新華社福州8月26日電（記者褚萌萌、邰曉安）24日晚，隨著幾聲汽笛長鳴，兩列分別載重2000余噸的貨運(yùn)列車，駛上福建平潭海峽公鐵大橋——世界最長的跨海公路鐵路兩用大橋。

　　這是8月25日拍攝的平潭海峽公鐵大橋（無人機(jī)照片）。新華社記者林善傳攝

　　作為福（州）平（潭）鐵路關(guān)鍵性工程，這座大橋正在進(jìn)行6天的靜態(tài)荷載試驗。與此同時，施工者正在鐵路全線緊張進(jìn)行“精調(diào)作業(yè)”。這些工作都是為福平鐵路下個月開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備。

　　經(jīng)過近7年建設(shè)，祖國大陸離臺灣島最近的鐵路——福平鐵路已進(jìn)入通車“倒計時”。聯(lián)調(diào)聯(lián)試後，福平鐵路有望於今年底前開通，屆時火車將直達(dá)福建第一大島平潭。距臺灣新竹僅68海裏的平潭，是祖國大陸離臺灣島最近處。

　　福平鐵路全長約88公里，設(shè)計時速200公里，有16座隧道、34座橋梁，與多條公路鐵路線臨近或交叉，施工難度大。尤其是平潭海峽風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，曾被視為建橋“禁區(qū)”。

　　8月25日，建設(shè)中的福平鐵路平潭站在加緊施工（無人機(jī)照片）。新華社記者林善傳攝

　　“精調(diào)作業(yè)”是新建鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前關(guān)鍵的工序，對鋼軌軌距、水準(zhǔn)和空間扭曲進(jìn)行多次精細(xì)調(diào)整，確保線路開通後列車平穩(wěn)安全運(yùn)作。

　　在福平鐵路烏龍江大橋，幾十名工人在軌道間緊張有序地操作著各種設(shè)備，他們每天要完成約2.5公里鐵軌的精調(diào)作業(yè)。

　　8月25日，施工人員在福平鐵路平潭站加緊施工。新華社記者林善傳攝

　　建築面積約5.4萬平方米的平潭高鐵站已到收尾階段，預(yù)計10月下旬交付。

　　國家于2010年設(shè)立平潭綜合實驗區(qū)，探索建設(shè)“兩岸同胞共同家園”。為更好發(fā)揮平潭作為臺胞臺企“登陸”“橋頭堡”功能，福平鐵路平潭站在設(shè)計、技術(shù)和規(guī)模等方面都進(jìn)行了提前規(guī)劃，建成後將是全國鐵路客運(yùn)站中規(guī)模最大的側(cè)平式站房，遠(yuǎn)期高峰旅客發(fā)送量為1500人，還預(yù)留了進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)空間。

　　“平潭站正面的幾座塔樓，看起來像海島上的燈塔，寓意引導(dǎo)思鄉(xiāng)的遊子歸航。”平潭綜合實驗區(qū)鐵路建設(shè)辦公室主任丁玉仁説。