今年是共建“一帶一路”倡議提出8週年。8年來，“一帶一路”得到了越來越多國家的支援和響應，一大批合作項目落地紮根，一條條公路、一架架橋梁如一道道交相輝映的線條，勾畫出人類命運共同體的美好明天。

　　中老鐵路

　　北起昆明，南至萬象，中老鐵路是第一條採用中國標準、中老合作建設運營，並與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路，全長1035公里。

　　中老鐵路沿途山高谷深、地質複雜，新建隧道、橋梁總長達712公里，佔新建線路全長的76.5%，被稱為一條“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的鐵路。

　　航拍視角下穿山跨河的鐵路線，左邊的隧道口即為景寨隧道口。

　　中老鐵路設計時速160公里，乘上鋼鐵巨龍，昆明至西雙版納最快3小時24分可達，昆明至磨憨最快5小時20分可達，磨丁至萬象最快3小時20分可達，加上口岸通關時間，旅客從昆明至萬象最快10小時可達。

　　中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與寮國“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項目，成為中老兩國間的聯(lián)通之路、友誼之路。

　　亞吉鐵路

　　亞吉鐵路因連接衣索比亞首都亞的斯亞貝巴和鄰國吉布地的港口而得名，全長752公里，設計時速120公里。自2018年1月1日正式投入商業(yè)運營來，已經成為“一帶一路”標誌性工程、中非合作旗艦項目。

　　衣索比亞是純粹的內陸國，交通一直是阻礙該國經濟發(fā)展的“攔路虎”。過去，從吉布地港到埃塞首都亞的斯亞貝巴的貨運主要依靠公路，運輸時間約為3天，逢雨季道路易被雨水沖毀，運輸時間就要延至1周以上。

　　2016年10月3日，在衣索比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運作列車在亞吉鐵路上行駛。

　　亞吉鐵路開通運營後，這一運輸時間縮短至12個小時左右，運輸成本降低了30%，給當?shù)靥峁┝艘环N“安全、便捷、高運量、低成本”的運輸新選擇。

　　中馬友誼大橋

　　風景旖旎的馬爾地夫以藍天碧海、白沙椰影聞名世界。作為中國與馬爾地夫共建“一帶一路”的重要合作項目，中馬友誼大橋于2018年8月正式開通，全長2千米，成為馬爾地夫向世界展示的一張嶄新名片。

　　從衛(wèi)星圖上看，中馬友誼大橋好似一根扁擔挑起了兩端的馬累島和機場島。作為馬爾地夫有史以來第一座大橋，同時也是印度洋上第一座跨海大橋，當?shù)匕傩蘸透榜R遊客可通過大橋５分鐘內往返于馬累島和機場島之間。

　　這是2018年8月30日拍攝的即將開通的中馬友誼大橋。 新華社發(fā)（王明亮攝）

　　然而在這一片狂風怒浪中建造一座大橋絕無浪漫可言，建橋者克服了施工海域長週期涌浪，高溫、高濕、高鹽、高輻射等惡劣條件，在33個月的超短工期內完成了大橋建設，開創(chuàng)了遠洋深海無遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質條件下特大型橋梁建設的先河。建成後的大橋不僅聯(lián)通了交通，還推動了環(huán)馬累生活居住圈的發(fā)展。

　　蒙內鐵路

　　蒙內鐵路被稱為肯亞的“世紀工程”，于2017年5月31日開通。鐵路全長約480公里，是肯亞獨立以來建設的首條鐵路，是一條採用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。

　　修建蒙內鐵路之前，肯亞僅有的一條鐵路是1901年修建的米軌鐵路。蒙內鐵路的貫通給當?shù)匕傩盏某鲂袔砹吮憷沧屛锪鞲鼮轫槙常_通當年運送旅客69.9萬人次，發(fā)送貨物約1.3萬個標準集裝箱。2021年日均開行17列貨物列車，截至10月31日，發(fā)送38.2萬個標準集裝箱，同比增長8.6%，貨物上午在蒙巴薩裝車，下午就能運抵內羅畢，物流成本可降低10%—40%。

　　一列火車行駛在肯亞蒙內鐵路蒙巴薩段。

　　根據(jù)設計規(guī)劃，蒙內鐵路要穿越肯亞最大的野生動物保護區(qū)——察沃國家公園。為維護動物與自然的和諧，項目部人員設計線路時“見縫插針”，儘量將鐵路限定在既有交通走廊內；為保護動物正常遷徙，特意設計出14處大型動物通道，架設的橋梁高達7米，讓個子最高的長頸鹿也能安全通過。除了橋梁式野生動物通道，蒙內鐵路還在溝渠處設置了100多個涵洞，既方便斑馬等動物飲水，也方便小型野生動物穿過鐵路。

　　蒙內鐵路既是一條為發(fā)展提速的“大動脈”，也是一條處處體現(xiàn)著綠色環(huán)保、改善民生的“暖心路”。

　　帕德瑪大橋

　　孟加拉國帕德瑪大橋位於達卡偏西南約40公里處，橫跨帕德瑪河，被當?shù)鼐用穹Q為“夢想之橋”。大橋為公鐵兩用大橋，主橋長6.15公里，採用雙層鋼桁梁結構，上層為四車道公路，下層是單線鐵路。

　　作為“一帶一路”建設的重要交通支點，帕德瑪大橋項目是孟加拉國最大橋梁項目，也是中國和泛亞鐵路的重要通道之一。

　　2020年12月10日，帕德瑪大橋成功合龍，預計將於2022年基本竣工。帕德瑪大橋建成後，孟加拉國西南部21個區(qū)與首都達卡之間將被連通，原本七八個小時的過河時間可縮短至10分鐘，孟加拉國南部21個區(qū)與首都達卡之間居民千百年來靠擺渡往來的歷史將徹底結束。

　　這是2020年3月4日在孟加拉國帕德瑪河上拍攝的施工中的帕德瑪大橋項目現(xiàn)場。

　　逢山開路、遇水架橋，一座座凝結中國橋梁建設者匠心、智慧與汗水的合作之橋、發(fā)展之橋、友誼之橋，從神州大地出發(fā)，沿著“一帶一路”走向五洲四海，挺拔屹立在世界各地的高山峽谷之間、江河湖海之上。一個個天塹變通途的橋梁建設故事，彰顯著中國與世界共用發(fā)展機遇、共創(chuàng)美好未來的願景。

　　策劃：劉娟

　　監(jiān)製：李曉雲(yún)

　　編輯：郭建偉 祁麗君

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