神舟十二號(hào)返回艙成功著陸——

　　“回來(lái)的感覺(jué)非常好！”

　　2021年9月17日13時(shí)34分，搭載著3名英雄航太員的神舟十二號(hào)載人飛船返回艙成功著陸于東風(fēng)著陸場(chǎng)，標(biāo)誌著神舟十二號(hào)返回任務(wù)取得圓滿成功。

　　確保艙落人到

　　“回來(lái)的感覺(jué)非常好！”此刻，聽(tīng)到航太員從祖國(guó)大地傳回的聲音，人們倍感踏實(shí)和親切。

　　航太員回家的東風(fēng)著陸場(chǎng)位於巴丹吉林沙漠。載人航太工程著陸場(chǎng)系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心研究員卞韓城介紹，由於著陸場(chǎng)沙丘起伏落差大，極易遮擋視線，為搜索處置和運(yùn)輸提高了難度。為了以最可靠、最安全、最溫暖的方式迎接航太員凱旋，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的搜救回收大隊(duì)早就織好了“天羅地網(wǎng)”，練就了“搜救神兵”。

　　組織技術(shù)條件建設(shè)。東風(fēng)著陸場(chǎng)曾經(jīng)是載人飛船返回的氣象備份著陸場(chǎng)，技術(shù)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。確定作為空間站工程階段飛船返回著陸場(chǎng)後，著陸場(chǎng)先後組織了20余項(xiàng)技術(shù)改造。

　　完成搜救方案設(shè)計(jì)。搜救回收大隊(duì)提出了“跟蹤測(cè)量立體連續(xù)、落點(diǎn)預(yù)報(bào)快速準(zhǔn)確、搜索救援艙落人到”的任務(wù)目標(biāo)，動(dòng)用多套統(tǒng)一測(cè)控、雷達(dá)、光學(xué)等設(shè)備，構(gòu)建了近3000公里長(zhǎng)的再入走廊跟蹤測(cè)量鏈；依託直升機(jī)、固定翼飛機(jī)、全地形車(chē)等，吸收搜救、醫(yī)學(xué)、航太器研製專(zhuān)家組建專(zhuān)業(yè)搜救力量；以通信衛(wèi)星、無(wú)線寬頻網(wǎng)路、跳頻電臺(tái)等為主要技術(shù)手段，建立了搜救資訊推送系統(tǒng)，具備了引導(dǎo)搜救力量快速機(jī)動(dòng)和搜索發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的能力。

　　開(kāi)展搜救戰(zhàn)法推演。通過(guò)空中和地面的反覆勘察，東風(fēng)著陸場(chǎng)地形地貌條件比較好。搜救回收大隊(duì)確定了6大類(lèi)30余項(xiàng)可能影響搜救任務(wù)實(shí)施的關(guān)鍵異常情況。通過(guò)推演，形成7種常用搜救戰(zhàn)法和指揮決策流程，為完成搜救任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“練兵千日，作戰(zhàn)一時(shí)。充分的訓(xùn)練演練、週密的預(yù)想預(yù)判，確保搜救工作萬(wàn)無(wú)一失。”著陸場(chǎng)區(qū)指揮部指揮長(zhǎng)姜漢民的話語(yǔ)擲地有聲。

　　安全返回“神操作”

　　神舟十二號(hào)飛船的抓總研製單位、中國(guó)航太科技集團(tuán)五院神舟十二號(hào)載人飛船系統(tǒng)總體主管設(shè)計(jì)師彭華康告訴記者，保障航太員安全返回，離不開(kāi)科技人員的“神操作”。

　　舒適返回的“姿勢(shì)”很講究。神舟十二號(hào)載人飛船總體飛控負(fù)責(zé)人楊海峰介紹，由於返回艙是上窄下寬的鐘形設(shè)計(jì)，在推進(jìn)艙和返回艙分離以後，返回艙會(huì)利用自身裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，變成大底朝前的飛行狀態(tài)。因此，不僅返回艙要採(cǎi)用舒適的返回姿勢(shì)，航太員也要以幾乎與大底平行的角度在座椅中“平躺”，選擇這樣的姿勢(shì)返回，是為了更好緩解飛船減速過(guò)程中形成的衝擊。

　　安全無(wú)憂的防熱材料是關(guān)鍵。返回艙從400公里左右的太空軌道進(jìn)入大氣層後，會(huì)以數(shù)千米每秒的速度與大氣層發(fā)生摩擦，形成上千度的高溫。五院結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)研製團(tuán)隊(duì)為載人飛船返回艙研製了一件“防熱外套”，雖然只有薄薄一層，但卻是保護(hù)航太員生命的“防火牆”。

　　著陸的防震“套路”很靠譜。返回艙的著陸過(guò)程對(duì)保障航太員的生命安全是不小的挑戰(zhàn)。當(dāng)艙體距地面10公里左右時(shí)，飛船開(kāi)始減速，當(dāng)速度降到7米每秒左右時(shí)，雖然具備了直接撞擊地面的條件，但是這種速度仍然無(wú)法保障航太員的絕對(duì)安全。為此，五院載人飛船研製隊(duì)伍設(shè)計(jì)了一套“組合拳”，讓返回艙在距離地面1米時(shí)進(jìn)行懸空急停，進(jìn)一步減緩降落速度，同時(shí)通過(guò)返回艙底部吸能外殼、減震材料和座椅緩衝機(jī)構(gòu)組成的減震系統(tǒng)來(lái)吸收能量，以確保航太員的絕對(duì)安全。

　　圓滿完成既定任務(wù)

　　在神舟十二號(hào)發(fā)射前夕，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開(kāi)了一場(chǎng)新聞發(fā)佈會(huì)，中國(guó)載人航太工程主任助理季啟明介紹了神舟十二號(hào)航太員乘組在軌開(kāi)展的主要工作。3個(gè)月過(guò)去了，他們已經(jīng)順利完成了核心艙組合體的日常管理、成功開(kāi)展了出艙活動(dòng)及艙外作業(yè)、開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)等工作，為中國(guó)空間站的建造譜寫(xiě)了完美的開(kāi)篇樂(lè)章。

　　高潔凈、高真空、微重力……這些得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)為科學(xué)家們?cè)谔罩虚_(kāi)展科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供了有利條件。目前，“無(wú)容器”和“高微重力”兩個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)櫃已經(jīng)成為天和核心艙第一梯隊(duì)“實(shí)驗(yàn)成員”。按計(jì)劃，我國(guó)還將陸續(xù)發(fā)射問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙，與核心艙組合成一個(gè)T字構(gòu)型，最終建成一個(gè)能夠滿足不同學(xué)科、不同領(lǐng)域的通用型“太空實(shí)驗(yàn)室”。

　　神舟十二號(hào)航太員乘組進(jìn)入核心艙後，還組裝了空間站內(nèi)的無(wú)線WiFi設(shè)備，讓中國(guó)空間站有了“移動(dòng)WiFi”。如今，核心艙內(nèi)10余臺(tái)有線和無(wú)線網(wǎng)路錄影機(jī)、有線和藍(lán)芽耳機(jī)、手機(jī)、平板電腦、筆記型電腦等都可作為網(wǎng)路終端接入網(wǎng)路，為後續(xù)實(shí)現(xiàn)三艙並網(wǎng)融合及系統(tǒng)重構(gòu)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在太空駐留3個(gè)月，航太員圓滿完成了兩次出艙活動(dòng)。分別是：7月4日，神舟十二號(hào)3名航太員首次出艙，在協(xié)同配合之下，歷經(jīng)約7個(gè)小時(shí)，完成了在機(jī)械臂上安裝腳限位器和艙外工作臺(tái)等工作。8月20日，3名航太員再次協(xié)同配合，經(jīng)過(guò)約6個(gè)小時(shí)的出艙活動(dòng)，圓滿完成既定任務(wù)。兩次出艙進(jìn)一步檢驗(yàn)了我國(guó)新一代艙外航太服的性能，檢驗(yàn)了航太員與機(jī)械臂協(xié)同工作的能力及出艙活動(dòng)相關(guān)支援設(shè)備的可靠性與安全性。

　　9月16日8時(shí)56分，神舟十二號(hào)載人飛船與空間站天和核心艙成功實(shí)施分離。分離前，航太員乘組在地面科技人員的配合下，還完成了空間站組合體狀態(tài)設(shè)置、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)整理下傳、留軌物資清理轉(zhuǎn)運(yùn)等撤離前工作。神舟十二號(hào)發(fā)射以來(lái)，航太員已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月不間斷地工作，而今，航太英雄不負(fù)眾望，安全歸航，祖國(guó)歡迎你們回家！

　　本報(bào)記者 姜天驕