鐵路“十三五”各地上報項目7萬億需一審再審 2.8萬億擋不住：鐵路快跑

　　本報記者 張智 北京報道

　　中國鐵路投資飛速跑過“十二五”之後，在接下來的5年內(nèi)仍不會“降速”。

　　國家鐵路局近日在武漢召開的閩贛鄂湘粵五省鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃方案座談會上透露，“十三五”期間，全國計劃建設(shè)鐵路新線2.3萬公里，總投資2.8萬億元，基本和“十二五”期間的規(guī)劃持平。

　　要知道，在“十二五”期間，鐵路投資已經(jīng)在“超速”發(fā)展了。其中僅2014年，全國鐵路完成新線投産8427公里，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄；完成建設(shè)投資8088億元，超額完成全年計劃。這5年內(nèi)，規(guī)劃2.8萬億元投資，實(shí)際投資累計高達(dá)3.47萬億元。

　　中國鐵路總公司相關(guān)人士對記者表示，“十三五”期間，鐵路最終投資額極有可能超過2.8萬億的預(yù)算。在國務(wù)院加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的大背景下，“十三五”期間鐵路完成4萬億元投資仍有可能。

　　鐵路投資加碼

　　交通運(yùn)輸部近日公佈的今年一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)作情況顯示，鐵路完成投資826億元，較去年同期增長15.8%，其中基本建設(shè)投資增長20.1%。

　　“去年下半年，發(fā)改委密集批復(fù)了投資體量高達(dá)7000億元的鐵路項目，目前發(fā)改委對於這些項目的審批都是一路綠燈，這些項目如果沒有意外，都將在今年年內(nèi)開工。”發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰稱。

　　投資大爆發(fā)，動力根源還是來自以此拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　近日召開的甘肅省“6873”交通突破行動鐵路建設(shè)工作推進(jìn)會議顯示，連續(xù)兩年，國家下達(dá)甘肅鐵路項目投資計劃都位居全國第一。2015年，貴州將完成鐵路投資300億元以上，出省通道將增至12個，鐵路里程突破3000公里，其中高速鐵路達(dá)到701公里。

　　根據(jù)貴州鐵建辦統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2014年，貴州鐵路投資規(guī)模空前，全年完成鐵路投資391億元，同比增長21%，位列西南第一、全國第二。

　　開啟高鐵大投資的不僅僅在西部。

　　在國家發(fā)改委和京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的指導(dǎo)下，由京津冀三地和中鐵總共同出資組建的京津冀城際鐵路投資有限公司早在2014年12月就已掛牌，也已在北京市工商局完成工商登記，初期註冊資本為100億元。

　　目前，京津冀三地正著手補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施的“最後一公里”。進(jìn)入2015年，津保鐵路成為京津冀區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通的焦點(diǎn)之一。天津和河北兩省市在政府工作報告中同時提出，要確保津保鐵路建成通車。

　　在長三角，上海鐵路局計劃完成建設(shè)投資559億元，確保6個項目開通和12個項目開工建設(shè)，開通運(yùn)營里程超過1200公里。截至2014年底，上海鐵路局營業(yè)里程達(dá)到8960公里，其中高鐵營業(yè)里程2628公里，佔(zhàn)全路六分之一。

　　在加大已有項目投資的同時，正編制的“十三五”規(guī)劃中，鐵路投資依然是重頭戲。

　　據(jù)了解，自3月中旬以來，國鐵局先後組織召開了5次鐵路“十三五”規(guī)劃方案座談會，分片區(qū)徵求了31個省、自治區(qū)、直轄市政府有關(guān)部門的意見從規(guī)劃制定情況和各地方政府的反饋來看，“十三五”不僅沒有項目斷炊的擔(dān)憂，反而是項目多得需要經(jīng)過篩選，有些必須考慮延後到下一個五年計劃內(nèi)。

　　2.8萬億都擋不住？

　　“地方爭路已經(jīng)是慣例。”鐵科院一位研究員表示。

　　北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院一位參加鐵路“十三五”規(guī)劃討論的學(xué)者向記者表示，地方對修建鐵路的積極性非常高，一些省份今年都已經(jīng)出臺了城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，計劃將省內(nèi)的大部分城市通過鐵路連接成網(wǎng)。如果將這些地方的城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃納入到總體的鐵路“十三五”規(guī)劃中，則投資的體量將極為可觀。

　　事實(shí)上，“十二五”期間，爭路就導(dǎo)致鐵路投資不斷擴(kuò)圍。2011年，全年鐵路固定資産投資為5800億元，2012年為6300億元，2013年6600億元，2014年8000億元，2015年計劃投資8000億元。投資累計達(dá)到3.47萬億元，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了“十二五”規(guī)劃的2.8萬億元，甚至超出了2013年調(diào)整的數(shù)據(jù)——3.3萬億元。

　　據(jù)一位與會人士介紹，目前鐵路“十三五”規(guī)劃方案備選庫共接受各省上報6.9萬公里、總投資約7萬億元；初選庫共5.2萬公里，總投資約5.7萬億元；最終國家鐵路局初擬“十三五”期間建設(shè)新線2.3萬公里，投資約2.8萬億元，“從概念網(wǎng)到規(guī)劃網(wǎng)，上下博弈，最終基本打了個3折”。

　　一位接近中鐵總的人士表示，2014年和2015年鐵路投資都是超過8000億元，按照目前政府對鐵路建設(shè)的重視程度，“十三五”期間鐵路的總投資大概會在3.5萬億元到4萬億元之間。

　　在鐵路“十三五”規(guī)劃中，中國鐵路除了將繼續(xù)花大力氣建設(shè)高速鐵路，建成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步將高鐵在全國鋪開外，還需將發(fā)展改革的天平向西部傾斜，縮小東西差距，繼續(xù)推動全國大通道的打通。一些重大長干線雖然在“十二五”期間都已經(jīng)基本建成，但連接這些幹線的毛細(xì)管線尚待完善，這一部分主要是各個地方政府的城際鐵路網(wǎng)；另外，東部地區(qū)的高鐵網(wǎng)已經(jīng)初步建成，但中西部尤其是西部地區(qū)還有待完善。

　　此外，鐵路“十三五”規(guī)劃中國家還將繼續(xù)推進(jìn)鐵路的深化改革，讓以前封閉的國家部門直接面向市場，廣泛地利用大量民間資本；同時，“十三五”還將加快中國鐵路“走出去”的步伐，繼續(xù)參與國際競標(biāo)。

　　目前，從中央高層到地方政府，加快鐵路建設(shè)特別是高鐵發(fā)展思路已漸明晰，鐵路網(wǎng)作為拉動國內(nèi)需求，推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要抓手也是各級政府的共識。