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      《改革風(fēng)來,兩岸花開》——速度篇

      2018年10月30日 09:44:00來源:你好臺灣網(wǎng)

        

        1978年,中國絕大多數(shù)火車時速只有40公里;

        1978年,中國的GDP不到0.4萬億元;

        1978年,中國佔世界經(jīng)濟比重僅為1.8%;

        ……

        富國豐盈,中國很窮。人家在前,我們在後。

        1978年歲末,一聲後來被標(biāo)識為“改革開放”的發(fā)令槍響起,掉隊很久的中國,開始了起跑,加速……

        2017年,中國高鐵時速已達350公里;

        2017年,中國的GDP升至82.7萬億元;

        2017年,中國佔世界經(jīng)濟比重提高到15%;

        ……

        開放是風(fēng),改革為浪,乘風(fēng)踏浪,獅醒龍騰。

        起于1978年的一場變革,讓一個現(xiàn)代化的“遲到國”,實現(xiàn)驚天一躍,用“中國速度”開創(chuàng)了“中國奇跡”。

        參與,受益,見證,這裡要講述的,就是在弄潮逐浪的臺胞眼中,這一“中國奇跡”的四十年“進行時”。

        速度

        1979年4月,深圳被劃為第一個特區(qū)時,還只是個“水草寮棚”的邊陲小鎮(zhèn)。

        舊貌換新顏。如今,深圳博物館講解員王曉晨在向中外遊客介紹時都會提到,深圳國貿(mào)大廈是我國最早的綜合性超高層樓宇,創(chuàng)造出了“三天建好一層”的速度。

        資料照片:這是1985年底竣工的深圳國貿(mào)大廈。(新華社記者 段文華 攝)

        確實,“三天一層樓”,這是曾被人們熟知的“深圳速度”,也是改革開放最初的節(jié)奏。

        記者採訪深圳臺商協(xié)會會長陳忠和(右二)、秘書長盧政群(左二)

        深圳臺商協(xié)會會長陳忠和回憶説:“那個時候經(jīng)過羅湖海關(guān)的時候,入境只有我們六個臺商。沿著大直路走,深南東路,到了右手邊的上海賓館之後,後面是沒有任何一棟建築物的,跟今天來對比太強烈了!”

        改革風(fēng)來催生兩岸花開,是那個“春天的故事”中的一個。

        2018年6月6日,富士康科技集團迎來30歲生日,總裁郭臺銘專程趕來,與676名和集團同齡的員工一起切蛋糕。

        這家1988年在深圳投資設(shè)廠的臺資企業(yè),和著特區(qū)飛快的節(jié)拍,眼下已成長為全球先進製造業(yè)的巨頭。

        富士康科技集團副總裁陳振國提到,今年是改革開放40年,我們也扮演了一個非常重要的角色,我們很驕傲可以成為“中國智造2025”工業(yè)4.0的排頭兵、領(lǐng)頭羊。

        深圳以年增23%的高速度飛翔了近40年。

        航拍高聳入雲(yún)的平安金融中心,它與繁華的深圳福田中心區(qū)相得益彰。(新華網(wǎng) 劉東林 攝)

        今天,人們談?wù)撋钲冢巡辉偈恰叭煲粚訕恰保瞧骄刻?1件發(fā)明專利……追求高品質(zhì)發(fā)展所帶來的創(chuàng)新活力讓這座城市始終置身於高光之下。

        深圳開放創(chuàng)新實驗室主任臺商李大維認(rèn)為,産業(yè)基礎(chǔ)在,做事落地的文化在,開放合作的精神在——這三個打造了所謂的“深圳速度”。

        2017年6月26日,“復(fù)興號”高鐵首發(fā),北京和上海相距1318公里的兩座城市,運作時間從5個多小時壓縮到4個半小時——這是至今保持的世界高鐵商業(yè)運營的最快速度。

        6月26日,“復(fù)興號”G123次列車駛出北京南站。當(dāng)日,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。“復(fù)興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財産權(quán)、達到世界先進水準(zhǔn)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。(新華社記者 邢廣利 攝)

        北京臺商協(xié)會會長章啟正表示:“太神奇了!我第一站就是從北京到上海。這個高鐵超出我所能想的,太棒了!”

        記者與接受採訪的北京臺協(xié)會長章啟正合影

        中午在北京吃碗炸醬面,坐上高鐵,傍晚便可在上海外灘守望浦東璀璨的夜景。

        

       網(wǎng)上盛傳的上海今夕對比照片,因發(fā)展變化之大曾在朋友圈刷屏。

        (圖片來源於網(wǎng)路)

        然而,時間的指針回?fù)埽蔀樾聟^(qū)前的浦東,目之所及一度儘是荒煙蔓草。

        上海臺商協(xié)會會長李政宏回憶道,我們工廠附近都是田,那肯定也沒有什麼路燈,你去浦東還要擺渡,才會有流傳那一句話嘛,“寧要浦西一張床,不要浦東一套房”。

        加速改變始於28年前——

        1990年4月18日,中共中央、國務(wù)院同意上海市加快浦東地區(qū)的開發(fā),在浦東實行經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和某些經(jīng)濟特區(qū)的政策。4月30日,上海市人民政府宣佈開發(fā)浦東的十項優(yōu)惠政策和措施。9月10日,國務(wù)院有關(guān)部門和上海市政府向中外記者宣佈開發(fā)、開放浦東新區(qū)的九項具體政策規(guī)定。浦東的開發(fā)、開放隨即進入實質(zhì)性啟動階段。

        

        1993年楊浦大橋建成通車後,浦東進入了高速發(fā)展時期(圖片來源於人民網(wǎng))

        中達電通股份有限公司董事總經(jīng)理遊文人表示,中達電通從當(dāng)年剛進到上海浦東來一路到現(xiàn)在,每年以26%的複合成長率在成長。現(xiàn)階段我們有71個分支機構(gòu),最遠到黑龍江哈爾濱、新疆烏魯木齊,最南到海南的海口。

        從一片農(nóng)田濕地,到開發(fā)區(qū)再到自貿(mào)區(qū),乃至成為中國的金融中心,浦東僅僅用了28年。未來,這段“加速度”傳奇也還將繼續(xù)。

        2017年4月1日,黨中央國務(wù)院決定設(shè)立雄安新區(qū)。“千年大計,國家大事。”112天過去後,10萬平方米的8棟單體建築在雄安新區(qū)拔地而起。

        80年代看深圳,90年代看浦東,21世紀(jì)看雄安。不過這次,除了速度,令人更多驚嘆的將是科技與創(chuàng)新帶來的換擋升級。

        這是鳥瞰雄安新區(qū)容城縣城(4月24日攝)。(新華社記者 楊世堯 攝)

        一幅充滿綠色與智慧、活力與夢想的未來城市圖景,正在我們面前漸次鋪展。而對於這一象徵改革開放“千年大計”的雄安藍圖,逐浪忘返的寶島同胞,同樣有著無限憧憬——

        臺灣時際創(chuàng)意傳媒總監(jiān)張耀水:可預(yù)見的未來,雄安新城應(yīng)該是一個非常大的經(jīng)濟繁榮跟工業(yè)科技發(fā)展的重鎮(zhèn)。

        臺灣東森電視記者陳學(xué)風(fēng):所以對臺商而言,吸引力是很大。

        臺灣《工商時報》總經(jīng)理呂庭華:深圳從無到有,浦東從無到有,那現(xiàn)在雄安,政府這麼大的力度,一定會把這個計劃如期完成,我想大家可以拭目以待!

        我們從來不是唯速度論者,但40年間,從深圳到浦東再到雄安,中國卻上演了一個個“速度與激情”的故事,故事的背後,其實映現(xiàn)的是中國幾十年如一日“改革不停頓、開放不止步”的魄力與堅韌。

        2017年10月25日下午,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平等領(lǐng)導(dǎo)同志在北京人民大會堂親切會見出席黨的十九大代表、特邀代表和列席人員。(新華社記者 蘭紅光 攝)

        2017年10月25日,習(xí)近平總書記在十九屆中共中央政治局常委同中外記者見面時説:“我們將總結(jié)經(jīng)驗、乘勢而上,繼續(xù)推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化,堅定不移深化各方面改革,堅定不移擴大開放,使改革和開放相互促進、相得益彰。我堅信,中華民族偉大復(fù)興必將在改革開放的進程中得以實現(xiàn)。”

        聽,新時代起跑的發(fā)令槍響了……

      [責(zé)任編輯:張曉靜]

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