4月27日，上海洋山港，岸橋起重機(jī)正在裝卸貨物。　田雨昊　攝

　　中新網(wǎng)上海4月27日電 題：疫情之下的上海港如何“轉(zhuǎn)”起來(lái)？

　　記者 李純

　　在上海洋山深水港的四期自動(dòng)化碼頭，“ONE WREN”號(hào)國(guó)際集裝箱船正在裝卸貨物。岸橋起重機(jī)繁忙作業(yè)，不斷將集裝箱搬上搬下。這艘貨輪于26日晚間抵達(dá)港口，預(yù)計(jì)27日晚將結(jié)束裝卸，駛離上海。

　　“從封控以來(lái)，整個(gè)港口從來(lái)沒有停過(guò)一天。”上海市交通委港監(jiān)處副處長(zhǎng)、市港口防疫專班辦公室綜合組組長(zhǎng)屠偉峰表示，4月以來(lái)，上海港集裝箱日均吞吐量預(yù)計(jì)在10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，“整個(gè)港口能夠保障所有的貨物，從上海港都可以順利裝卸和運(yùn)輸”。

　　作為承載聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)重要功能的樞紐，上海港如何保障防疫、民生物資運(yùn)輸暢通？中新社記者27日赴港口探訪，了解疫情之下的上海港如何“轉(zhuǎn)”起來(lái)。

　　4月27日，上海洋山深水港，卡車在等候裝載貨物。 中新社記者 田雨昊 攝

　　港口運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)是防疫

　　在當(dāng)前依舊嚴(yán)峻複雜的疫情形勢(shì)下，港口良好運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)是做好疫情防控工作。

　　上港集團(tuán)生産業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理周勇介紹説，早在3月15日，港口各級(jí)生産人員便從上海市各處趕回單位進(jìn)行集中居住管理。疫情期間，返崗復(fù)工、堅(jiān)持出勤人員超過(guò)2萬(wàn)人，佔(zhàn)整體出勤率的70%左右，為疫情期間港口的順利運(yùn)作打下基礎(chǔ)。

　　爾後，洋山港陸續(xù)召回300名符合防疫要求的居家人員，補(bǔ)充生産力量。目前全港共有2.5萬(wàn)名職工在港區(qū)內(nèi)封閉管理、一線作業(yè)，港口保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　在此基礎(chǔ)上，上海港優(yōu)化作業(yè)流程，提高港口效率。疫情以來(lái)，洋山港在“水水轉(zhuǎn)機(jī)”方面進(jìn)一步發(fā)力，4月的轉(zhuǎn)機(jī)比例可達(dá)全港吞吐量的65%，大大緩解道路運(yùn)輸壓力。

　　“水上的運(yùn)輸有個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)點(diǎn)，我們叫無(wú)接觸作業(yè)，”屠偉峰指了指身後正通過(guò)自動(dòng)化岸橋裝卸貨物的集裝箱船，“很多船舶都是通過(guò)機(jī)器在作業(yè)，人之間接觸相對(duì)較少，防疫方面也能夠做得更好。”

　　4月27日，上海洋山港，岸橋起重機(jī)正在裝卸貨物。　田雨昊 攝

　　船舶入境即可正常靠港作業(yè)

　　目前，上海港船舶通行正常，港口未出現(xiàn)擁堵，集裝箱船舶入境後即可正常靠港作業(yè)。避免“堵船”也是上海港高效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

　　在國(guó)際運(yùn)輸方面，得益於交通運(yùn)輸部和上海市的溝通協(xié)調(diào)，國(guó)際班輪公司繼續(xù)在上海港投入充足運(yùn)力，確保上海外貿(mào)進(jìn)出口順暢運(yùn)作，保障供應(yīng)鏈和國(guó)際物流暢通。

　　在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方面，港口採(cǎi)取一系列臨時(shí)措施，延長(zhǎng)船舶運(yùn)營(yíng)證件的有效期；同時(shí)調(diào)整了新建船舶的審批流程，讓新船儘快得到證書、早日動(dòng)起來(lái)。

　　在內(nèi)河航運(yùn)方面，上海港通過(guò)協(xié)調(diào)機(jī)制，商請(qǐng)江蘇、浙江、安徽等地港航管理部門支援，保持內(nèi)河航道暢通。

　　疫情期間，各地對(duì)公路、水路運(yùn)輸?shù)男枨笥兴黾印Ｉ细奂瘓F(tuán)推出“公改水”等業(yè)務(wù)，增加物流選擇。“特別值得一提的是我們與太倉(cāng)港的‘滬太同港化’，4月的吞吐量與上月相比上升了115%，水路運(yùn)輸?shù)淖饔脤?duì)保通保暢功不可沒。”周勇説。

　　4月27日，上海洋山深水港，無(wú)人搬運(yùn)車正在運(yùn)送貨物。 中新社記者 田雨昊 攝

　　大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~

　　供應(yīng)鏈的暢通在於貨物流動(dòng)，港口航運(yùn)則是大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。每艘船舶就像一條運(yùn)輸線，匯聚入境口這個(gè)樞紐點(diǎn)上，再?gòu)倪@裡運(yùn)至各個(gè)生産廠家、送到千家萬(wàn)戶。

　　受疫情影響，許多集裝箱抵達(dá)碼頭後，提單文件卻因人員封控、快遞不暢而無(wú)法送達(dá)。屠偉峰説，為了保障貨物的流動(dòng)，市交通委會(huì)同相關(guān)單位專門成立了“提箱專班”，統(tǒng)籌解決提箱難的問(wèn)題。

　　“每天都在梳理哪些箱子到了，哪些貨有問(wèn)題。統(tǒng)籌以後就可以把相關(guān)資訊簡(jiǎn)化，通過(guò)電子化的方式，幫助各個(gè)廠家把到了港口的箱子儘快提出去，到生産車間中去，到老百姓的餐桌上去。”

　　此外，對(duì)於一些民生保供的重點(diǎn)企業(yè)，洋山港也成立了專門的對(duì)接工作組，助力復(fù)工復(fù)産。

　　許多企業(yè)的生産原材料需從國(guó)外進(jìn)口。“國(guó)外的很多貨主也擔(dān)心，上海港是不是受到了影響，貨物運(yùn)到了上海港是不是卸不下來(lái)，運(yùn)不到車間。”屠偉峰也表示，為此，上海港“跨前一步”，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)預(yù)定倉(cāng)庫(kù)，保障供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。

　　4月27日，上海洋山深水港，岸橋起重機(jī)正在裝卸貨物。中新社記者 田雨昊 攝

　　港口航運(yùn)終究離不開人

　　“港口航運(yùn)的運(yùn)轉(zhuǎn)最終還是離不開人的。”談及如何讓人員也運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，屠偉峰表示，在上海市實(shí)行封控管理前，不少員工已提前返崗，港區(qū)辦公大樓也啟動(dòng)封閉運(yùn)作保障。但隨著時(shí)間推移，在崗員工也需要進(jìn)行輪換，緩解長(zhǎng)期工作的辛勞與壓力。

　　“很多都是兩班倒、AB角、日夜對(duì)翻地在工作，都很辛苦。”他説。

　　近期，上港集團(tuán)根據(jù)國(guó)家和上海市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定了“港航白名單”，陸續(xù)召回符合防疫條件的職工，輪換已在港區(qū)駐紮近一個(gè)月的員工，保障港口航運(yùn)的人員與生産。

　　談及下一階段的工作，屠偉峰仍然提到了“外防輸入”“內(nèi)防反彈(回流)”以及保障港口高效安全運(yùn)作、航運(yùn)保通保暢等。“我們要給我們的城市，給我們的市民，當(dāng)然還有我們的生産企業(yè)源源不斷地提供物資，保障他們的供應(yīng)鏈，保障我們城市的物流鏈暢通、安全、有效。”(完)