◎張 未 桑 茜 本報記者 付毅飛

　　2月27日11時06分，長征八號遙二運載火箭飛行試驗，在中國文昌航太發(fā)射場順利實施，火箭飛行正常，試驗取得圓滿成功。

　　本次飛行試驗搭載了海南一號01和02星、大運號(星時代-17)衛(wèi)星、文昌一號01和02星、泰景三號01星等22顆商業(yè)衛(wèi)星，創(chuàng)造了我國一箭多星發(fā)射新紀錄。這些衛(wèi)星主要用於對地觀測、低軌物聯(lián)網(wǎng)通訊、空間科學試驗，可提供資源調(diào)查、合成孔徑雷達數(shù)據(jù)支援、物聯(lián)網(wǎng)分散終端數(shù)據(jù)採集、在軌科學試驗和技術驗證、海南及環(huán)省海域船隻資訊收集處理等服務。

　　長征八號運載火箭工程于2017年由國家航太局批復研製立項並負責組織實施、發(fā)射許可審批，中國航太科技集團一院負責火箭抓總研製，中國衛(wèi)星發(fā)射測控系統(tǒng)部負責飛行試驗組織實施。

　　此次任務是長征系列運載火箭第409次發(fā)射。

　　新構型首飛

　　記者從航太科技集團一院了解到，2020年12月成功首飛的長征八號是我國新一代主力中型運載火箭，填補了我國太陽同步軌道運載能力3至4.5噸的空白，可以承擔80%以上的中低軌發(fā)射任務。長八遙二火箭此次發(fā)射，是型號不帶助推器的新構型首飛。

　　一院長征八號火箭副主任設計師陳曉飛介紹説，與遙一火箭相比，長八遙二火箭外形上最大的區(qū)別就是取消了2個助推器，從兩級半構型變成了兩級串聯(lián)構型。自成功首飛到遙二火箭完成總裝總測、具備出廠條件，研製團隊僅用了1年時間，這就要歸功於火箭所採用的“模組化”“組合化”設計思路。

　　早在研製伊始，設計人員就充分兼顧了火箭不帶助推器的狀態(tài)，並納入遙一火箭的考核包絡中。因此，遙二火箭無需進行大規(guī)模更改，只需針對載荷、飛行軌道進行適應性調(diào)整，就能高效地滿足任務要求。

　　確保22名“乘客”安全舒適

　　要一次將22顆衛(wèi)星安全順利送達目的地，首先要解決“乘客”們在整流罩內(nèi)的佈局問題。

　　研製人員充分梳理衛(wèi)星的結構形式、任務需求，創(chuàng)新設計了一款三層多星分配器，能在有限的整流罩空間內(nèi)，為每顆衛(wèi)星安排舒適的“座位”，並且能夠保證衛(wèi)星不同方向的分離安全。

　　“本次任務一共需完成22星分離，共計完成12次分離動作，創(chuàng)造了中國航太的新紀錄。可以説星箭分離中長八火箭宛如跳了一齣‘芭蕾’，最終22顆星的釋放就如‘天女散花’一般。”一院長征八號運載火箭副總指揮段保成説。

　　完成多星分配器的設計工作後，研製團隊專門開展了星箭聯(lián)合操作試驗，在試驗過程中對衛(wèi)星的安裝操作順序以及佈局位置進行了調(diào)整，並通過多輪倣真計算對星箭分離動作進行了優(yōu)化設計，確保衛(wèi)星從“上車”到“下車”全過程的安全。

　　此外，本發(fā)火箭的整流罩高度從8米縮短到5.4米，使得全箭關鍵部位的受載降低。這樣一來，火箭發(fā)射的放行條件可以適當放寬，有利於提高任務發(fā)射概率，從而進一步提升火箭的任務適應性。

　　共用火箭“拼車”新模式

　　長征八號遙二火箭是一發(fā)“共用火箭”，其搭載發(fā)射的22顆衛(wèi)星，分別來自7家研製單位。

　　一院長征八號運載火箭總指揮肖耘形容道：“簡單地説就是拼車方案，為用戶提供經(jīng)濟實惠的發(fā)射服務，門檻大大降低了。”

　　由於是共用發(fā)射，需對接多家用戶單位，協(xié)調(diào)工作成倍增加，面對研製過程中用戶迭代更新、方案反覆等困難，研製團隊持續(xù)開展方案調(diào)整、可行性與安全性分析，以熱忱的服務意識最終促成了本次任務的實施。有了這次成功探索，一院正計劃推進共用發(fā)射的常態(tài)化。

　　肖耘表示：“未來人類進入太空的需求是越來越大，作為‘國家隊’，我們有責任、更有能力通過我們的努力來實現(xiàn)太空經(jīng)濟的共同繁榮，加速建設航太強國。”