據(jù)美國(guó)媒體23日?qǐng)?bào)道，美國(guó)財(cái)政懸崖危機(jī)未解，東、西兩岸又面臨“貨櫃懸崖”。東岸船運(yùn)公司與碼頭工人工資談判破局，若未能在本月底合約到期前達(dá)成協(xié)定，約1.5萬名碼頭工人準(zhǔn)備進(jìn)行35年來首次罷工，導(dǎo)致美東15個(gè)港口癱瘓。

　　而在西岸的西雅圖港，近3000名碼頭工人也有可能拒絕貨運(yùn)公司的合同，爆發(fā)勞資糾紛。業(yè)界警告稱，這將打斷供應(yīng)鏈、重創(chuàng)經(jīng)濟(jì)，零售業(yè)、航運(yùn)業(yè)和製造業(yè)首當(dāng)其衝。

　　在東岸，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)和代表資方的美國(guó)海運(yùn)聯(lián)盟(USMX)若未能在本月29日的最後期限前達(dá)成協(xié)定，美國(guó)將墜落“貨櫃懸崖”。高力國(guó)際公司(Colliers)總經(jīng)理康威説，罷工將重創(chuàng)經(jīng)濟(jì)，若罷工持續(xù)到明年1月中旬之後，衝擊會(huì)更大。

　　上周資方堅(jiān)持對(duì)貨櫃使用費(fèi)(即按貨物重量支付給碼頭工人的費(fèi)用)設(shè)上限後，勞資談判破局，何時(shí)重啟談判仍未定。若無法打破僵局，30日可能有14650名工人罷工，包括紐約和新澤西港的4000人，為1977年來美東首見。

　　紐約-新澤西港是全美處理中國(guó)製品的第二大港，也是美東第一大港。替代海運(yùn)科技公司(Alternative Marine)總裁昆克爾説，美東、尤其是紐約港主要處理來自歐洲和南美的貨物。紐約和新澤西港處理約10%的中國(guó)進(jìn)口品、69%的以色列進(jìn)口和37%的義大利進(jìn)口，且以傢具、塑膠製品、服飾、飲料和化學(xué)品為主。去年紐約-新澤西港處理2080億美元的貨物，金額高於東岸其他港口。

　　航運(yùn)業(yè)正密切關(guān)注談判進(jìn)度。西斯班公司(Seaspan)執(zhí)行長(zhǎng)王友貴説：“罷工對(duì)商業(yè)非常不利，將衝擊航運(yùn)業(yè)和零售與批發(fā)業(yè)。屆時(shí)必須把貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至東岸其他港口，甚至運(yùn)往西岸後再轉(zhuǎn)搭火車。”

　　在西岸，西雅圖等四個(gè)港口近3000名碼頭工人，21日已開始就糧食貨運(yùn)商提出的新勞工合同草案投票，由於擔(dān)心工人可能拒絕這一合同，資方已著手準(zhǔn)備預(yù)案，以便一旦工人罷工，能找其他工人暫時(shí)取代他們的工作。這四個(gè)港口包括俄勒岡州的波特蘭港、華盛頓州的西雅圖、泰可瑪和溫哥華港。

　　代表這些工人的國(guó)際沿岸與倉儲(chǔ)工會(huì)(ILWU)，投票已于22日結(jié)束。他們將於24日宣佈投票結(jié)果。這些工人自9月30日以來便在沒有合約保障下工作。

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