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這是事故現(xiàn)場（1月3日攝）。新華社記者 秦晴攝
1月3日，救援人員正在事故現(xiàn)場搜救。新華社記者 秦晴攝
1月3日，救援人員正在用生命探測儀尋找被困人員。新華社記者 秦晴攝
事故傷者被送到醫(yī)院進行治療 生活新報記者 符光周 攝
人民網昆明1月3日電 (記者徐元鋒) 1月3日下午，昆明新機場配套引橋工程在混凝土澆築施工中發(fā)生支架垮塌事故。截至3日20：00時，經初步核查，發(fā)生事故的施工作業(yè)面人員約41人，傷亡情況如下：輕傷26人，重傷8人，死亡7人。目前，事故原因正在調查中。
據介紹，垮塌長度約38.5米，寬為13.2米，支撐高度約為8米，工程由雲南建工市政公司承建。事故發(fā)生後，雲南省有關領導作出三點指示：一是千方百計抓緊搶救，二是妥善處理善後，三是嚴肅認真搜尋原因，總結教訓。雲南省副省長劉平趕到現(xiàn)場指揮搶救、慰問傷員，安排部署事故調查處理等善後工作。昆明市有關領導也在第一時間趕往現(xiàn)場組織搶救。
目前，現(xiàn)場搶救組、醫(yī)療救護組、事故善後工作組、事故調查組等4個小組正全面組織力量展開搶險救援工作，力爭將事故損失降低到最低程度。
背景
昆明新機場位於官渡區(qū)大板橋鎮(zhèn)附，近定位為面向東南亞，南亞，連接歐亞的大型國家門戶樞紐機場，是國家“十一五”重點建設項目，是雲南第二個“5＋1”工程。計劃于2010年轉場使用，2015年旅客吞吐量達2800萬人次，2020年達3800萬人次。
昆明新機場航廈面54.83萬平方米，有84個站坪機位。航廈鋼結構主體工程施工方是中建鋼構有限公司，設計單位和北京首都國際機場T3航廈設計單位是同一家，昆明新機場航廈繼承了T3航廈的一些特點，並且在T3航廈基礎上作了一些施工優(yōu)化調整。”北京城建集團昆明新機場機電安裝總承包部機電總工張敘川介紹，航廈可以抵抗8級地震。“在抗震設計方面，除了底部的橡膠抗震墊外，大樓的變形縫有40釐米寬，整個大樓分為16個區(qū)域，可以承受20釐米的位移變形而不至於倒塌。”
航廈屋蓋的七條鋼彩帶寓意七彩雲南，最大拱高52.5米。從6月正式吊裝到最高拱合龍，共安裝了一萬餘噸構件。“昆明新機場航廈組合體混凝土結構工程已完成，航廈主體鋼結構工程已全面吊裝完成，完成各類鋼結構吊裝約2.7萬噸，比計劃提前了50天。”
2009年5月1日，雲南省人大常委會副主任、省總工會主席江巴吉才看望慰問參建職工時，對昆明新機場建設提出要求：嚴格按照“建世紀工程、立韆鞦偉業(yè)、創(chuàng)中國一流”的要求，把昆明新機場建成優(yōu)質高效、安全廉潔的樣板示範工程。據媒體報道，2009年12月，昆明新機場全場區(qū)的工程建設品質和安全管理在受控狀況。
昆明新機場建設進度
2007年1月 國務院、中央軍委批準遷建昆明國際機場，昆明新機場場址位於昆明市官渡區(qū)大板橋鎮(zhèn)附近
2009年2月24日 昆明新機場初步設計及概算獲得批復
2009年5月 飛行區(qū)土石方工程進入最後的總攻階段
2009年6月 正式吊裝七彩鋼帶
2009年9月13日 “七彩鋼帶”合龍
2009年12月1日 航廈組合體混凝土結構工程已完成，比計劃提前了50天。（資料來源：生活新報）