央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：今天上午10時(shí)44分，神舟十四號載人飛船搭乘長征2F火箭發(fā)射升空，經(jīng)過6個(gè)多小時(shí)的飛行，成功與空間站核心艙進(jìn)行交會(huì)對接，中國航太員們再次進(jìn)入中國空間站。此次升空的航太員陳冬、劉洋、蔡旭哲身負(fù)重任，將承擔(dān)起建造中國空間站的使命，參與空間站從核心艙單艙組合體變身為三艙組合體的整個(gè)過程。從零起步到空間站即將建成，這一條路中國載人航太已經(jīng)走了整整30年。

　　6月5日上午10時(shí)44分，長征2F火箭托舉神舟十四號飛船順利升空。

　　和神十二、神十三兩個(gè)乘組類似，神舟十四號飛船的三名航太員依然是兩老帶一新的組合。指令長陳冬在2016年曾執(zhí)行神舟十一號飛行任務(wù)，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)中國航太員在太空單次駐留最長33天的紀(jì)錄；航太員劉洋曾參加神舟九號飛行任務(wù)，是中國第一位進(jìn)入太空的女航太員。航太員蔡旭哲則是第一次參與正式任務(wù)。早在兩年半之前，他們就知道了自己將承擔(dān)神舟十四號的飛行任務(wù)。

　　航太員陳冬説：“壓力很大。因?yàn)榈谝淮螆?zhí)行任務(wù)是神舟十一號任務(wù)，是02的崗位，這一次自己成為任務(wù)的負(fù)責(zé)人，需要考慮到、兼顧到的事情就很多。”

　　讓航太員們感到壓力的是神舟十四號乘組將要承擔(dān)的中國空間站建造重任。

　　中國載人航太工程新聞發(fā)言人、中國載人航太工程辦公室副主任林西強(qiáng)説：“任務(wù)的主要目的為，配合問天實(shí)驗(yàn)艙、夢天實(shí)驗(yàn)艙與核心艙的交會(huì)對接和轉(zhuǎn)位，完成中國空間站在軌組裝建造，完成空間站艙內(nèi)外設(shè)備及空間應(yīng)用任務(wù)相關(guān)設(shè)施設(shè)備的安裝和調(diào)試，開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與技術(shù)試驗(yàn)，進(jìn)行日常維護(hù)維修等相關(guān)工作。”

　　在此之前，神十二和神十三的航太員生活工作都在核心艙單個(gè)艙段組合體內(nèi)，看起來就是個(gè)一字構(gòu)型，隨著問天夢天實(shí)驗(yàn)艙的發(fā)射和對接，中國空間站將由一字形變身為T字形構(gòu)造，神舟十四號航太員將第一次享受到超過110立方米的艙內(nèi)活動(dòng)空間。空間確實(shí)大了，但系統(tǒng)也更複雜，對航太員來説也意味著要承擔(dān)更多的責(zé)任。

　　航太員劉洋説：“我們中間會(huì)經(jīng)歷九種空間站的構(gòu)型，要經(jīng)歷五次交會(huì)對接、三次撤離、兩次轉(zhuǎn)位實(shí)驗(yàn)、機(jī)械臂的實(shí)驗(yàn)等等。艙段更多、實(shí)驗(yàn)更多、設(shè)備更多、整個(gè)系統(tǒng)更加複雜。”

　　一年時(shí)間內(nèi)，神十二、神十三、神十四三艘飛船相繼升空，每一次飛行都是在此前飛行的基礎(chǔ)上不斷迎接新的挑戰(zhàn)。

　　航太員陳冬説：“我們這次任務(wù)和神十二、神十三相比有傳承更有發(fā)展，我們先要入駐核心艙繼續(xù)開展相關(guān)工作，這是傳承；而後準(zhǔn)備迎接新的小夥伴問天艙和夢天艙，三艙聯(lián)手打造系統(tǒng)更加穩(wěn)航太員定、功能更加強(qiáng)大、設(shè)備更加齊全的中國空間站。我們會(huì)利用好這樣的平臺(tái)，開展科技含量更高、更複雜的實(shí)驗(yàn)，讓科技成果服務(wù)全世界造福全人類。”

　　從1992年中國載人航太工程正式立項(xiàng)到今年即將完成在軌組裝建造，中國載人航太已經(jīng)走過了30年的時(shí)間，航太員能力的提升是各系統(tǒng)發(fā)展的縮影。

　　在空間站任務(wù)之前，每次載人飛船的飛行任務(wù)都要間隔一到兩年，當(dāng)時(shí)對火箭和飛船的需求比較低。但從去年開始，一年兩次發(fā)射成了固定頻次，這對長2F火箭的生産提出了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的機(jī)遇。

　　航太科技集團(tuán)一院長征2F火箭總指揮荊木春説：“從工業(yè)化的生産角度來講，這個(gè)火箭是批量生産，可以在同一批不同型號的産品中選擇，火箭有很多産品是通用的，可以從裏面挑最好的，這比單發(fā)生産，火箭可靠性和品質(zhì)提升得更好。”

　　除了火箭，神舟飛船的生産也發(fā)生了不小的變化。載人航太器，向來是所有航太器中設(shè)計(jì)最複雜、要求最嚴(yán)格的，在此前的任務(wù)中，由於每一次飛行任務(wù)的不同，每一艘飛船都有變化。進(jìn)入空間站階段後，神舟飛船也終於能夠?qū)崿F(xiàn)批量化的生産。

　　航太科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)副經(jīng)理邵立民説：“我們希望能夠形成一艘標(biāo)準(zhǔn)的、狀態(tài)固化的神舟飛船，包括技術(shù)狀態(tài)，也包括飛行任務(wù)，都相對固定，現(xiàn)在神十二到神十五這個(gè)批次已經(jīng)是按照小批量生産的模式。”

　　從一兩年一艘到一年兩艘，這對神舟飛船的生産效率和一致性都提出了新的要求，對生産技術(shù)和工藝帶來了新的挑戰(zhàn)。

　　自動(dòng)化和數(shù)字化技術(shù)提高的不僅僅是神舟飛船單個(gè)生産工序的效率。以往，因?yàn)槭止どb可能會(huì)有誤差，一些生産環(huán)節(jié)必須等上一個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束後才能開始，在設(shè)計(jì)圖紙也實(shí)現(xiàn)數(shù)字化後，這些環(huán)節(jié)不用再環(huán)環(huán)相扣，可以同時(shí)進(jìn)行。

　　航太科技集團(tuán)五院總裝與環(huán)境工程部宇航産品設(shè)計(jì)副主任工程師郭濤説：“內(nèi)裝飾好比家裏的家裝，可能要去量一量尺寸，這個(gè)過程比較耗時(shí)耗力。現(xiàn)在可以基於三維模型，實(shí)現(xiàn)內(nèi)裝飾精確數(shù)字化的設(shè)計(jì)，把三維模型轉(zhuǎn)化成為二維平面加工模型，實(shí)現(xiàn)精確裁剪。從前端設(shè)計(jì)，到後端製作都形成數(shù)字化過程，生産效率提高了3倍以上。”

　　航太科技集團(tuán)五院總裝與環(huán)境工程部總裝技術(shù)副主任工程師徐奕柳説：“整個(gè)返回艙大概有500多塊的內(nèi)裝飾，如何很快把內(nèi)裝飾安裝到位呢？我們引入了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的技術(shù)，把內(nèi)裝飾模型和實(shí)物艙體進(jìn)行疊加顯示，師傅戴著眼鏡，就能快速知道自己手裏拿的內(nèi)裝飾應(yīng)該裝在哪個(gè)位置，效率大大提高。”

　　火箭和飛船生産的批量化，是航太員實(shí)現(xiàn)一年兩次乘組輪換的最基本保證。進(jìn)入空間站階段後，為了確保在軌航太員的安全，在航太員飛天的起點(diǎn)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，火箭和飛船實(shí)行“一主一備”的輪換機(jī)制。任何時(shí)候都至少會(huì)有一枚火箭和一艘神舟飛船處於待命狀態(tài)，等待將航太員送往空間站或是接航太員回到地球。此次發(fā)射的神舟十四號飛船和長2F遙14火箭在神舟十三號乘組在軌時(shí)一直處於應(yīng)急待命狀態(tài)，經(jīng)過了近10個(gè)月的直立守候，成功完成了任務(wù)，也創(chuàng)造了中國載人航太的新紀(jì)錄。這背後是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心工作人員悉心的守候。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心總工程師鄭永煌説：“我們對廠房的溫度、濕度、潔凈度進(jìn)行了精準(zhǔn)控制，讓火箭和飛船處於良好組裝環(huán)境，同時(shí)對産品也進(jìn)行了常態(tài)化檢查和定期測試，使産品始終處於可靠的值守狀態(tài)。”

　　為了適應(yīng)空間站階段火箭、飛船貯存、發(fā)射的需求，發(fā)射場從電力保障到溫度濕度，研發(fā)了一整套監(jiān)控系統(tǒng)，更好地監(jiān)測各個(gè)設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)。

　　鄭永煌説：“以前都是靠人過去抄數(shù)據(jù)、抄表，走一圈下來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也很辛苦，而且數(shù)據(jù)還不好管理，現(xiàn)在資訊化手段一上來，提高了效率。”

　　航太員進(jìn)入太空後，與地面的聯(lián)繫，就要靠天地間的無線電波。30年前，中國載人航太工程開始後，我國衛(wèi)星測控系統(tǒng)專門為載人航太配備了多套USB測控設(shè)備，以便進(jìn)行更精準(zhǔn)的測控。

　　西安衛(wèi)星測控中心渭南測控站站長顏東來説：“USB不是通常説的隨身碟介面，是S頻段統(tǒng)一測控系統(tǒng)的英文縮寫，國際上載人航太基本都採用這種測控系統(tǒng)，飛行器的遙測信號、聲音、畫面等數(shù)據(jù)的上傳下載都可以用同一路信號完成，不僅精度高，而且實(shí)時(shí)性強(qiáng)，速率也很快，可靠性高，對載人任務(wù)來説非常重要。”

　　30年來，隨著載人航太測控網(wǎng)路的不斷升級，這些USB設(shè)備也已經(jīng)經(jīng)歷了三次迭代更新。第一代設(shè)備只能單獨(dú)跟蹤神舟飛船一個(gè)目標(biāo)，第二代可以同時(shí)跟蹤神舟飛船和天宮空間實(shí)驗(yàn)室兩個(gè)目標(biāo)，現(xiàn)在使用的第三代已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化多目標(biāo)的跟蹤，讓天地通信真正實(shí)現(xiàn)“無縫”連接。

　　30年前，中國載人航太夢想起航，30年後，隨著神舟十四號的升空，中國載人航太又將迎來新的起點(diǎn)！

　　這次出征的神十四航太員們，飛行任務(wù)繁多、責(zé)任重大，此次任務(wù)期間他們將全面完成以天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙和夢天實(shí)驗(yàn)艙為基本構(gòu)型的天宮空間站建造，建成國家太空實(shí)驗(yàn)室。屆時(shí)將真正實(shí)現(xiàn)我國載人航太“造船為建站、建站為應(yīng)用”的理念。今年年底，神舟十五號飛行乘組也將和神舟十四號飛行乘組實(shí)現(xiàn)在軌輪換，中國空間站也將拉開長期有人值守的序幕。