(本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)週刊》2017年第25期)

　　曹德旺又刷屏了。

　　這次不是曹德旺“跑了”沒(méi)有，而是他在美國(guó)遇上了新煩惱。

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，這位赴美投資超10億美元的“玻璃大王”在俄亥俄州遭遇了文化衝突。福耀玻璃在美國(guó)因勞資關(guān)係、工作安全條件、帶薪休假等問(wèn)題水土不服。

　　不過(guò)，曹德旺很快回應(yīng)説，報(bào)道不實(shí)，“《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道激怒了工廠所在的代頓地區(qū)政府，當(dāng)?shù)卣J(rèn)為這是造謠。”

　　對(duì)於曹德旺來(lái)説，這可能是其在海外擴(kuò)張過(guò)程中的一個(gè)意外插曲。不過(guò)，在“走出去”的過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)確實(shí)經(jīng)歷了各種各樣的問(wèn)題。堅(jiān)持風(fēng)險(xiǎn)控制，全面融入當(dāng)?shù)卣巍⑽幕c社會(huì)生態(tài)圈，已經(jīng)成為不少中企在海外拓展業(yè)務(wù)的“準(zhǔn)則”。

　　政治風(fēng)險(xiǎn)抑制全球海外投資

　　早在2002年，中國(guó)企業(yè)便開(kāi)始實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，並在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)方面取得不小成就。今年6月7日聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議發(fā)佈的《2017年世界投資報(bào)告》顯示，中國(guó)2016年對(duì)外投資飆升44%，達(dá)1830億美元，在該報(bào)告中首次成為全球第二大對(duì)外投資國(guó)。

　　企業(yè)出海，機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)並存。在當(dāng)今紛繁複雜的國(guó)際環(huán)境下，政治風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)的不確定性，成為中企出海要面臨的最大難題。

　　2015年1月26日，希臘大選結(jié)果出爐，激進(jìn)左翼聯(lián)盟黨獲勝，該國(guó)最大港口比雷埃夫斯港私有化計(jì)劃隨即被叫停，該港口多數(shù)股權(quán)原本要出售給中國(guó)企業(yè)。但直到2016年4月，希臘共和國(guó)發(fā)展基金才與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)正式簽署比雷埃夫斯港口管理局股權(quán)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議和股東協(xié)議。

　　今年6月2日，萬(wàn)達(dá)發(fā)佈公告稱，公司已經(jīng)向西班牙企業(yè)Baraka Global Invest出售了西班牙大廈的全部股權(quán)。這個(gè)西班牙馬德里的地標(biāo)建築，正是萬(wàn)達(dá)三年前所收購(gòu)，萬(wàn)達(dá)曾計(jì)劃將其拆除重建，遭到當(dāng)?shù)孛癖姷姆磳?duì)，儘管馬德里政府一度非常支援這個(gè)項(xiàng)目，但由於政府換屆，重建改造計(jì)劃被新一屆政府否決。此次出售西班牙大廈，萬(wàn)達(dá)虧損約2億元人民幣。此番虧損讓王健林十分掃興，並放棄在西班牙的後續(xù)旅遊項(xiàng)目。

　　《2017年世界投資報(bào)告》顯示，由於全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，經(jīng)濟(jì)政策及地緣政治存在重大風(fēng)險(xiǎn)，2016年全球外國(guó)直接投資流量下降2%，降至1.75萬(wàn)億美元。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議投資和企業(yè)司司長(zhǎng)詹曉寧表示，抑制海外投資的行為表明，企業(yè)對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義抬頭和其他政治風(fēng)險(xiǎn)加劇十分憂慮。

　　匯率成本不容忽視

　　還需要關(guān)注的是，政治風(fēng)險(xiǎn)也可能轉(zhuǎn)化為金融風(fēng)險(xiǎn)，最明顯的例子就是英國(guó)退出歐盟。英國(guó)脫歐過(guò)程中，英鎊出現(xiàn)自1971年以來(lái)最大單日跌幅，目前仍在低位徘徊，歐元也因此承受了很大的壓力。

　　對(duì)於出海的中企來(lái)説，防範(fàn)匯率風(fēng)險(xiǎn)成為其面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，除了此前在德國(guó)的一系列收購(gòu)?fù)猓衅笤跉W洲的投資中，有很大比例投在英國(guó)。受此次英國(guó)脫歐事件影響，不少企業(yè)遭受匯率損失。

　　復(fù)星集團(tuán)對(duì)匯率問(wèn)題非常謹(jǐn)慎，在很多投資前便已做好“貨幣對(duì)衝”。復(fù)星集團(tuán)前首席執(zhí)行官梁信軍認(rèn)為，匯率風(fēng)險(xiǎn)給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)的損失，一年就可能達(dá)到幾十億美元，充分顯示了企業(yè)在全球化過(guò)程中面臨的不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，由於世界金融體系的客觀原因，中企的換匯成本非常高。新希望集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永好曾表示，中企資金出海投資，要先用人民幣換成美元，再用美元到投資目的地?fù)Q成當(dāng)?shù)刎泿牛Y本回流時(shí)又需要換成美元匯回國(guó)內(nèi)，折合下來(lái)，僅在匯率方面的損失即達(dá)0.5%左右。

　　君合律師事務(wù)所紐約合夥人郝勇表示，對(duì)於環(huán)境、社會(huì)和政治風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際上有一套比較完備的跨國(guó)投資風(fēng)險(xiǎn)管理體系，中國(guó)公司需要進(jìn)入這個(gè)“圈子”，同時(shí)培養(yǎng)對(duì)接人才。例如，世界銀行下屬的多邊投資擔(dān)保機(jī)構(gòu)(MIGA)，就可以為投資者與借貸方提供在國(guó)有化、政府毀約、貨幣兌換限制、戰(zhàn)爭(zhēng)與社會(huì)暴亂等諸多情況下的保護(hù)。

　　國(guó)家發(fā)改委對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所國(guó)際合作室主任張建平認(rèn)為，企業(yè)想要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)還得舍得花錢(qián)。中國(guó)企業(yè)通常沒(méi)有習(xí)慣去花錢(qián)做商業(yè)或法律諮詢，認(rèn)為花50萬(wàn)元、100萬(wàn)元買(mǎi)幾頁(yè)紙?zhí)恢担潜绕鹪诤Ｍ饪赡苊媾R的損失，這些錢(qián)值得花。

　　與當(dāng)?shù)厝恕袄P(guān)係”，堅(jiān)持本土化

　　文化差異也是中國(guó)企業(yè)出海時(shí)需要考慮的。一些發(fā)展中國(guó)家，比如拉美或者非洲，尤其是曾經(jīng)有殖民地歷史的地區(qū)，對(duì)於歷史問(wèn)題十分敏感。跟當(dāng)?shù)刈h會(huì)、工會(huì)、媒體、社區(qū)等溝通、在公共外交方面的自覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)等，均是中企出海時(shí)需要考慮到的。

　　中國(guó)文化海外傳播動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)專家何明星認(rèn)為，文化差異導(dǎo)致的摩擦一旦被放大、升級(jí)，缺少應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)企業(yè)往往會(huì)陷入輿論上的被動(dòng)，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失。

　　1992年，首鋼集團(tuán)斥資1.2億美元收購(gòu)秘魯馬科納鐵礦。該礦先後經(jīng)歷美資時(shí)代、秘魯國(guó)營(yíng)時(shí)代，勞資矛盾一直伴隨左右，礦區(qū)工會(huì)發(fā)揮著不可忽視的作用。首鋼接手後，最初以中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)處理海外勞資矛盾，卻碰了一鼻子灰。在勞資矛盾最激烈的1996年，工會(huì)曾發(fā)動(dòng)全面罷工達(dá)42天，直至政府干預(yù)才復(fù)工。

　　首鋼痛定思痛之後，專門(mén)組織力量研究當(dāng)?shù)胤伞⒎ㄒ?guī)，與對(duì)方據(jù)理力爭(zhēng)，保障了自己的合法權(quán)益。

　　在當(dāng)?shù)貋K購(gòu)或設(shè)廠、投資的過(guò)程中，繞不開(kāi)的還有當(dāng)?shù)氐拿袂轱L(fēng)俗。比如，在一些南美國(guó)家，談生意時(shí)需要穿深色服裝、準(zhǔn)時(shí)赴約；而在伊斯蘭國(guó)家，談生意後用餐時(shí)，必須禁煙禁酒。

　　在面對(duì)非本國(guó)企業(yè)時(shí)，各國(guó)民眾都有一定的抵觸心理。為了拉近與當(dāng)?shù)孛癖姷年P(guān)係，公益事業(yè)、形象廣告等不可或缺，但更重要的是紮根當(dāng)?shù)兀瑘?jiān)持本土化，這在出海的中企中幾乎成為“共識(shí)”。

　　2015年7月，中國(guó)中車(chē)在東盟建立首個(gè)鐵路工廠——馬來(lái)西亞中車(chē)軌道交通裝備有限公司。在和對(duì)方共建的過(guò)程當(dāng)中，中國(guó)中車(chē)把中車(chē)馬來(lái)西亞公司的員工交流到中國(guó)的學(xué)校、企業(yè)中進(jìn)行學(xué)習(xí)；在馬來(lái)西亞遭受水災(zāi)時(shí)，中車(chē)馬來(lái)西亞公司積極承擔(dān)責(zé)任，進(jìn)行捐款、賑災(zāi)等。中國(guó)中車(chē)董事長(zhǎng)劉化龍稱，中國(guó)中車(chē)在海外堅(jiān)持本地化生産、本地化採(cǎi)購(gòu)、本地化用工、本地化售後服務(wù)和維修以及本地化管理，最近3年在馬來(lái)西亞共收到近100億元人民幣的訂單。

　　上海電氣臨港重型裝備有限公司總經(jīng)理鄭錦榮認(rèn)為，企業(yè)出海的過(guò)程需要耗費(fèi)大量財(cái)力和精力，不僅是企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，也需要政府、銀行等外部力量的參與。出海的重點(diǎn)並不是時(shí)間節(jié)點(diǎn)，管控和運(yùn)營(yíng)才是工作的關(guān)鍵。