4月21日起，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)於改革完善高鐵動車組旅客票價(jià)政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整。3月22日，記者就有關(guān)問題獨(dú)家專訪了中國鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人。

　　記者：東南沿海高鐵票價(jià)調(diào)整是全部漲價(jià)嗎？調(diào)價(jià)會影響到高鐵上座率嗎？

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人：此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià)，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。

　　以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元，調(diào)整後同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調(diào)5%；D7406次為73元，下調(diào)18.4%。

　　從調(diào)整後的票價(jià)看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低於公路。例如，廈門北至深圳北調(diào)整後的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為180元，公路為248元；福州南到廈門北調(diào)整後的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為79元，公路為120元。高鐵在運(yùn)作時(shí)間、舒適度、安全和價(jià)格方面仍有明顯競爭優(yōu)勢。

　　2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達(dá)80%以上。儘管保持非常高的能力利用水準(zhǔn)，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。

　　此次票價(jià)調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低於同區(qū)段公路票價(jià)，不利於各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路運(yùn)作13.5小時(shí)，票價(jià)312元，高鐵運(yùn)作5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元；廈門至深圳，公路運(yùn)作8小時(shí)，票價(jià)372元，高鐵運(yùn)作3.5小時(shí)，票價(jià)僅150元。

　　這次對部分高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，不僅有利於企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高服務(wù)水準(zhǔn)，也有利於促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用發(fā)揮，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和群眾出行。