驅(qū)車穿過蜿蜒30多公里的東海大橋，記者來到上海港洋山港區(qū)。春寒料峭，但在洋山四期碼頭，一艘艘國際貨輪正在裝卸貨物，充滿繁忙的暖意。在岸邊，只見一排排紅色橋吊、軌道吊運(yùn)轉(zhuǎn)自如，自動(dòng)導(dǎo)引車有序穿行，把集裝箱準(zhǔn)確無誤地搭載到各處……

　　“洋山四期是全球單體規(guī)模最大的自動(dòng)化碼頭。2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中洋山四期集裝箱吞吐量超570萬標(biāo)箱，同比增長35.7%。”上港集團(tuán)生産業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理?xiàng)铎蜑I告訴記者，今年1月，洋山四期集裝箱吞吐量超60萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長19.8%，創(chuàng)開港以來月度新高。

　　近兩年，上海港在岸線資源零增長情況下，屢破吞吐量與生産效率紀(jì)錄，成為國際物流供應(yīng)鏈的一顆“定心丸”。“這是整個(gè)上海港持續(xù)升級(jí)硬體和軟體，通過制度、業(yè)務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新，不斷內(nèi)部挖潛的結(jié)果。”楊焱濱説。

　　在洋山四期360度中控室，操控臺(tái)上方有6塊螢?zāi)唬瑢?shí)時(shí)顯示集裝箱裝卸作業(yè)各個(gè)流程。上港集團(tuán)洋山四期資訊技術(shù)部副經(jīng)理顧志華表示，“我們在全球港口中首次使用F5G技術(shù)超遠(yuǎn)端控制港口大型設(shè)備作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了百公里外操縱岸橋‘無人駕駛’。疫情之下，此舉既可以減少人員接觸，也大大提升了港口應(yīng)急響應(yīng)能力和作業(yè)效率”。

　　借助VR、數(shù)字孿生等新技術(shù)與新手段，上港集團(tuán)今年計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)“智慧港口生産智慧數(shù)字化平臺(tái)”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭生産更高層次、更高水準(zhǔn)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管控。“上海港擁有300多條國際航線，連接度連續(xù)多年位居世界首位。在高密度作業(yè)情況下，我們希望提前統(tǒng)籌調(diào)配港口資源，進(jìn)一步釋放吞吐能力，保障全球産業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通。”楊焱濱説。

　　記者發(fā)現(xiàn)，港口運(yùn)作的“5G+L4級(jí)智慧重卡”也擁有了“智慧大腦”，具備了自動(dòng)駕駛載貨運(yùn)輸能力。與普通大卡車相比，智慧重卡車上多了雷達(dá)和攝像頭，如同眼睛和耳朵，能感知外部環(huán)境和障礙物，確保車輛在自動(dòng)駕駛中隨機(jī)應(yīng)變。數(shù)據(jù)顯示，洋山四期自動(dòng)化碼頭精準(zhǔn)泊車入位僅需70秒，優(yōu)於熟練駕駛員；港區(qū)作業(yè)定位精度高達(dá)婷婷色婷婷开心五月