趕在亞投行創(chuàng)始會(huì)員國(guó)申請(qǐng)的截止之日，臺(tái)灣陸委會(huì)3月31日透過(guò)大陸國(guó)臺(tái)辦向亞投行籌備秘書處提交意向書。消息不出所料地再度引發(fā)綠營(yíng)泛政治化批評(píng)。但不論有多少爭(zhēng)議，只要回歸經(jīng)濟(jì)層面思考，臺(tái)灣沒(méi)有任何理由坐視“一帶一路”商機(jī)擦肩而過(guò)。

　　綠營(yíng)批評(píng)“脫韁野馬”

　　“一帶一路”是大陸的國(guó)家戰(zhàn)略，也可能成為一個(gè)全球戰(zhàn)略。大陸要建立一個(gè)從東亞太平洋地區(qū)連接中亞、南亞、中東，直至歐洲的交通運(yùn)輸網(wǎng)路和經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融合作安排。亞投行則負(fù)責(zé)給亞洲國(guó)家提供基建資金，據(jù)估，2010年至2020年亞洲的基礎(chǔ)建設(shè)至少需要8萬(wàn)億美元。

　　“一帶一路”蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)不言自明。截至3月30日，已有46個(gè)國(guó)家表態(tài)願(yuàn)成為亞投行創(chuàng)始成員國(guó)。

　　香港于去年12月就早早表達(dá)了加入亞投行的意願(yuàn)，相比之下，臺(tái)灣顯得有點(diǎn)猶豫。幾天前，臺(tái)當(dāng)局“經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)”的表態(tài)還是“尚未受到邀請(qǐng)”，“行政院長(zhǎng)”則説“若受邀將評(píng)估”。到3月28日的亞洲博鰲論壇上，兩岸共同市場(chǎng)基金會(huì)榮譽(yù)董事長(zhǎng)蕭萬(wàn)長(zhǎng)在與中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平會(huì)面時(shí)，才表示希望加入亞投行。

　　馬英九發(fā)言人陳以信透露，馬3月30日召開(kāi) “國(guó)安高層會(huì)議”，決定將由“財(cái)政部”擬定臺(tái)灣參與亞投行的意向書，經(jīng)“行政院”核定後，由陸委會(huì)請(qǐng)大陸國(guó)臺(tái)辦提交亞投行籌備秘書處。陳以信説，亞投行規(guī)劃屬於政府間性質(zhì)的亞洲區(qū)域多邊開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，側(cè)重亞洲基礎(chǔ)建設(shè)；臺(tái)灣如能加入，將有助於融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)整合，增加參與國(guó)際事務(wù)的機(jī)會(huì)。

　　島內(nèi)針對(duì)“一帶一路”和亞投行的爭(zhēng)議，主要集中在“是否過(guò)於依賴大陸經(jīng)濟(jì)”以及臺(tái)灣加入亞投行的名稱問(wèn)題。自去年底輸?shù)簟熬藕弦贿x舉”以來(lái)，臺(tái)當(dāng)局的兩岸政策轉(zhuǎn)趨退守，因而對(duì)相關(guān)議題表現(xiàn)謹(jǐn)慎。

　　民進(jìn)黨“立委”段宜康等人3月30日批評(píng)稱，在“行政院”“國(guó)安會(huì)”等都未開(kāi)過(guò)會(huì)的情況下，馬英九就接受媒體採(cǎi)訪提出三大理由表明要加入亞投行，“猶如脫韁野馬”。親綠的《自由時(shí)報(bào)》，3月31日以頭版頭條批評(píng)馬英九“一人決策加入亞投行”，“又搞黑箱”。

　　入亞投行並無(wú)困難

　　大陸歡迎各方來(lái)共襄“一帶一路”盛舉，當(dāng)然不願(yuàn)將臺(tái)灣排除在外。大陸此次沒(méi)有主動(dòng)發(fā)出邀請(qǐng)，但顯然對(duì)臺(tái)灣加入亞投行仍持歡迎態(tài)度。國(guó)臺(tái)辦主任張志軍在“習(xí)蕭會(huì)”前表示，臺(tái)灣“當(dāng)然有機(jī)會(huì)”加入亞投行。而根據(jù)蕭萬(wàn)長(zhǎng)幕僚轉(zhuǎn)述，習(xí)近平聽(tīng)到蕭萬(wàn)長(zhǎng)表達(dá)意願(yuàn)時(shí)，連説了3個(gè)“好”字。海協(xié)會(huì)長(zhǎng)陳德銘3月29日也表示，對(duì)臺(tái)灣加入亞投行，“沒(méi)感覺(jué)到什麼困難”，因?yàn)閮砂哆^(guò)去合作有慣例，兩岸也有很好的溝通渠道。

　　對(duì)於臺(tái)灣要怎樣加入亞投行以及島內(nèi)疑慮的“名稱”問(wèn)題，外交部長(zhǎng)王毅3月28日表示，亞投行的參與有一定標(biāo)準(zhǔn)，怎麼來(lái)處理，臺(tái)灣與香港要進(jìn)一步協(xié)商，臺(tái)灣加入亞投行的名稱問(wèn)題，“按國(guó)際慣例來(lái)辦”。

　　亞投行是多邊國(guó)際銀行，故而臺(tái)、港的參與並不依據(jù)普遍的會(huì)籍原則，而是特殊案例，要另行協(xié)商。而協(xié)商中最顯著的問(wèn)題是名稱，王毅也已作出交代，即循國(guó)際慣例辦理，顯然，臺(tái)灣入亞投行並不存在技術(shù)難題。

　　臺(tái)灣有先天優(yōu)勢(shì)

　　臺(tái)灣加入亞投行和“一帶一路”建設(shè)，能否發(fā)揮優(yōu)勢(shì)並取得效益？中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院客座研究員劉宗義近日撰文指出，臺(tái)灣作為中國(guó)一個(gè)近海島嶼，天然屬於“海上絲綢之路”的一部分，並且臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)與大陸經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一個(gè)不可分割的整體。且臺(tái)灣擁有服務(wù)業(yè)、金融業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)以及國(guó)際産業(yè)轉(zhuǎn)移的經(jīng)驗(yàn)，大有可為。

　　劉宗義認(rèn)為，“一帶一路”計(jì)劃表明，中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和歐亞大陸關(guān)係的變化正在撬動(dòng)全球性的歷史變遷。在這一變化過(guò)程中，臺(tái)灣在是否參與“一帶一路”、是否與大陸進(jìn)行更深層次經(jīng)濟(jì)融合等議題上所做的戰(zhàn)略選擇，將對(duì)臺(tái)灣的未來(lái)産生決定性影響。

　　臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》文章指出，“一帶一路”將是未來(lái)30年大陸最重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)政策之一，臺(tái)灣若能成為亞投行創(chuàng)始會(huì)員，可掌握未來(lái)該行支援的基礎(chǔ)建設(shè)，獲得重大的投標(biāo)資訊和商機(jī)。臺(tái)灣在高鐵營(yíng)運(yùn)、高速公路的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)的商業(yè)營(yíng)運(yùn)、物流系統(tǒng)的資訊管理設(shè)計(jì)等，都有全球領(lǐng)先的經(jīng)驗(yàn)，絕對(duì)夠資格參與合作。

　　臺(tái)灣《天下雜誌》3月30日的評(píng)論文章説，加入亞投行應(yīng)是臺(tái)灣的戰(zhàn)略目標(biāo)，如何加入、以什麼名義加入，則是戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題。不應(yīng)為了戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題，犧牲或延誤了戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　臺(tái)灣參與“一帶一路”，與其他地區(qū)相比還有一個(gè)顯著的不同之處。臺(tái)灣大學(xué)政治學(xué)系教授石之瑜表示，臺(tái)灣人民是透過(guò)共同的歷史文化、文字語(yǔ)言，作為民族復(fù)興主體的一分子參與。近年，臺(tái)灣人受“臺(tái)獨(dú)”宣傳影響，總對(duì)大陸的“讓利”心存戒心，若順利加入“一帶一路”，臺(tái)灣人將可第一次真正從全球角度及健康的心態(tài)理解自己的民族身份。本報(bào)記者 王 平 吳亞明(本報(bào)臺(tái)北3月31日電)