新華社武漢1月30日電 題：“動力心臟”雪中守護(hù)記

　　新華社記者李思遠(yuǎn)、黎昌政

　　28日，鄂西山區(qū)一些地區(qū)降雪超過10釐米。29日早上7時，國家電網(wǎng)宜昌供電公司輸電運檢分公司安保室主任韓永璞抵達(dá)單位。

　　寒潮和降水極易對電力設(shè)施造成毀滅性損壞，春節(jié)期間生活用電激增，電力保供更是容不得一絲馬虎。25日至今，韓永璞“連軸轉(zhuǎn)”：排查隱患，安排特巡人員對輸電線路隱患分級分類處理……

　　韓永璞所在的湖北省宜昌市，境內(nèi)有三峽和葛洲壩兩座重點水利水電樞紐，是“水電之都”“動力心臟”。作為一線輸電運檢人員，韓永璞和40多名同事負(fù)責(zé)電站及周邊474條跨區(qū)輸電線路和1.2萬基輸電桿塔安全。

　　借助去年底建成的輸電全景監(jiān)控平臺，轄區(qū)內(nèi)電力設(shè)施運作情況一目了然。隨著低溫寒潮天氣持續(xù)，韓永璞逐漸緊張：監(jiān)測顯示，220千伏麂桑線、麂冷一回、麂冷二回有不同程度覆冰。

　　220千伏麂桑線跨越宜萬鐵路和318國道，是宜昌同恩施土家族苗族自治州電網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)線，而220千伏麂冷一回、麂冷二回是宜萬鐵路供電專用線路，一旦出現(xiàn)故障，將影響春運。

　　“必須現(xiàn)場逐線逐檔查看線路覆冰情況。”7時30分，簡單準(zhǔn)備後，帶上巡線必須裝備，韓永璞同待命的2名青年職工一起登車，向線路所在大山深處出發(fā)。

　　300米、600米、800米……黃色皮卡車盤山而上，海拔越來越高，樹枝上冰淩越來越多，淅淅瀝瀝的雨滴也變成鵝毛般的雪花。沿著線路巡視10多個鐵塔後，道路越來越陡峭。儘管安裝了防滑鏈，車輪仍不停打滑。

　　車輛打滑，輸電運檢人員不得不推車上坡。（受訪者供圖）

　　“接下來坡度更陡，太危險，我們走路去。”韓永璞説。三人相互扶著穿好防滑腳套，帶好望遠(yuǎn)鏡、測風(fēng)儀、鐮刀、安全帶等工器具，繼續(xù)進(jìn)發(fā)。

　　冰雪覆蓋的山林格外安靜，三人從鄉(xiāng)村公路走到林間小路，雪越來越厚，林越來越密。韓永璞拿著鐮刀，砍著攔路樹枝，在密林裏鑽了10多分鐘，終於到達(dá)山頂?shù)牡?6號鐵塔。

　　輸電運檢人員在山林裏穿梭。（受訪者供圖）

　　監(jiān)測風(fēng)速、弧垂，查看塔基和螺栓情況，一一做好記錄。三人拿出無人機(jī)，卻因天氣原因無法使用，只能爬上山坡用望遠(yuǎn)鏡觀察。

　　“導(dǎo)線有覆冰，架空地線也有。如果地線覆冰太厚，可能會造成短路。”韓永璞三人一邊拍照記錄，一邊將情況向後方彙報。

　　輸電運檢人員用望遠(yuǎn)鏡觀察線路的覆冰情況。（受訪者供圖）

　　任務(wù)處理完畢，簡單吃點乾糧後，下午一點，三人踏上歸程。韓永璞也打開了話匣子：“以前，輸電工人主要靠‘老三樣’：拐杖、望遠(yuǎn)鏡和扳手，巡一趟要個把星期。現(xiàn)在有了‘新三樣’：無人機(jī)、輸電全景監(jiān)控平臺和大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，除了極端情況，點點滑鼠就能運籌帷幄。”

　　“工作在三峽、守護(hù)‘動力心臟’，是責(zé)任和榮耀。”韓永璞越説越興奮。16年一線輸電運檢，他步行巡線累計達(dá)2.4萬多公里。2014年春節(jié)抗冰保電期間，他曾連續(xù)12個晝夜在高山蹲守。

　　雨雪冰凍天氣發(fā)生以來，國家電網(wǎng)宜昌供電公司迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)，對45條線路61個區(qū)段開展特巡監(jiān)測，設(shè)置7個蹲守觀察點，投入搶修隊伍96支，人員606人次。目前，災(zāi)情停運線路已全部恢復(fù)供電。