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如今，隨著城市交通擁堵?tīng)顩r日益嚴(yán)重，“出行難”讓不少原本並不打算買(mǎi)車(chē)的人被迫加入“車(chē)奴”大軍，成為“被買(mǎi)車(chē)族”。
“被買(mǎi)車(chē)族”很無(wú)奈
作為西部大城市的烏魯木齊，近年來(lái)汽車(chē)擁有量持續(xù)攀升。烏魯木齊交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2002年，烏魯木齊機(jī)動(dòng)車(chē)保有量首次突破10萬(wàn)輛，截至今年10月，這一數(shù)字達(dá)32萬(wàn)輛。目前，烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量仍以每日200輛的速度遞增。
11月22日，烏魯木齊出現(xiàn)入冬以來(lái)較大的一場(chǎng)降雪天氣，當(dāng)天由於道路濕滑，全市交通大面積出現(xiàn)擁堵。“的哥”王文煥一邊在車(chē)龍陣中排隊(duì)，一邊收聽(tīng)電波傳出不斷有車(chē)輛相碰、道路堵塞的消息，他搖搖頭説，車(chē)越來(lái)越多，路就越來(lái)越堵，看到搭車(chē)不便就會(huì)有人想到買(mǎi)車(chē)，這又會(huì)造成更嚴(yán)重的堵車(chē)，成了惡性迴圈。
烏魯木齊友好國(guó)際汽車(chē)城一家汽車(chē)銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)人程曉峰説，11月23日，雪後第一天，來(lái)店裏選車(chē)的顧客比最近日客流量平均水準(zhǔn)高出20％，“有顧客明確表示早買(mǎi)車(chē)少受罪，堵在車(chē)裏總比在路邊搭不上車(chē)好。”
記者採(cǎi)訪了不少私家車(chē)主，他們紛紛抱怨：由於城市道路基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，管理水準(zhǔn)有限，導(dǎo)致道路擁堵，出行困難，最終自己不得不掏腰包被迫“消費(fèi)”或“提前消費(fèi)”汽車(chē)。
家住烏魯木齊青年路附近的年輕媽媽王藝是一名教師，1個(gè)月前剛買(mǎi)了新車(chē)，提起買(mǎi)車(chē)初衷她直搖頭：“我和愛(ài)人收入並不高，要不是為了送孩子上幼兒園，我們根本沒(méi)這個(gè)打算。”從距離上看，她的家離幼兒園僅有3站路，“高峰期公交車(chē)太擠，計(jì)程車(chē)又很難搭上，再説，天冷了實(shí)在不想讓孩子挨凍，咬咬牙就買(mǎi)了。”
王藝説，後來(lái)和幼兒園不少孩子家長(zhǎng)一交流，發(fā)現(xiàn)大家都有同感。
公司職員劉藝芳“被買(mǎi)車(chē)”的經(jīng)歷更“誇張”。她一直認(rèn)為家住市中心，離單位又近，有車(chē)只會(huì)添麻煩，所以?xún)嵐堋安徊铄X(qián)”，根本沒(méi)必要買(mǎi)車(chē)，直到一個(gè)大雪紛飛的冬日，她的想法頓時(shí)改變。那天，她要送小孩去培訓(xùn)班，在雪中等了很久也沒(méi)有一輛計(jì)程車(chē)空車(chē)，絕望之下，她衝進(jìn)車(chē)行，當(dāng)場(chǎng)買(mǎi)走一輛新車(chē)。