi)參加了吉林大學(xué)物理系主辦的電子技術(shù)函授培訓(xùn)班，一年後以優(yōu)異的成績結(jié)業(yè)，專業(yè)水準(zhǔn)和業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn)。
到1982年，鄭啟湘已開始擔(dān)任洪湖航道處儀修組組長，由從前的外行變成了內(nèi)行，“小工”變成了“高工”，成為一名出色的技術(shù)人才，先後獲得“全國交通技術(shù)能手”和“全國技術(shù)能手”光榮稱號。2007年、2008年，他連續(xù)被長江航道局破格晉陞為工程師和高級工程師，成為長江航道系統(tǒng)學(xué)習(xí)型、知識型職工的樣板。
在同事們的眼中，鄭啟湘是一個(gè)不安於現(xiàn)狀、不甘寂寞的人，在做好本職工作的同時(shí)，他總喜歡搞點(diǎn)小發(fā)明、小創(chuàng)造。1982年起，有了豐富知識和經(jīng)驗(yàn)積累的鄭啟湘，開始把目光瞄準(zhǔn)了航標(biāo)燈的技術(shù)創(chuàng)新上。
鄭啟湘的第一次航標(biāo)燈技術(shù)創(chuàng)新，是對航標(biāo)燈變壓器的一次技術(shù)改進(jìn)。上世紀(jì)80年代，長江上普遍使用的航標(biāo)燈是150mm霓虹燈。工作中，鄭啟湘注意到，這種航標(biāo)燈的變壓器存在易受潮、耗電大的缺陷，且損壞率達(dá)到了45％。於是，鄭啟湘産生了研製一種新的變壓器的想法，並立刻付諸實(shí)施。
不知經(jīng)過了多少個(gè)不眠之夜，新變壓器終於研製出來了。結(jié)果顯示，採用新變壓器的航標(biāo)燈節(jié)省電能30％，故障率大大降低。從此，鄭啟湘與航標(biāo)燈的技術(shù)創(chuàng)新結(jié)下了不解之緣，開啟了他的航標(biāo)燈技術(shù)攻關(guān)之旅。
全塑殼航標(biāo)燈、整合電路航標(biāo)燈、多功能半導(dǎo)體霓虹航標(biāo)燈……從1987年到2000年間，針對航標(biāo)燈的節(jié)能、環(huán)保技術(shù)，鄭啟湘取得了一系列科研成果，為後來成功研製新型太陽能一體化航標(biāo)燈打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2000年，長江航道上使用的航標(biāo)燈仍然大多是白熾燈和霓虹燈，不僅耗電量大，使用週期短，且容易損壞，燈光亮度和色澤也不夠。看著儀修組裏堆滿了更換下來的廢舊航標(biāo)燈，老鄭看在眼裏，疼在心頭。他暗暗下定決心：我一定要研製出長江上最好的航標(biāo)燈。
首先，鄭啟湘從改進(jìn)航標(biāo)燈光源著手，經(jīng)過兩年多的艱苦努力，他研製出的新型一體化航標(biāo)燈光源亮度是老式航標(biāo)燈光源的兩倍，耗電量卻只有原來的三分之一。接下來，鄭啟湘通過查資料、上網(wǎng)查詢等，了解國內(nèi)外航標(biāo)燈發(fā)展的新動(dòng)向，又開始投入到更加節(jié)能、環(huán)保的太陽能技術(shù)的研究。
在以後的近3年時(shí)間裏，他帶領(lǐng)他的攻關(guān)小組相繼完成了航標(biāo)燈電源、太陽能電池板配套等一系列課題的研究，並成功研製出了具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)的“HD100型太陽能一體化航標(biāo)燈”，填補(bǔ)了國內(nèi)太陽能航標(biāo)燈的空白。
2006年5月，國際航標(biāo)燈協(xié)會(huì)第16屆大會(huì)在上海召開，會(huì)議雲(yún)集了44個(gè)國家和地區(qū)的上百位航標(biāo)燈界的代表和專家。鄭啟湘帶著他研製的“HD100型太陽能一體化航標(biāo)燈”在會(huì)上一亮相，立即引起了代表們的濃厚興趣。專家稱，太陽能一體化航標(biāo)燈帶來了航標(biāo)燈技術(shù)的一次革命，在長江航標(biāo)燈史上具有劃時(shí)代意義。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1986年至今，在航標(biāo)燈技術(shù)創(chuàng)新過程中，鄭啟湘先後完成了19項(xiàng)技術(shù)革新，其中3項(xiàng)技術(shù)獲國家專利，6項(xiàng)成果獲國家優(yōu)秀獎(jiǎng)。2008年6月，鄭啟湘的“HD100型太陽能一體化航標(biāo)燈”參加全國總工會(huì)組織的第三屆海峽兩岸職工創(chuàng)新成果展，結(jié)果在733件參展成果中脫穎而出，榮獲金獎(jiǎng)。
熟悉老鄭的人都知道，老鄭一身都是病，高血壓、痛風(fēng)、腎結(jié)石纏身，且還是一個(gè)只有百萬分之一概率的獨(dú)腎人，但這並未能阻止鄭啟湘孜孜以求、潛心鑽研航標(biāo)燈節(jié)能技術(shù)的前進(jìn)步伐。
2006年3月，太陽能一體化航標(biāo)燈進(jìn)入最後測試階段，鄭啟湘的腎結(jié)石又發(fā)作了。前三次尿血他都瞞著老伴，直到有一天晚上11點(diǎn)多鐘，他的排尿成了醬紅色，並且疼痛加劇，他感覺到自己在書桌前實(shí)在支援不住了，這才叫醒老伴，一起趕到醫(yī)院。第二天早上，疼痛稍有緩解，他又匆匆趕到單位測試航標(biāo)燈的數(shù)據(jù)。
3年間，為了取得各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，老鄭幾乎沒有完整地休息過一天，不管是盛夏酷暑，還是三九嚴(yán)寒，他都堅(jiān)持每晚到試驗(yàn)地點(diǎn)觀測、記錄有關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)資料已裝了滿滿一個(gè)大文件盒，涉及數(shù)據(jù)上萬個(gè)。每一個(gè)數(shù)據(jù)，既是鄭啟湘追求技術(shù)創(chuàng)新理想與智慧的見證，更是他辛勤耕耘、永不言棄的精神與汗水的結(jié)晶。
從愛崗敬業(yè)、刻苦自學(xué)到成為全國技術(shù)能手；從熱衷小發(fā)明、小創(chuàng)造，到帶來航標(biāo)燈史上的一次技術(shù)革命。“航標(biāo)燈王”鄭啟湘用自己的行動(dòng)，從一個(gè)側(cè)面展示了技術(shù)創(chuàng)新在“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”兩型社會(huì)建設(shè)中的顯著作用和廣闊前景，是新時(shí)期我國交通戰(zhàn)線涌現(xiàn)的一名傑出代表。今後兩年，鄭啟湘研製的太陽能一體化航標(biāo)燈將作為新一代航標(biāo)燈，在長江沿線推廣應(yīng)用，每年僅因節(jié)能而産生的經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)上千萬元。 |
