在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機許寶利從卸船機頂部平臺走樓梯去往駕駛艙（1月28日攝）。

　　春節(jié)臨近，天津港南疆港區(qū)依然一派熱火朝天的景象，一艘艘船舶有序靠離泊位。為保障春運期間港口大宗散貨和民生物資船舶運轉(zhuǎn)高效暢通，負責船舶貨物裝卸作業(yè)的卸船機班組一直堅守在崗位上。

　　在南疆港區(qū)26泊位，卸船機的駕駛艙位於岸橋的三層平臺處，距離海面垂直高度約45米，司機師傅們在不足3平方米的駕駛艙內(nèi)一待就是12個小時。卸船機艙駕駛位的下方和前方為全景式玻璃窗，司機需要長時間“貓著腰”向下觀察，並克服不時的輕微晃動，以確保操作的精準和安全。

　　卸船機司機許寶利説，隨著天津港智慧港口建設的提速，人工現(xiàn)場高空作業(yè)將會被可遠端操縱的中央控制室所取代。“再過一兩年，我們也可以坐在辦公室裏操作，就再不用‘貓著腰’幹活兒了。”

　　新華社記者 趙子碩 攝影報道

　　在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機在進行卸貨作業(yè)（1月28日攝）。

　　卸船機司機許寶利在卸船機頂部平臺對設備進行維護和安全檢查（1月28日攝）。

　　在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機在進行卸貨作業(yè)（1月28日攝）。

　　在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機許寶利在操作卸船機進行卸貨作業(yè)（1月28日攝）。

　　在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機楊大作在地面用對講機與駕駛艙的司機進行交流（1月28日攝）。

　　這是1月28日拍攝的天津港南疆港區(qū)26泊位（無人機照片）。

　　在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機在駕駛艙外對設備進行安全檢查（1月28日攝）。

　　在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機許寶利（左）和劉勝旺在駕駛艙內(nèi)貼福字（1月28日攝）。

　　在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機許寶利（左）和劉勝旺在駕駛艙內(nèi)檢測設備狀態(tài)（1月28日攝）。

　　卸船機司機劉勝旺在卸船機頂部平臺對設備進行維護和安全檢查（1月28日攝）。

　　在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機在進行卸貨作業(yè)（1月28日攝，無人機照片）。