圖為4月15日拍攝的上海洋山港集裝箱碼頭。新華社記者 丁 汀攝

　　防疫物資到位！一趟趟飛機降落機場。

　　米麵油菜送達！一車車食物運抵站臺。

　　煤炭石油進港！一艘艘貨輪停靠碼頭。

　　眼下，上海這座超大城市正鏖戰(zhàn)在疫情防控最緊要的關(guān)鍵階段。吃飯問題、能源安全、防疫需要……每一件都事關(guān)千家萬戶，每一件都離不開交通保障。

　　千難萬險何所懼，大戰(zhàn)大考煉真金。一邊是嚴峻挑戰(zhàn)，一邊是民生所盼。“水陸空”齊上陣，“白加黑”連軸轉(zhuǎn)，交通運輸業(yè)全力以赴保障生産生活物資運送和産業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。

　　搶時間，加班加點運輸急需物資

　　連飛13班！4月7日，從下午2點半到晚上10點半，在福建福州長樂國際機場，幾乎每半小時就有一架載有防疫物資的廈航包機起飛。防護服、防護口罩、核酸檢測試劑……當(dāng)天，隨福建省援滬醫(yī)療隊一同啟程的，還有一大批防疫物資。

　　“時間緊、任務(wù)重。班次如此密集，這還是頭一次。”執(zhí)行運輸任務(wù)，廈門航空黨委書記、董事長趙東靠前指揮，“上海疫情牽動著我們的心，儘管有諸多挑戰(zhàn)，但我們克服重重困難，選派業(yè)務(wù)能力過硬的黨員骨幹隊伍帶頭執(zhí)飛。”

　　“前一天晚上接到任務(wù)，我們連夜動員。除了8班客包機，又專門追加了5班‘客改貨’包機，全力保障5500多件、近70噸物資的運送。”廈門航空福州分公司副總經(jīng)理黃振揚説。

　　由於上海實行全域靜態(tài)管理，食物需求十分緊迫。關(guān)鍵時刻，鐵路從各地送來了大量食品。

　　來自20多個省份的蔬菜、速食麵、食用油、大米等物資源源不斷發(fā)往上海。據(jù)統(tǒng)計，3月30日至4月10日，由鐵路運抵上海的各類保供物資達978車、3.2萬多噸。鐵路部門對民生物資優(yōu)先卸車、優(yōu)先出貨，盡力壓減配送時間。

　　依託北糧南運等運輸通道，中遠海運集團一面緊急調(diào)配船舶資源，一面籌集集裝箱箱源，第一時間研究落實“陸改水”方案，以解米麵油運輸?shù)娜济贾薄?/p>

　　4月6日淩晨，裝載300噸東北大米的“錢海83”船舶抵達上海外高橋碼頭。“我們的‘昌盛集5’以及‘惠金橋598’等船舶也已完成大米裝船，正全速駛向上海。”中遠海運集運旗下泛亞航運副總經(jīng)理黃飛舞介紹，3月20日以來，泛亞航運已完成東北至上海的糧食運輸超過15艘次，總計約1800噸。

　　除了糧食，能源保供也必不可少。3月29日，“銀致”輪裝載5.55萬噸煤炭從黃驊港運至上海石洞口第一電廠；4月5日，“嘉禾航運1”輪5.07萬噸煤炭從京唐港運至上海外高橋第三電廠……“我們?nèi)樯虾Ａ笾髁﹄姀S提供運煤保障。”中遠海運散運董事長、總經(jīng)理顧勁松説，截至4月10日，中遠海運散運公司已從北方港口向上海運輸煤炭15船，約50萬噸。石油運輸方面，3月25日以來，中遠海運能源公司已完成上海5個航次的石油運輸任務(wù)，共計23.9萬噸。

　　保暢通，努力保障産業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定

　　上海是重要的國際口岸，也是國內(nèi)國際産業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要節(jié)點。疫情當(dāng)前，如何穩(wěn)鏈保暢？各方動用科技力量、精簡優(yōu)化流程、轉(zhuǎn)變運輸方式，多措並舉、多招並用，努力滿足企業(yè)生産所需。

　　有的企業(yè)産品出不去，有的企業(yè)材料進不來……面對多種困難，中遠海運集團千方百計完成運送：有些貨物提前安排進指定倉庫並送往碼頭；有的依靠獨山碼頭的海河資源，結(jié)合公路運輸，向洋山港運送貨物；還有些貨物通過“公轉(zhuǎn)鐵+水水轉(zhuǎn)機”的方案，將貨櫃運至外高橋碼頭順利出運。目前，有來自蘇州、鎮(zhèn)江、無錫、南京、湖州等多地的貨物成功轉(zhuǎn)運，涉及電器、光伏、機械等行業(yè)的大型企業(yè)。

　　疫情限制了人員流動，但數(shù)字化連起了網(wǎng)上橋梁。中遠海運集團下屬中遠海運集運利用區(qū)塊鏈等技術(shù)，開展線上訂艙、換單、提放箱等業(yè)務(wù)，有效幫助穩(wěn)外貿(mào)。中遠海運物流“遠海通”智慧關(guān)務(wù)平臺，開放24小時遠端服務(wù)，實現(xiàn)客戶委託、下單、派發(fā)及制單申報全過程無紙化操作。“目前，我們的船舶在上海港靠泊、裝卸作業(yè)和離泊總體平穩(wěn)有序。”中遠海運集運全球海運操作中心總經(jīng)理王斌説。

　　在上海浦東國際機場，也有不少科研、生産急需物資需要通過海關(guān)查驗。“貨代報關(guān)員來不了現(xiàn)場，我們就多做些事情。”上海機場集團航空物流發(fā)展公司副總經(jīng)理孟迅説，浦東機場地區(qū)建立了“無人陪同”查驗?zāi)Ｊ剑浿鳠o需到場，只需通過電子方式傳輸資訊，機場海關(guān)就能在留守作業(yè)現(xiàn)場的貨站或貨代工作人員協(xié)助下完成查驗。

　　為加快運輸效率，浦東機場貨站還開通了特殊物資“綠色專用通道”。孟迅介紹，目前進港貨物中包括大量企業(yè)急需的晶片、整合電路、光刻膠、汽車零配件等，走綠色通道可實現(xiàn)優(yōu)先消毒、優(yōu)先理貨、優(yōu)先分撥、優(yōu)先提貨，提貨時長節(jié)省6至7小時。

　　“上海的保供穩(wěn)鏈，關(guān)係著全國的生産。這些緊缺電子元器件將運往江蘇、安徽、湖北等地。最近還到了一批種子，也將投入各地春耕生産。”孟迅説。

　　海鐵聯(lián)運班列，在保供穩(wěn)鏈中發(fā)揮著獨特優(yōu)勢。4月10日上午8時，某企業(yè)6個集裝箱的液晶顯示屏從安徽抵達上海蘆潮港站，隨後裝船出海發(fā)往墨西哥。“眼瞅著要延期了，臨時從公路運輸改海鐵聯(lián)運，好在沒耽誤時間。”企業(yè)負責(zé)人説。

　　嚴防控，加強站場港口防疫閉環(huán)管理

　　在中國鐵路上海局集團有限公司北郊站，從早上5點半到晚上10點，一直有卡車頻繁進出拉貨。“最近延長了貨運開放時間，多拉一車貨，就多一些人早點拿到物資。”上海貨運中心北郊經(jīng)營部主任張龍説。

　　順利保供的前提是做好防疫。3月底，北郊站的工作人員就實行了閉環(huán)管理。他們吃住在單位，工作時身穿防護服，佩戴防護口罩，再戴上橡膠手套，在高溫下“全副武裝”保障物資運送。

　　保供穩(wěn)鏈越是緊要，交通樞紐就越要安全。“浦東機場是上海的門戶，目前境外貨物運輸量仍較大，儘管知道要和家人分別很長時間，但閉環(huán)人員依然選擇留下來，繼續(xù)堅守門戶。”浦東機場防疫總監(jiān)曹流透露，目前，浦東機場有近萬人封閉作業(yè)，他們來自機場、航司、地服、海關(guān)、邊檢等單位。“大家都在全力維持機場正常運轉(zhuǎn)。”

　　曹流介紹，為加強防疫安全，機場各崗位每天進行核酸檢測加抗原檢測。比如負責(zé)配餐的員工，從進貨、切配到做飯、打包，每個人都要先檢測再上崗。

　　記者了解到，上海浦東國際碼頭等重要港區(qū)也已實施閉環(huán)管理，外來物品進入港區(qū)一律消毒，所有區(qū)域每日消毒4次。此外，中遠海運集團還有大量船員家在上海，特殊時期，中遠海運船員公司全面摸排2400多名上海船員及其家庭情況，提醒他們做好防護，並對封控船員及家庭及時提供慰問和幫助。（記者 邱超奕）

　　《人民日報》（2022年04月16日02版）