春節(jié)剛過(guò)，北京治霾又要“發(fā)大招”，2017年北京十大治霾狠招“第一發(fā)”即將落地：2月15日起實(shí)施國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ輕型汽油車五環(huán)路內(nèi)限行，全年還將淘汰30萬(wàn)輛老舊機(jī)動(dòng)車。

　　“因?yàn)殡x我們生活最近，所以人們一提到機(jī)動(dòng)車尾氣污染首先會(huì)想到小汽車。”民間環(huán)保組織“好空氣保衛(wèi)俠”負(fù)責(zé)人之一田靜表示，但在氮氧化物和顆粒物排放方面，有一個(gè)比較大的污染源往往被公眾忽略了，那就是柴油機(jī)尾氣。

　　比PM2.5還小的柴油尾氣顆粒

　　“實(shí)際上，我們對(duì)汽油車，特別是私家車的污染管理已經(jīng)非常嚴(yán)格了，有些方面甚至比西方國(guó)家做得還好，但柴油尾氣污染問(wèn)題仍然比較嚴(yán)重。”近日，在科技部社會(huì)發(fā)展科技司與科技日?qǐng)?bào)社聯(lián)合召開的霧霾防治專家座談會(huì)上，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心主任鮑曉峰研究員説。

　　根據(jù)亞洲清潔空氣中心編制的《大氣中國(guó)2016：中國(guó)大氣污染防治進(jìn)程》報(bào)告，霧霾的元兇集中在工業(yè)污染和機(jī)動(dòng)車污染兩個(gè)方面。然而，在全國(guó)不到3億輛機(jī)動(dòng)車中，有一個(gè)重要的污染源一直被忽視了。根據(jù)《2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》，2015年，佔(zhàn)比僅有12.6%的柴油車其氮氧化物（372.0萬(wàn)噸）和顆粒物（53.6萬(wàn)噸）排放量卻分別佔(zhàn)機(jī)動(dòng)車排放總量的69%和99%以上。

　　2016年下半年，“好空氣保衛(wèi)俠”針對(duì)部分柴油機(jī)尾氣污染開展了一項(xiàng)歷時(shí)半年的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)柴油尾氣是重要污染源。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的污染物到底有多“可怕”？清華大學(xué)大氣污染與控制專家賀克斌院士説，柴油尾氣污染物如一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，主要以顆粒狀存在，單顆粒在10到50奈米，非常細(xì)。“我們平時(shí)談?wù)撟疃嗟氖荘M2.5，而很多柴油尾氣排出來(lái)的顆粒物甚至比PM2.5、PM1還小，並且上面還附著很多重金屬物質(zhì)。”

　　這種污染物質(zhì)主要集中在地表，由細(xì)小顆粒組成，可以通過(guò)呼吸道進(jìn)入肺部、血管和心臟等人體關(guān)鍵的器官，導(dǎo)致哮喘、肺癌、心臟病等。