記者從國家航太局探月與航太工程中心了解到，當(dāng)前，“祝融號”火星車所在區(qū)域已進(jìn)入冬季，與我們地球相似，進(jìn)入冬季後，北半球區(qū)域太陽光照高度角下降、光照時(shí)長縮短。根據(jù)測量，火星車當(dāng)?shù)卣缱罡邷囟纫呀抵?20℃，夜間環(huán)境溫度低至-100℃以下。此外由於存在沙塵天氣，致使光照強(qiáng)度進(jìn)一步減弱，影響火星車太陽翼電池陣的發(fā)電能力。近期，工程團(tuán)隊(duì)採取轉(zhuǎn)動太陽翼調(diào)整光照角度、減少每天工作項(xiàng)目和時(shí)長，實(shí)現(xiàn)能源平衡。

　　火星的自轉(zhuǎn)週期與地球接近，一個(gè)火星日僅比地球長約40分鐘，因此火星也和地球一樣存在晝夜交替和四季變化。而火星的公轉(zhuǎn)週期約是687天，即1個(gè)火星年相當(dāng)於1.9個(gè)地球年，這意味著火星每個(gè)季節(jié)的平均持續(xù)時(shí)間約是地球上的2倍。

　　未來兩個(gè)月，太陽直射點(diǎn)還將繼續(xù)向火星南部移動，大約在7月中下旬到達(dá)南回歸線附近，屆時(shí)火星北半球?qū)⑦M(jìn)入一年中最冷的時(shí)節(jié)。為了安全度過火星寒冬、沙塵暴等極端天氣，“祝融號”火星車設(shè)計(jì)了自主休眠等工作模式，在能源降低到一定程度後會自動進(jìn)入休眠模式，等到環(huán)境條件逐漸轉(zhuǎn)好後，再恢復(fù)正常工作模式。

　　“祝融號”火星車于2021年8月15日完成了既定90個(gè)火星日的巡視探測任務(wù)後，繼續(xù)開展拓展巡視探測任務(wù)。它的導(dǎo)航地形相機(jī)于2022年4月10日（著陸後第323火星日）拍攝的火星表面撞擊坑附近分佈的石塊影像。

　　在環(huán)繞火星期間，“天問一號”環(huán)繞器攜帶的7臺載荷全部開機(jī)，持續(xù)開展火星全球遙感探測。高解析度相機(jī)于2022年4月17日拍攝的解析度約0.8米/像素的火星特裏奧萊環(huán)形坑影像，顯示了坑壁上“季節(jié)性斜坡紋”。中解析度相機(jī)于2022年4月1日拍攝的火星水手谷局部地貌影像，解析度約為65米/像素。

　　截至2022年5月5日，“天問一號”環(huán)繞器在軌運(yùn)作651天，距離地球2.4億千米，“祝融號”火星車在火星表面工作347個(gè)火星日，累計(jì)行駛1921米，兩器累計(jì)獲取約940GB原始科學(xué)數(shù)據(jù)，運(yùn)作正常。

　　記者丨崔霞 徐靜 陶嘉樹