20日,隨著“新金龍?zhí)枴笨洼喌诌_(dá)廈門(mén)五通客運(yùn)碼頭,廈金航線迎來(lái)了它第一千萬(wàn)名旅客:臺(tái)胞陳瑩光。陳瑩光在接受記者採(cǎi)訪時(shí)説:“我親歷了廈金航線這些年的發(fā)展,希望廈金航線越來(lái)越好。”
中午13時(shí)35分左右,陳瑩光辦完通關(guān)手續(xù)後,在五通碼頭到達(dá)處接受了廈門(mén)市臺(tái)辦贈(zèng)予的鮮花,以及印有“五緣大橋”的瑪瑙紀(jì)念品。
2005年9月,陳瑩光被公司從臺(tái)灣派到廈門(mén)支援工作。按照公司規(guī)定,每?jī)蓚€(gè)月可以返臺(tái)休息一次。因此,從那時(shí)到現(xiàn)在,陳瑩光乘坐了五十多次廈金航線的往返航班。
陳瑩光回憶,2005年左右,廈金航線服務(wù)的旅客比較有限。“臺(tái)胞乘坐廈金航線的證件需要加蓋一個(gè)‘金馬證’,通常要公司在大陸這邊或者有金門(mén)戶籍的才能加蓋。但從2008年開(kāi)始,臺(tái)灣和大陸的所有同胞都可以乘坐。”
陳瑩光説,除非遇到大霧停航,他幾乎都會(huì)走“小三通”航線。
“一方面,它非常節(jié)省時(shí)間。早上8點(diǎn)的船,上午11點(diǎn)半就到臺(tái)中了,可以回家吃午餐。”陳瑩光説,“另一方面,航班的選擇也很有彈性。2005年的廈金航線,航班有限。但現(xiàn)在一天有36個(gè)航班,有點(diǎn)接近海上公交的感覺(jué)。”
陳瑩光坦言,雖然2008年開(kāi)通了兩岸直航,但他還是習(xí)慣乘坐廈金航線,“因?yàn)樗憬荨⒔?jīng)濟(jì)、省時(shí)”。
陳瑩光説,他習(xí)慣的行程是:先從廈門(mén)乘坐廈金航線到達(dá)金門(mén),然後從金門(mén)搭乘飛機(jī)直航臺(tái)中機(jī)場(chǎng)。而大包小包的行李讓他頭大。
“我們?cè)趶B門(mén)碼頭辦好登船手續(xù)後,行李需要托運(yùn)。”陳瑩光説,“如果能海空聯(lián)合,根據(jù)搭乘的航空公司進(jìn)行行李直掛,那就更加完美了。”
2001年1月,“太武”號(hào)、“浯江”號(hào)客輪搭載著180名金門(mén)鄉(xiāng)親從金門(mén)直航廈門(mén),曾經(jīng)被中斷了52年的兩岸客運(yùn)實(shí)現(xiàn)破冰之旅,標(biāo)誌著廈金航線的正式開(kāi)通。目前,廈金航線擁有從廈門(mén)郵輪中心和廈門(mén)五通碼頭分別到金門(mén)水頭碼頭的兩條航線,每天提供36個(gè)往返航班9964個(gè)客位。據(jù)統(tǒng)計(jì),當(dāng)前廈金航線的客運(yùn)量佔(zhàn)兩岸“小三通”總客運(yùn)量的90%以上。
