自從達(dá)芬奇猜想機(jī)器人汽車的存在時，人們便一直夢想著擁有無人駕駛汽車，而現(xiàn)在説起無人駕駛、智慧駕駛，想必大家也並不會覺得新鮮，也許有時在測試路段你就可以看到很多無人駕駛的車輛在道路上來回穿梭。可是想要真正實現(xiàn)智慧駕駛，光靠這些聰明的車可不行，還要有智慧的路，只有實現(xiàn)了車路協(xié)同智慧網(wǎng)聯(lián)，我們的車輛行駛才能更加順暢、更安全。

　　説到智慧網(wǎng)聯(lián)，今天我們就帶大家一起到天津（西青）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)去一探究竟。

　　天津車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)于2019年12月份經(jīng)工信部批復(fù)成立，到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年多的時間了，目前西青全域改造路口有179個，搭建了C-V2X應(yīng)用場景100個，初步形成了多區(qū)域呈現(xiàn)化規(guī)模化建設(shè)及研發(fā)測試應(yīng)用為一體的多維度服務(wù)發(fā)展格局。

　　國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)一共有4家，側(cè)重不同，天津（西青）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)是要在網(wǎng)路環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，評價體系建設(shè)等方面進(jìn)行探索，比如説在車上安裝一些鐳射雷達(dá)攝像頭，開展單車智慧駕駛的一些技術(shù)路線的探索，達(dá)到整體的互聯(lián)互通。

　　對於自動駕駛車輛來説，網(wǎng)路安全尤為重要，人、車、入園等主體通過了身份認(rèn)證與安全信任機(jī)制之後，當(dāng)紅燈發(fā)出消息之後，自動駕駛車輛可對紅燈消息進(jìn)行可信，提醒駕駛者進(jìn)行處理。

　　物聯(lián)化功能越來越多，程度越來越深。涉及到用戶的個人隱私，後續(xù)可能對公共安全造成很大的影響。基於這點，天津（西青）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)構(gòu)建了一套資訊安全的防防護(hù)體系，通過網(wǎng)路資訊平臺可以對網(wǎng)路裏邊的所有車輛設(shè)備發(fā)出一個安全證書，這樣就可以對通信的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，防止一些外來駭客或外部勢力對車輛的數(shù)據(jù)和網(wǎng)路進(jìn)行攻擊，然後對車輛進(jìn)行控制，這也是整個先導(dǎo)區(qū)裏面重要的安全保障。

　　車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中車與車之間的通信也非常重要，交叉路口可信的兩輛車輛在行駛過程當(dāng)中可以提前發(fā)生消息，對車主進(jìn)行預(yù)警。

　　預(yù)計到2022年底，天津（西青）國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)將實現(xiàn)408個路口升級改造，實現(xiàn)100多個車路協(xié)同場景。通過新一代資訊通訊技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了車與人、車與路、車與雲(yún)平臺等全方位連接，互為補(bǔ)充，促成智慧出行。而隨著車聯(lián)網(wǎng)不斷的向前演進(jìn)，從單車智慧到車路協(xié)同，從人工駕駛到無人駕駛，天津也正在加速駛?cè)胫腔劬W(wǎng)聯(lián)交通時代。（黎夢竹）