2月21日，近千名兩岸旅遊業(yè)者在海口出席“第十五屆兩岸旅行業(yè)聯(lián)誼會(huì)”，會(huì)議開(kāi)幕當(dāng)天，雙方發(fā)表了一個(gè)《海峽兩岸旅遊品質(zhì)海南行動(dòng)宣言》，就提升旅遊品質(zhì)和擴(kuò)大市場(chǎng)提出了不少建言，但卻對(duì)最基本的旅遊安全幾乎沒(méi)有著墨，剛剛發(fā)生在臺(tái)東花蓮的車(chē)禍，似乎被刻意遺忘。

　　臺(tái)灣花蓮的濱海公路風(fēng)光奇絕，卻成了大陸游客揮之不去的痛。前年，20名大陸游客在傾瀉而下的泥石流中夢(mèng)斷蘇花公路；2月17日下午，在花蓮縣風(fēng)濱鄉(xiāng)的公路上，一輛超速行駛的旅遊車(chē)翻覆，又致一名大陸游客天人永隔。

　　大陸居民赴臺(tái)遊開(kāi)放以來(lái)，“去寶島臺(tái)灣看一看”就成了無(wú)數(shù)大陸人的心願(yuàn)。幾年間，赴臺(tái)遊人數(shù)如火箭般直線(xiàn)上升，臺(tái)灣美景和風(fēng)土人情也招來(lái)好評(píng)不斷，但隔三岔五冒出的安全事故，卻成了這幅熱鬧畫(huà)面上的醒目污點(diǎn)。

　　誠(chéng)然，外出旅行本就有風(fēng)險(xiǎn)，但許多事故不能歸咎“天災(zāi)”或“厄運(yùn)”，人為疏失才是主因。教訓(xùn)就在眼前，反思怎能缺位？

　　比如此次花蓮旅遊車(chē)翻覆事故，就基本是人為造成的。臺(tái)警方事後表示，該公路限速每小時(shí)50公里，肇事旅遊車(chē)卻以90公里的時(shí)速行駛，才會(huì)失控翻覆。此次翻車(chē)事故的親歷者在接受媒體訪(fǎng)問(wèn)時(shí)提及，上午還在高雄拜佛購(gòu)物，中午就到了花蓮，“我們辛苦，司機(jī)就更辛苦了。”行程過(guò)密無(wú)疑也是車(chē)禍的隱患。

　　事故發(fā)生之後，有網(wǎng)路媒體做了一個(gè)“大陸游客在臺(tái)旅遊事故盤(pán)點(diǎn)”，讀來(lái)觸目驚心。2011年9月29日到10月1日，3天發(fā)生3起旅遊車(chē)遇險(xiǎn)事故；7月，旅遊車(chē)剎車(chē)失靈在阿里山翻覆；6月，阿里山落石貫穿車(chē)頂砸傷乘客；5月，大巴載15名遊客撞上懸崖……