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北五環(huán)早高峰時(shí)間。
早起趕車的唐家?guī)X上班族。
乘客在地鐵四惠東站等車。
核心提示
7月20日，市交通委介紹今年上半年交通情況時(shí)説，上半年，本市機(jī)動(dòng)車以每月5.75萬(wàn)輛的速度在增長(zhǎng)，半年增加了34.5萬(wàn)輛，截至6月，本市機(jī)動(dòng)車總量已達(dá)436.4萬(wàn)輛，交通擁堵進(jìn)一步加劇。而此前，中科院發(fā)佈《2010中國(guó)新型城市化報(bào)告》，北京以“平均52分鐘”位居全國(guó)城市上班耗時(shí)榜首。很多上班族因此擔(dān)憂，如果機(jī)動(dòng)車數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，他們的上班路也許會(huì)變得更漫長(zhǎng)。近日，北京晨報(bào)記者隨機(jī)截取了部分上班族樣本，並隨同體驗(yàn)了他們的“52分鐘”上班路。
樣本一：“睡城”故事
上班下班都能望見星星
出發(fā)地：新華聯(lián)家園
目的地：世貿(mào)商務(wù)樓
里程：20.6公里
交通工具：自行車+地鐵+公交+步行
上班耗時(shí)：7分鐘+50分鐘+15分鐘+3分鐘=75分鐘
咬牙：
打車回家取標(biāo)書
谷江，家住地鐵八通線果園站附近的新華聯(lián)家園，上班地則在20公里外的世貿(mào)商務(wù)樓。在他的考勤卡上，工作時(shí)間用醒目的字體標(biāo)注：“早9點(diǎn)至晚6點(diǎn)。”每個(gè)工作日的早晨7點(diǎn)15分，他都是八通線上洶湧人潮中的一員。
“先騎自行車到地鐵站，需7分鐘，乘地鐵花去50分鐘，然後坐公交到單位附近的公交站，花15分鐘，最後步行3分鐘，抵達(dá)單位。我花75分鐘上班還算‘正常’。”谷江稱，他的朋友、同事大都住在“睡城”，除了通州，還有天通苑、回龍觀等地。因?yàn)樯磉叢簧偃藳](méi)有夠上“52分鐘”的平均線，他們都笑稱那是“先富者”的標(biāo)準(zhǔn)。