最近,英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》一篇報(bào)道聲稱:中國(guó)正逐漸甩掉全世界最大科技山寨國(guó)的名聲,而美國(guó)已開(kāi)始“山寨”中國(guó)。

　　《金融時(shí)報(bào)》舉出的例子包括被外媒稱為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一的共用單車。不過(guò),誠(chéng)如外媒一貫套路,溢美之詞後話鋒一轉(zhuǎn):“成堆的單車像垃圾一樣堆放在各個(gè)城市,讓惱火的監(jiān)管者隨後決定對(duì)共用單車市場(chǎng)予以整頓,這預(yù)示著共用單車前進(jìn)的道路上面臨坑洼。但這並未阻止LimeBike之類的共用單車追隨無(wú)樁、掃碼的中國(guó)模式……”

　　言下之意,中國(guó)向共用經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭人美國(guó)反向輸出了“共用單車”,同時(shí)也引入了混亂、野蠻生長(zhǎng)的所謂“中國(guó)模式”。

　　那中國(guó)式共用單車在海外到底受不受待見(jiàn)?留洋單車與在中國(guó)的“兄弟姐妹”又有何不同?共用單車的海外境遇又能為我們提供哪些啟示?

　　【配置內(nèi)外有別】

　　共用單車的本土化是進(jìn)入海外市場(chǎng)的重要一步,其實(shí)就是使自己的服務(wù)能夠更切實(shí)地符合當(dāng)?shù)赜脩舻男枨蟆?/p>

　　為適應(yīng)各國(guó)對(duì)自行車上路的法規(guī)要求,留洋的中國(guó)單車跟國(guó)內(nèi)同胞在軟硬體配置上有所不同。以摩拜為例,首批200輛單車20日亮相美國(guó)首都華盛頓街頭,整體外觀保持了經(jīng)典的紅灰配色,但配置增加了三檔變速器、自動(dòng)前大燈和車筐杯架。

　　在新加坡,ofo“小黃車”發(fā)佈的共用單車則配備了適用於海外國(guó)家不同網(wǎng)路通信制式的新一代智慧鎖,支援用戶通過(guò)手機(jī)客戶端內(nèi)嵌的谷歌地圖定位單車並掃碼開(kāi)鎖。此外,為適應(yīng)新加坡炎熱、多雨、潮濕的氣候,“小黃車”配備了耐銹耐腐蝕的新型鋁制車架;為適應(yīng)多山多坡地形,新車型改進(jìn)了減震避震設(shè)計(jì),並配備了變速裝置。

　　【“無(wú)樁”挑戰(zhàn)“有樁”】

　　其實(shí),單車共用的形式在華盛頓以及美國(guó)其他地區(qū)出現(xiàn)的比國(guó)內(nèi)要早,只不過(guò)一直以“有樁”形式運(yùn)營(yíng),如Citi Bikes。

　　由於“有樁”單車在城市各個(gè)區(qū)域分佈不平均,“無(wú)樁”單車顯然靈活度更高。支援“無(wú)樁化”的達(dá)拉斯市議員李婷婷色婷婷开心五月