一輛輛集裝箱卡車(chē)在港口穿梭，聚散天下貨物。記者來(lái)到輻射三北地區(qū)的天津港發(fā)現(xiàn)，隨著貨物吞吐量連創(chuàng)新高，碳排放強(qiáng)度不升反降，劃出一道不一樣的“含碳量”變化曲線。

　　聞得出來(lái)的“含碳量”

　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院的一篇論文中提到，作為全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，港口溫室氣體排放量約佔(zhàn)全球溫室氣體排放量的3%。

　　“以前，裝卸用的岸橋、軌道橋、運(yùn)貨的卡車(chē)等，哪一個(gè)不燒油，哪一個(gè)不是碳排放大戶。”天津港集卡司機(jī)何振才説。

　　不過(guò)，這種情況正在扭轉(zhuǎn)。天津港一份研究2012年以來(lái)碳排放強(qiáng)度的圖表顯示：一條紅線曲折上揚(yáng)，反映出近10年天津港的貨物吞吐量在上升；另一條藍(lán)線平穩(wěn)下滑，代表著天津港碳排放強(qiáng)度穩(wěn)步下降。

　　港口的碳排放強(qiáng)度是當(dāng)前觀察一個(gè)港口綠色轉(zhuǎn)型的重要指標(biāo)之一。“2012年以來(lái)，天津港貨物吞吐量上升12%，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)64%，碳排放強(qiáng)度下降了16%。”天津港集團(tuán)科信設(shè)施部副總經(jīng)理陳艷萍説。

　　放眼整個(gè)天津港，“吐碳”環(huán)節(jié)越來(lái)越少：傳統(tǒng)火電逐步被綠電替代，港口建設(shè)的綠色能源系統(tǒng)每年減少二氧化碳排放量約2萬(wàn)噸；燃油集裝箱卡車(chē)逐步“退役”，智慧運(yùn)輸機(jī)器人、電動(dòng)卡車(chē)上崗，每月可以減少燃油使用279噸、碳排放量865噸；外運(yùn)公路轉(zhuǎn)為鐵路，每年又減少燃油使用23.6萬(wàn)噸。

　　“以前在天津港走一圈，霧霾天裏都能聞見(jiàn)一股柴油味兒，海風(fēng)也吹不掉。現(xiàn)在港區(qū)空氣變得清新了。”陳艷萍説。

　　看得見(jiàn)的技術(shù)“含金量”

　　“含碳量”降低的背後，是港口一項(xiàng)項(xiàng)“黑科技”的上線。

　　這裡有“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”：全球首個(gè)零碳碼頭智慧綠色能源系統(tǒng)，通過(guò)風(fēng)電、光伏等新能源技術(shù)，確保碼頭在能源生産和消耗均實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。

　　這裡有“綠色運(yùn)輸隊(duì)”：新一代智慧水準(zhǔn)運(yùn)輸機(jī)器人通過(guò)搭載鐳射雷達(dá)、視覺(jué)攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種感測(cè)器，成了一位“眼觀六路、耳聽(tīng)八方”的智慧司機(jī)。岸線長(zhǎng)達(dá)1100米的碼頭建有北斗衛(wèi)星基準(zhǔn)站，在5G技術(shù)配合下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)釐米級(jí)高精度定位。

　　“如果有了緊急任務(wù)，機(jī)器人之間可以協(xié)調(diào)順序‘加塞’，比人開(kāi)的燃油集卡好使。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司資訊部副經(jīng)理劉喜旺説。

　　這裡有“智慧大腦”：首創(chuàng)的智慧水準(zhǔn)運(yùn)輸系統(tǒng)將場(chǎng)橋、岸橋等碼頭關(guān)鍵設(shè)備串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)全生産要素實(shí)時(shí)資訊交互。“生産效率提高了，船舶在港時(shí)間少了，碳排放量也就下來(lái)了。”陳艷萍説。

　　這個(gè)港口“做煤不見(jiàn)煤”。作為我國(guó)北方重要的煤炭下水港口，天津港率先在全國(guó)港口中實(shí)現(xiàn)煤炭鐵路集港運(yùn)輸。天津港還實(shí)現(xiàn)煤焦100%鐵路運(yùn)輸，降低車(chē)輛尾氣排放和揚(yáng)塵污染。

　　“在此過(guò)程中，天津港實(shí)現(xiàn)了散貨碼頭翻車(chē)機(jī)等設(shè)備的智慧遠(yuǎn)端集中操控、皮帶機(jī)智慧線上監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)端智慧灑水抑塵控制。”天津港集團(tuán)安全環(huán)保部環(huán)保管理經(jīng)理王志力説。

　　從零碳碼頭到零碳港區(qū)、零碳港口，還有多遠(yuǎn)？

　　天津港的“十四五”規(guī)劃中，零碳港區(qū)、零碳港口躍然紙上：

　　滿載貨物的巨輪緩緩靠岸，在遠(yuǎn)端的智慧調(diào)度中心的指揮下，自動(dòng)化岸橋、軌道橋次第排開(kāi)接收指令，快速運(yùn)轉(zhuǎn)；無(wú)人駕駛的智慧運(yùn)輸機(jī)器人在堆場(chǎng)裏自如穿行。矗立的風(fēng)機(jī)徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，為港口生産傳輸清潔電能……

　　從零碳碼頭到零碳港區(qū)、零碳港口，天津港一步步“降碳”。

　　——天津港正在部署覆蓋1400余個(gè)點(diǎn)位的天津港綜合能源管控平臺(tái)。“一個(gè)平臺(tái)掌握水、電、油、氣等關(guān)鍵能源要素的監(jiān)測(cè)、管理、優(yōu)化、預(yù)警。”王志力説，“實(shí)現(xiàn)能源消耗和碳排放的動(dòng)態(tài)管控，也為後續(xù)減碳指明方向。”

　　——北疆港區(qū)C段碼頭二期綠色能源系統(tǒng)開(kāi)建，預(yù)計(jì)今年10月投入使用。“確保吞吐量增加的情況下，綠色能源系統(tǒng)能夠滿足生産所需的能耗需求。”陳艷萍説。

　　——天津港製定港口水準(zhǔn)運(yùn)輸設(shè)備清潔化規(guī)劃，今後將全部更換成電力、氫能等清潔能源設(shè)備；遠(yuǎn)洋船舶靠港期間將全部使用岸電，港區(qū)內(nèi)生産作業(yè)將實(shí)現(xiàn)零碳。

　　——天津港還持續(xù)加大綠色能源開(kāi)發(fā)力度，重點(diǎn)推進(jìn)防波堤集中式風(fēng)電和港區(qū)內(nèi)分佈式風(fēng)電、光伏發(fā)電系統(tǒng)建設(shè)，未來(lái)港區(qū)新增綠色能源不僅為零碳港區(qū)、零碳港口建設(shè)提供能源保障，還將惠及周邊企業(yè)和群眾。