資料圖片：2006年1月24日，廈門航空公司的6名空姐展示“福”字。1月25日，2006年兩岸春節(jié)包機(jī)廈航首航班機(jī)抵達(dá)臺灣後，這些“福”字將被贈送給臺灣同行。新華社發(fā)（陳理傑 攝）

     新華網(wǎng)廈門１１月６日電（記者  余瑛瑞）廈門航空有限公司分管運作安全的副總經(jīng)理沈志群是廈航參與兩岸包機(jī) 的首飛執(zhí)飛機(jī)長，他參加了廈航所有的兩岸包機(jī)飛行任務(wù)。

    沈志群説，每一次完成兩岸包機(jī)執(zhí)飛任務(wù)歸來都會有一個遺憾，他就把這個遺憾變成在下一次執(zhí)飛中期待實現(xiàn)的願望。從２００５年到２００７年，他實現(xiàn)了３個願望，現(xiàn)在他期待第４個願望能儘快實現(xiàn)。

    ２００５年春節(jié)兩岸首次包機(jī)。廈航是參與執(zhí)飛的唯一一家地方航空公司，當(dāng)時只有北京、上海、廣州三個航點，廈航是從廣州飛臺北。當(dāng)時天氣非常不好，霧中帶著小雨。但由於事先準(zhǔn)備充分，一切都很順利。

    “第一次跨越臺灣海峽，沿海岸線飛行，雖然看不見市容，但看見了阿里山，全體機(jī)組人員都非常激動。機(jī)組在臺北受到了熱烈歡迎，儀式盛大隆重。”沈志群説。

    雖然首次執(zhí)飛一切都順利圓滿，可沈志群心中還是留下了一個遺憾：廈航總部在廈門，要是能以廈門為始發(fā)基地就好了。

    ２００６年春節(jié)，兩岸包機(jī)在２００５年的基礎(chǔ)上有了很大的進(jìn)展：包機(jī)時間延長了，從１月２０日開始長達(dá)近２０天；搭乘對象由只許臺商和家屬擴(kuò)大到持往返海峽兩岸有效證件的臺灣居民；飛行地點在原來北京、上海、廣州的基礎(chǔ)上增加了廈門航點；雙方可各派技術(shù)人員先期到包機(jī)飛行地點進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備；廈航從廈門首飛臺北和高雄，臺灣復(fù)興航空首次飛抵廈門高崎國際機(jī)場。

    ２００５年的遺憾彌補(bǔ)了，願望實現(xiàn)了。這次執(zhí)飛任務(wù)讓沈志群機(jī)長有説不出的高興。為確保萬無一失，公司派出最強(qiáng)的飛行隊伍，還增派了２個機(jī)長，由３個機(jī)長和一個副駕駛執(zhí)飛。

    出發(fā)前，廈門高崎國際機(jī)場舉行了盛大的慶祝儀式。沈志群説，這一次天氣非常好，臺灣寶島看得很清楚，海港工業(yè)城市高雄的碼頭、油罐、輪船都清晰呈現(xiàn)在眼前。

    ２００６年春節(jié)包機(jī)堪稱“破冰之旅”。５７年來首次實現(xiàn)廈門班機(jī)飛臺北、飛高雄。“飛躍這麼窄的海峽，兩岸用了整整５７年的時間。”臺灣復(fù)興航空公司的黃董事長在包機(jī)飛抵廈門後感慨地説。

    那次飛行，廈門至高雄原定飛行時間為７０分鐘。當(dāng)經(jīng)過香港飛行情報區(qū)時，臺灣方面指示直線航路，縮短了航程，實際往返都只用了６４分鐘，創(chuàng)造了兩岸包機(jī)飛行時間的最短紀(jì)錄。

    這次執(zhí)飛機(jī)歸來又是一切圓滿。可是很多人開始反映，一年只有一次春節(jié)包機(jī)，一年只能享受一次的便利，還是有遺憾，如果包機(jī)能節(jié)日化就好了。２００７年，包機(jī)節(jié)日化的願望實現(xiàn)了。２００７年的清明、端午、中秋，廈航都有包機(jī)往返海峽兩岸。

    沈志群説，他今年的願望是：實現(xiàn)真正意義上的直航，不再經(jīng)過香港情報區(qū)；班機(jī)常態(tài)化，做到有需求就有航班。現(xiàn)在他們正全力做常態(tài)化的準(zhǔn)備。

    沈志群説，廈門直飛臺北，只要３５分鐘就可以了：在臺灣吃完早餐後到廈門上班，晚上回到臺灣家裏吃晚飯。但現(xiàn)在要先經(jīng)過香港情報區(qū)，再掉轉(zhuǎn)機(jī)頭飛臺北，需要１小時３０分。

    “每年的願望都能實現(xiàn)，希望今年的願望也能儘快實現(xiàn)。”沈志群説。

    執(zhí)飛包機(jī)飛越臺灣海峽到臺北和高雄，是沈志群近４０年飛行生涯中最重要、印象最深刻的經(jīng)歷，每一個細(xì)節(jié)都記得清清楚楚。沈志群説，廈門與臺灣只有一水之隔，福建與臺灣更是有千絲萬縷的聯(lián)繫。１９８４年成立廈航就是為兩岸直接通航做準(zhǔn)備，盼望這一天能早日到來。