澎湖海域一直有“魔鬼海”的説法，這一帶會(huì)發(fā)生羅盤無故打轉(zhuǎn)、海面出現(xiàn)白光等怪現(xiàn)象……
飛機(jī)！失聯(lián)！馬航MH370失聯(lián)客機(jī)令全世界陷入航空猜想和福爾摩斯情結(jié)。臺(tái)灣媒體也重提澎湖“百慕大”話題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自上世紀(jì)60年代起，澎湖海域的空難超過10起。最令人痛心的是2002年5月25日，臺(tái)灣“中華航空公司”一架飛往香港的客機(jī)CI611在起飛後約半小時(shí)與機(jī)場(chǎng)失去聯(lián)絡(luò)，下落不明。臺(tái)灣隨即派出船艦和軍機(jī)出海搜救，發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸和乘客遺體。最後證實(shí)，機(jī)上206名乘客和19名機(jī)組成員全部罹難。
這場(chǎng)空難也像馬航失聯(lián)飛機(jī)一樣引發(fā)多種猜想，令“百慕大”之説不脛而走。據(jù)澎湖的老人説，澎湖海域一直有“魔鬼海”的説法，日本據(jù)臺(tái)時(shí)期，日軍方把澎湖西南30海裏的海空列為“少去為妙”的地帶。這一帶會(huì)發(fā)生羅盤無故打轉(zhuǎn)、海面出現(xiàn)白光等怪現(xiàn)象。
華航這起空難發(fā)生兩年9個(gè)月後，臺(tái)灣才給出“官版”的調(diào)查報(bào)告：“CI611航班在接近巡航高度時(shí)，很可能因機(jī)身後段底部之結(jié)構(gòu)失效而發(fā)生空中解體。”一句“很可能”，並沒打破澎湖“百慕大”的傳説。
尤其是，同年年底也就是2002年12月22日，臺(tái)灣復(fù)興航空公司一架法制ATR72螺旋槳貨機(jī)在飛往澳門途中，在澎湖西南海面墜毀，失事地點(diǎn)離華航客機(jī)空難處僅相距10海裏！到底是此處磁場(chǎng)異常還是有“秘密基地”？此起空難又增強(qiáng)了澎湖海域的神秘感。
不少未得到證實(shí)的傳説曾在臺(tái)灣流傳。網(wǎng)路上曾有一段可怕的錄音，錄音開始是：“送出，星期四，5點(diǎn)21分”，之後是長達(dá)10秒的哭泣聲和海浪聲，聲音聽起來是個(gè)男人，最後10秒又有很模糊的男性聲音：“不要、我不要死，我不要死在這裡……”錄音據(jù)説是臺(tái)灣屏東一位張先生在華航空難罹難者頭七那天收到，為了證明自己不是聳人聽聞，他馬上報(bào)了案，也求助電信公司幫助搜尋發(fā)佈來源，但沒有得到任何明確答覆。
澎湖“百慕大”至今沒有得到官方或科學(xué)的釋疑，因此也經(jīng)常成為靈異事件的地點(diǎn)。
