德國總理默克爾3月8日在德國聯(lián)邦議院“尾氣門”事件調(diào)查委員會作證時(shí)否認(rèn)該國政府部門在大眾醜聞事件中存在過失,也不認(rèn)為有採取結(jié)構(gòu)性調(diào)整的必要性。她表示,此事的錯(cuò)誤一方在大眾汽車,而非當(dāng)局。

　　資料圖:德國總理默克爾。中新社記者 彭大偉 攝

　　默克爾是本屆德國聯(lián)邦議院“尾氣門”事件調(diào)查委員會開展的公開質(zhì)詢中最後一位證人。在過去一年半時(shí)間裏,共有68名專家和證人被要求公開作證。

　　“尾氣門”事件始於2015年9月,當(dāng)時(shí)美國環(huán)保署查出德國最大車企大眾涉嫌在車載電腦中安裝一種可用於尾氣測試作弊的軟體,隱瞞真實(shí)排放情況。美國環(huán)保署指控大眾在美出售的多款車型違反美國《清潔空氣法》。時(shí)任大眾CEO文德恩隨後引咎辭職,大眾在美則面臨鉅額罰金。

　　默克爾8日作證時(shí)表示,她2015年9月19日是“從媒體上”得知大眾涉嫌尾氣造假這一醜聞的。她表示,自己之前從未聽説過用於在排放數(shù)據(jù)中造假的“作弊軟體”這一概念。

　　默克爾表示,在獲悉此事後,她支援交通部長多布林特及其召集的調(diào)查委員會“完全透明”地查清此事。默克爾稱,自己沒有對該委員會的工作施加任何影響,也不認(rèn)為有必要派總理府代表參與其中。她説,自己總能及時(shí)有效了解該委員會最新工作情況。

　　默克爾表示,文德恩曾于2015年9月22日和她通話,但那通電話並未提供傳媒和交通部長兩個(gè)渠道之外的更多資訊。

　　資料圖:德國總理默克爾。 中新社記者 彭大偉 攝

　　聽證會的另一項(xiàng)焦點(diǎn)是,默克爾是否曾在2010年與時(shí)任美國加州州長施瓦辛格和加州空氣資源局局長瑪麗婷婷色婷婷开心五月