寧杭高鐵綜合維修車間主任 喬成

　　央視網(wǎng)消息：他是優(yōu)秀大學(xué)生紮根基層的榜樣，他是高鐵安全的忠誠(chéng)守護(hù)者，他是“三位一體”高鐵養(yǎng)修模式的探索者與踐行者，他被譽(yù)為“最有思想、最年輕的”車間主任，他就是寧杭高鐵綜合維修車間主任喬成。

　　2013年7月1日，寧杭高鐵高標(biāo)準(zhǔn)開通運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)下了動(dòng)檢車扣分為零，平均TQI值（線路幾何品質(zhì)指數(shù)）小于2.4的全優(yōu)佳績(jī)。 喬成日復(fù)一日的夜間天窗作業(yè)，法定節(jié)假日的敬業(yè)堅(jiān)守，終於有了回報(bào)。他常説：鐵路是我的事業(yè)，選擇了就無怨無悔。鐵路工作更是一份責(zé)任，容不得半點(diǎn)馬虎與懈怠，既然肩負(fù)起了這份責(zé)任，就必須要精益求精。

　　喬成敢立誓 責(zé)任事故要為零

　　2013年，連續(xù)40度的高溫炙烤著高鐵軌道板，更炙烤著喬成的心，他主動(dòng)安排加密線路防脹檢查。未雨綢繆、有備無患，在一次檢查中發(fā)現(xiàn)全路第一處脹板點(diǎn)，並及時(shí)採取措施，將一起較重的設(shè)備隱患扼殺在搖籃之中。軌道板脹板是高速鐵路上的一種新型病害，如果處置不及時(shí)，會(huì)影響動(dòng)車組列車的正常運(yùn)作。喬成爭(zhēng)分奪秒、沉著應(yīng)對(duì)，積極協(xié)同科研、設(shè)計(jì)、施工單位一起反覆分析、研究病害、組織勞力、落實(shí)整治方案。兼顧日常工作的同時(shí)，他連續(xù)40多個(gè)夜間天窗親自帶班軌道板整治施工，最終取得管內(nèi)44處脹板地段的整治達(dá)標(biāo)，併為高鐵新病害的認(rèn)知提供了施工組織技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。那段時(shí)間，喬成衣不解體，實(shí)在累到不行了，就和著衣服躺在辦公室的沙發(fā)上。

　　寧杭高鐵從開通之初至今，設(shè)備不良資訊同比下降55%，責(zé)任故障更是由2013年的12件下降到2016年的0件，管內(nèi)工區(qū)更是保持了28個(gè)月安全無故障。

　　喬成敢創(chuàng)新 高鐵養(yǎng)護(hù)有技巧

　　2011年，喬成作為主講人向國(guó)務(wù)院檢查組就《高速鐵路軌道精密測(cè)控》作了專題彙報(bào)。六年的工作鍛鍊和實(shí)踐學(xué)習(xí)，他迅速成長(zhǎng)為一名高速鐵路“三位一體”養(yǎng)修的業(yè)務(wù)骨幹和青年管理標(biāo)兵。

　　“三位一體”養(yǎng)修模式對(duì)全國(guó)高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修來説是一種全新的探索。他大膽嘗試，不斷總結(jié)，結(jié)合滬寧城際實(shí)際，編寫了《高鐵檢修作業(yè)派工單、工機(jī)具確認(rèn)單》《滬寧城際一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化》《高速鐵路“三位一體”養(yǎng)修模式實(shí)踐與探索》《軌道車綜合出行辦法》《“三位一體”天窗計(jì)劃編制平衡要點(diǎn)》《安伯格軌道精測(cè)管理》《工、電、供綜合巡檢方案》等多套關(guān)於高鐵養(yǎng)修管理的新辦法新規(guī)定，這些規(guī)定源於現(xiàn)場(chǎng)、用於現(xiàn)場(chǎng)。

　　喬成敢擔(dān)責(zé) 不在一線就在路上

　　作為車間主任，在職工眼中，喬成是個(gè)工作狂。職工間流傳一句話最能概括他的狀態(tài)：?jiǎn)讨魅尾皇窃谏b現(xiàn)場(chǎng)，就是在去現(xiàn)場(chǎng)的路上。在妻子心中，他是一個(gè)有規(guī)劃、有毅力、有責(zé)任感的好丈夫。對(duì)待工作，對(duì)待同事，對(duì)待家裏瑣事，他總是認(rèn)真、泰然，決勝千里，運(yùn)籌帷幄。

　　喬成堅(jiān)守在安全生産的第一線，紮根于高鐵檢修管理最基層。他用勤實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袆?dòng)、堅(jiān)韌執(zhí)著的品格詮釋著這份職業(yè)的偉大與艱辛。駐足在現(xiàn)代恢弘的高鐵站臺(tái)，看著疾馳而過地高速列車時(shí)，他説：“此刻，有一種熱淚盈眶的激動(dòng)與欣慰”。（文/劉禛）