中國西藏一條高速公路的建成通車引發(fā)印度方面的關(guān)注。

　　據(jù)《西藏日報(bào)》16日報(bào)道，國道318線日喀則機(jī)場至日喀則市公路于15日正式通車。報(bào)道稱，這條路應(yīng)該説是西藏境內(nèi)第一條真正意義上的高速公路，它的通車將為西藏面向南亞陸路通道建設(shè)發(fā)揮積極作用。

　　此前，《西藏日報(bào)》6月30日報(bào)道稱，該高速公路建成後，兩地間的車程將從一小時(shí)減少到30分鐘。設(shè)計(jì)公路等級為一級公路雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里。

　　但這一中國國內(nèi)的消息卻引發(fā)了印度的擔(dān)憂。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社9月19日報(bào)道，這條高速公路的建設(shè)引發(fā)了印度的不滿，認(rèn)為這將對印度的國家安全構(gòu)成威脅。

　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》英文版18日報(bào)道稱，該條高速公路與日喀則-拉薩鐵路相平行，並連接起了拉薩與樟木，後者是位於中國和尼泊爾邊境的中國小鎮(zhèn)。該報(bào)道援引中國專家的話表示，該條高速公路將在經(jīng)濟(jì)上和安全上有助於中國和南亞地區(qū)的聯(lián)繫。

　　上海國際問題研究院南亞研究中心主任趙干城表示，儘管中尼兩國希望通過基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通來達(dá)到促進(jìn)地區(qū)發(fā)展而不是用於軍事用途，但是此次公路的連接或?qū)⑷桥《龋驗(yàn)楫?dāng)鄰國越來越接近中國時(shí)，印度總是對此表現(xiàn)出厭惡的態(tài)度。

　　“如果中國通過鐵路或者公路與尼泊爾進(jìn)一步接近，中國與印度之間的距離也就只有一臂之距了。”印度尼赫魯大學(xué)東亞-中國研究所的教授Srikanth Kondapalli對俄羅斯衛(wèi)星通訊社如此表示，他還將中方此舉無端地解讀為對印度的“威懾”。

　　他還指出，尼泊爾對於中國“一帶一路”倡議的支援證明了印度政府戰(zhàn)略上的失敗，因?yàn)檫@説明印度政府並不能説服尼泊爾去遠(yuǎn)離中國的該倡議。

　　印度新德里電視臺(NDTV)網(wǎng)站18日報(bào)道稱，自從尼泊爾前總理奧利(KP Sharma Oli)去年與北京簽署了一項(xiàng)“過境貿(mào)易條約”後，中國一直在努力改善西藏與尼泊爾之間的道路交通狀況，同時(shí)加快建設(shè)連接中國與尼泊爾邊界的鐵路線的計(jì)劃。

　　今年9月初，尼泊爾副總理克裏希納?巴哈杜爾?馬哈拉曾對中國進(jìn)行了為期6天的訪問，中尼鐵路即是在訪問中國期間與中國政府達(dá)成協(xié)定的一部分。該條鐵路包括兩條路線：一條是連接尼泊爾最重要的三座城市，另一條是穿過中國與尼泊爾之間的邊界。

　　據(jù)新華社此前報(bào)道，馬哈拉訪問期間表示，尼泊爾已經(jīng)與中國簽署了加入“一帶一路”倡議的備忘錄。中尼雙方外長一致認(rèn)為，“一帶一路”倡議是中尼加強(qiáng)互利合作的重大機(jī)遇，雙方應(yīng)在“一帶一路”框架下不斷深化各領(lǐng)域合作。