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在整體平移的施工過(guò)程中，通往碼頭的鐵路線連續(xù)停運(yùn)了9個(gè)小時(shí)。為保障安全和施工的需要，此次施工採(cǎi)取了橋墩預(yù)製挪移的施工方案，即推拉式建橋法。
據(jù)介紹，此種施工方案先用橋墩柱在原橋下支撐，拆除兩側(cè)障礙物後，在橋外側(cè)建設(shè)兩個(gè)門式框構(gòu)橋，然後拆除原鐵路橋下的支柱和原橋橫樑。在列車停運(yùn)的短暫期間，鐵路的路軌處?kù)稇铱諣顟B(tài)，施工人員將外側(cè)建好的門式框構(gòu)橋橫拖至鐵路下，讓懸空的鐵路再次被撐起，實(shí)現(xiàn)整橋的平移。
23日上午，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，貨運(yùn)列車已經(jīng)在新橋上通過(guò)。據(jù)施工單位中鐵九局介紹，現(xiàn)在碼頭線鐵路橋已經(jīng)由原來(lái)的29．5米延長(zhǎng)至52．2米，讓出入大連市的交通動(dòng)脈更順暢。