快遞垃圾：不可忽視的污染大戶

　　網(wǎng)購，已成為人們生活的一部分。與之相伴的是，快遞垃圾數(shù)量劇增。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國快遞業(yè)所使用的膠帶總長度為169.85億米，可以繞地球赤道425圈；2016年，全國約産生300億個快遞包裹，隨之産生的紙殼、膠帶、塑膠袋等垃圾的體量可想而知。專家學者表示，快遞垃圾如果處理不當，所帶來的污染將十分嚴重。建議從減少快遞過度包裝、應(yīng)用可分解材料、加強回收再利用、完善相關(guān)監(jiān)督管理等多種渠道強化綜合治理。

　　李萌是一位“網(wǎng)購達人”，每週都會收到大量快遞包裹。“很多快遞，除了外包裝盒，裏面還塞著泡沫塊、緩衝袋等填充物。”她説，包裝盒外，一般都還有一層層的膠帶。而快遞取出來後，“盒子用不上，基本上都只能是丟掉。”大量的快遞包裝，就這樣在僅僅一次使用後，就淪為垃圾。

　　記者在湖北、遼寧、天津、吉林、北京、河北等地的垃圾轉(zhuǎn)機站、垃圾處理場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用於寄送快遞的包裝盒四處可見，在垃圾中佔據(jù)了很大比例。這些混雜在生活垃圾、建築垃圾等之中的紙盒或紙箱，大多已是污跡斑斑，很難回收利用。在北京、長春的部分垃圾儲運點，不少知名電商的紙殼箱、塑膠袋和一些快遞包裝物數(shù)量不在少數(shù)。

　　國家郵政局2016年發(fā)佈的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》中，也指出了快遞垃圾的氾濫。報告顯示，2015年，我國快遞業(yè)共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑膠袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩衝物約29.77億個。

　　按照平均每單快件使用1米長膠帶計算，2015年全國快遞業(yè)所使用的膠帶總長度為169.85億米，可以繞地球赤道425圈。與此同時，2016年我國産生逾300億個快遞包裹，據(jù)國家郵政局預(yù)測，到2018年將達500億個。快遞行業(yè)每年使用大量不可自然降解塑膠袋、膠帶，排放的二氧化碳每年2000萬到3000萬噸。

　　調(diào)研中，《經(jīng)濟參考報》記者了解到，網(wǎng)購等因素導致快遞垃圾急劇增長，進而成為影響生態(tài)環(huán)境的新的污染源。

　　國家郵政局公佈的數(shù)據(jù)指出，2016年，我國快遞量為313.5億件，較2015年206億件增長逾五成，且已連續(xù)六年每年增長超過五成。湖北省郵政管理局發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量明顯。其中，僅2016年1至10月，湖北省郵政企業(yè)和快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)總量累計完成151.76億元，同比增長41.58%。瀋陽市快遞協(xié)會會長黃偉告訴記者，2016年瀋陽市快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成19289.06萬件，同比增長75.97%。與高速增長的快遞量同步，國內(nèi)多省市由快遞包裝導致的快遞垃圾增長迅速。

　　記者發(fā)現(xiàn)，很多快遞存在過度包裝的現(xiàn)象。在湖北、北京、天津等地，多名快遞企業(yè)的快遞員告訴記者，快遞包裝包括多種材料，除了紙箱、塑膠袋之外，還有大量用於填充易碎物的塑膠泡沫、用於固定的膠帶，以及快遞單據(jù)等。特別是為了避免商品因運輸過程損壞造成爭議和退貨麻煩，大量商家“寧多勿少”， “裏三層、外三層”增加防護，導致包裝材料增長。而這些塑膠泡沫、膠帶等包裝，多難以降解。

　　另外一個現(xiàn)象是，一次性使用導致“回收難”。記者了解到，對於消費者而言，由於網(wǎng)購的商品增多，快遞的包裝使用後多是直接丟棄；目前並沒有針對快遞包裝的回收體系，國內(nèi)的大型連鎖快遞公司大多尚未開展相關(guān)業(yè)務(wù)，“回收難”問題長期存在，迴圈利用不易實現(xiàn)。

　　黃偉介紹，目前，瀋陽市一些快遞行業(yè)正在推進快遞包裝紙箱迴圈利用的行動，主要是快遞員在配送快遞的過程中，對包裝紙箱進行回收利用。“一般的是一個紙箱一元錢，從客戶手裏回收快遞紙箱，迴圈利用。”不過，目前只有少數(shù)幾家大型快遞企業(yè)正在進行這項行動。“這需要循序漸進，得有一個時間過程。”黃偉説。

　　急劇增長的快遞包裝，不僅帶來了巨大的資源浪費，也帶來了嚴重的環(huán)保問題。如何處理這些快遞垃圾，已成為不容回避的問題。受訪專家及業(yè)內(nèi)人士建議，多措並舉加強綜合治理。

　　首先，完善相關(guān)標準，規(guī)範快遞包裝材料，倡導可回收包裝。湖北省政協(xié)委員萬毅曾建議，有關(guān)部門儘快出臺快遞包裝相關(guān)環(huán)保標準。他説，2011年，國家郵政局發(fā)佈《快遞業(yè)務(wù)操作指導規(guī)範》，規(guī)定快件包裝應(yīng)當使用符合國家和行業(yè)標準的封裝用品，但其中沒有具體標準，也沒有回收指引等措施。“下一步，應(yīng)當明確規(guī)定禁止使用非環(huán)境友好材料用於快遞包裝，從源頭減少有害包裝材料的使用量。”

　　其次，遏制快遞“過度包裝”，細化相關(guān)規(guī)定要求、增強執(zhí)行力。多位受訪專家介紹，上世紀90年代，德國出臺了《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應(yīng)按照“減量化、再利用、再迴圈、最終處置”的順序進行，並設(shè)定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限。如，80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用。此外，美國、英國、法國、日本等國家都有規(guī)定，限制內(nèi)容很具體，這些做法，可以借鑒。比如包裝物的體積超過物品的體積必須低於十分之一；包裝物的重量不能大於被包裝物；包裝物的價值不能高於被包裝物。

　　再次，出臺優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)和消費者參與快遞垃圾回收。遼寧社會科學院低碳發(fā)展研究所所長畢德利認為，減少快遞行業(yè)包裝垃圾，需要快遞企業(yè)樹立環(huán)保節(jié)能的理念，通過回收包裝箱等方式進行迴圈利用，加強創(chuàng)新，使用可降解可迴圈的包裝物代替?zhèn)鹘y(tǒng)快遞包裝箱、袋等。

　　專家指出，快遞垃圾如果造成環(huán)境污染，治理的成本會非常高，與其把經(jīng)費用於事後治理，不如出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，一方面，鼓勵企業(yè)加強環(huán)保包裝材料的技術(shù)研發(fā)；另一方面，鼓勵快遞企業(yè)更多地應(yīng)用可回收材料，並探索快遞裝配、運送、回收、再利用一體化機制。同時，對於消費者，也要加強宣傳教育，並鼓勵電商採取快遞包裝換積分、換優(yōu)惠等形式，提升快遞包裝的回收利用率。

　　本版稿件除署名外，均由記者劉碩、關(guān)桂峰、翟永冠、鞏志宏、梁建強、孫仁斌采寫