臺(tái)當(dāng)局“民航局副局長(zhǎng)”李萬(wàn)里（左）與“搜救中心副搜救隊(duì)長(zhǎng)”馬武雄（右）2日説明救援作業(yè)始末。圖片來(lái)自臺(tái)媒

　　臺(tái)灣網(wǎng)9月3日消息  據(jù)臺(tái)灣“中央社”報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局“民航局”與“搜救指揮中心”2日晚間舉行記者會(huì)，澄清外界批評(píng)航測(cè)機(jī)失事救援延誤。“民航局”説，有經(jīng)驗(yàn)的搜救人員，會(huì)先去雷達(dá)消失點(diǎn)，再比照緊急定位發(fā)報(bào)器地點(diǎn)。

　　大鵬航空1架BN-2型航測(cè)飛機(jī)8月30日在花蓮失聯(lián)，機(jī)上3名機(jī)組員昨天上午被搜救人員在山區(qū)尋獲，3人都已罹難。臺(tái)當(dāng)局“搜救指揮中心”第一時(shí)間依雷達(dá)消失點(diǎn)派地面部隊(duì)搜救，但雷達(dá)消失點(diǎn)和尋獲點(diǎn)差18公里，部分地面搜救人員頗有怨言。

　　臺(tái)當(dāng)局“民航局”和“搜救中心”晚間共同召開(kāi)記者會(huì)澄清。“民航局副局長(zhǎng)”李萬(wàn)里説，對(duì)於失事者，“我們都當(dāng)成自己的父母、自己的兒女去看待，焦急如焚啊”。

　　媒體提問(wèn)為什麼第一時(shí)間派員去誤差值可能較大的雷達(dá)消失點(diǎn)，而不是去緊急定位發(fā)報(bào)器的地點(diǎn)？李萬(wàn)里回答説：“比較有經(jīng)驗(yàn)的搜救人員，會(huì)先去雷達(dá)消失點(diǎn)看，再比照緊急定位發(fā)報(bào)器的地點(diǎn)”。

　　臺(tái)當(dāng)局“民航局”、“搜救中心”公佈搜救地點(diǎn)示意圖，“民航局”雷達(dá)消失點(diǎn)與臺(tái)軍方戰(zhàn)管雷達(dá)的消失點(diǎn)差距約4、5公里。“民航局”雷達(dá)消失點(diǎn)和緊急定位發(fā)報(bào)器發(fā)出的訊號(hào)的點(diǎn)，差距約18公里。（臺(tái)灣網(wǎng) 焦源源）

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