共用建設(shè)成果

　　“從投標(biāo)、初步設(shè)計(jì)到施工配合、建成通車，整整6年時(shí)間。我們付出了巨大努力，也收穫了諸多成果。”談到安伊高鐵，湯友富對(duì)本報(bào)記者説，作為首個(gè)由中國企業(yè)在海外建成的高速鐵路項(xiàng)目，中國技術(shù)克服了許多難以想像的困難，也積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。“其中最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是，中國技術(shù)要‘走出去’，必須堅(jiān)持兩條腿走路，既要‘鑽進(jìn)去’，更要‘融進(jìn)去’。”

　　歐洲標(biāo)準(zhǔn)注重過程式控制制，中國標(biāo)準(zhǔn)注重結(jié)果運(yùn)用。設(shè)計(jì)理念、工作習(xí)慣、審核流程的不同，曾讓設(shè)計(jì)工作一波三折。鐵五院相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶説：“158公里的高鐵線路，有90多公里的反覆修改設(shè)計(jì)。一次，業(yè)主對(duì)一個(gè)變電站位置的變更，我們的設(shè)計(jì)人員修改設(shè)計(jì)前後有10余次。”

　　面對(duì)各種各樣的困難，設(shè)計(jì)人員堅(jiān)持“感情融進(jìn)去帶動(dòng)技術(shù)融進(jìn)去”的工作理念，有意識(shí)地把中國高鐵設(shè)計(jì)實(shí)踐中的好經(jīng)驗(yàn)、好做法與當(dāng)?shù)胤窒恚檬聦?shí)展示中國技術(shù)的先進(jìn)性和適用性。隨著一個(gè)又一個(gè)技術(shù)問題的解決，土方越來越多地開始接受中國的設(shè)計(jì)理念，認(rèn)同中國的技術(shù)實(shí)力，他們對(duì)鐵五院設(shè)計(jì)師表示，“原來我們推崇德國的技術(shù)，現(xiàn)在覺得中國人很棒。”

　　在融入當(dāng)?shù)厣畹耐瑫r(shí)，中國企業(yè)更加注重承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，讓中國技術(shù)為當(dāng)?shù)匕傩諑?shí)實(shí)在在的好處。

　　亞吉鐵路連接著衣索比亞和吉布地兩國首都，被當(dāng)?shù)匕傩辗Q為友誼之路、民生之路、繁榮之路。呂晶向記者講了一個(gè)有趣的小故事：“衣索比亞有一個(gè)小夥子，因?yàn)榧已Y窮，女朋友家一直不同意他們結(jié)婚。後來，小夥子經(jīng)過培訓(xùn)，到亞吉鐵路來工作，女方家竟然很愉快地同意了他們的婚事。”

　　據(jù)呂晶介紹，亞吉鐵路大量雇傭當(dāng)?shù)貑T工，提升當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)水準(zhǔn)。項(xiàng)目上場(chǎng)中方員工累計(jì)1000余人，埃塞當(dāng)?shù)貑T工1.5萬多人，吉布地當(dāng)?shù)貑T工3000多人。同時(shí)，公司還組織當(dāng)?shù)貑T工到中國進(jìn)行3-5個(gè)月的技能培訓(xùn)。“這些員工回國後都成了骨幹。”呂晶説。

　　◆ 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接

　　促進(jìn)互聯(lián)互通

　　“一帶一路”在連接傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，還通過數(shù)據(jù)的聯(lián)通、資訊的聯(lián)通、技術(shù)的聯(lián)通實(shí)現(xiàn)相關(guān)國家的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，用“軟聯(lián)通”促使“硬聯(lián)通”的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，讓各國都能分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利。

　　寮國、斯里蘭卡、吉爾吉斯斯坦、古巴，這些國家都在使用中國的地面數(shù)字電視標(biāo)準(zhǔn)，中國的數(shù)字音視頻編解碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(AVS)正逐步走向海外市場(chǎng)。

　　“中國的科技企業(yè)和科研工作者一定要積極參與一些國際會(huì)議和國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂。只有這樣，中國的産品才能更好融入海外市場(chǎng)。”上海大學(xué)通信與資訊學(xué)院王國中教授從2002年起參與AVS標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，他認(rèn)為，隨著中國“一帶一路”倡議的春風(fēng)，AVS這樣的中國自主標(biāo)準(zhǔn)也將迎來更好的前景，未來，他們將進(jìn)一步把AVS標(biāo)準(zhǔn)推向全球。

　　“其實(shí)，各國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)背後的基本原理都是一樣的。”呂晶向記者介紹，以鐵路技術(shù)為例，中國和歐洲對(duì)鐵路設(shè)計(jì)有不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但隨著工作的深入，技術(shù)人員們發(fā)現(xiàn)，無論是中國標(biāo)準(zhǔn)還是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，不存在本質(zhì)上的差異。“中國標(biāo)準(zhǔn)絲毫不比歐洲標(biāo)準(zhǔn)低，而且我國鐵路建設(shè)得多，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性、適用性更強(qiáng)。”

　　中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也在實(shí)踐中不斷得到印證。“很多情況下，我們都會(huì)把中國標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行結(jié)合。”呂晶向記者講述了一個(gè)生動(dòng)的案例：在修建阿卡鐵路時(shí)，最初談判結(jié)果是要“採用中國標(biāo)準(zhǔn)(不低於國際通用標(biāo)準(zhǔn))”。在實(shí)際執(zhí)行中，來自義大利的監(jiān)理公司發(fā)現(xiàn)，採用中國標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際測(cè)算與國際標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果一樣，從這之後，合同才改為“採用中國標(biāo)準(zhǔn)”。

　　“通過中國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接，技術(shù)的輸出門檻會(huì)降低很多，才能更好地實(shí)現(xiàn)設(shè)施聯(lián)通和互聯(lián)互通。”呂晶説，“中國技術(shù)的海外應(yīng)用為中國標(biāo)準(zhǔn)敲開了國際化的大門，而標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接為中國技術(shù)走出去增添了一雙翅膀。”