沿著高速看中國，沿著川藏線我們來到了西藏。今年是西藏和平解放70週年，我們沿著高速看看西藏自治區(qū)的發(fā)展變化。

　　西藏墨脫，是一個令許多人無比嚮往的地方，它坐落在喜馬拉雅山脈南部。墨脫一詞在藏語中是花的意思。但過去，因為雪山圍困、沒有公路，曾被稱為“高原孤島”。

　　如今的墨脫早已不是“孤島”，2013年第一條墨脫公路——扎墨公路——通車。今年5月16日，通往墨脫的第二條公路——派墨公路——也具備了通車條件。加上如今通了網(wǎng)路，當(dāng)?shù)匾舱诖罅Πl(fā)展茶業(yè)旅遊融合産業(yè)，實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。

　　交通的改善，墨脫更多的特産得以走出大山，曾經(jīng)的“高原孤島”成為當(dāng)?shù)厝罕姷摹熬蹖毰琛保@朵盛開在高原上的“花”，當(dāng)?shù)氐陌傩丈钤觞N樣，我們跟隨總臺記者孟湛東去看看當(dāng)?shù)匕傩找蚵范坏纳睢?/p>

　　總臺記者 孟湛東：在我身旁就是墨脫公路通車紀(jì)念碑。在2013年的10月份，墨脫公路終於通車了，而墨脫縣也成為了全國最後一個通公路的縣。説到墨脫公路的通車，有這樣一個工程不得不提，就是在我遠(yuǎn)端的嘎隆拉隧道，嘎隆拉隧道翻越的是嘎隆拉雪山。雪山的海拔有4100米，在遠(yuǎn)端有一條黑白相間的橫著的一條線，這條線就是最早的翻越雪山的公路。現(xiàn)在這條隧道的打通，也是讓更多的人可以通過隧道安全地抵達(dá)墨脫。

　　總臺記者 孟湛東：我現(xiàn)在是在扎墨公路沿線的一片香蕉林，墨脫地區(qū)的氣候條件跟西藏其他地方相比有很大的不同。在公路沿線，經(jīng)常可以看到像甘蔗、檸檬、香蕉等等這樣的熱帶經(jīng)濟作物。近幾年，扎墨公路貫通了之後，很多遊客會駕車，通過公路進入到墨脫旅遊，所以在沿線就會有很多的蕉農(nóng)砍下自己的香蕉，拿到路邊進行銷售。

　　總臺記者 孟湛東：我現(xiàn)在所在這個村子是走派墨公路進入墨脫第一個村，叫作巴登村，這也是一座具有兩三百年曆史的門巴族村落，村民們主要是靠編織墨脫竹編來獲取收益。2014年，村裏成立了專業(yè)合作社，即使在去年受到疫情影響下，他們也是獲得了50萬元左右收益。在我身後這樣一座房屋是村民辛向東的家。

　　總臺記者 孟湛東：您一個人一般一天的話，像這樣一套大概能編幾個？

　　林芝市墨脫縣巴登村村民 辛向東：能編三套。

　　記者：三套，像以往，辛師傅跟村民一起編好竹編，運到林芝市區(qū)去賣，走老路的話需要近10個小時，未來等到派墨公路通車之後，只要兩個小時就可以運到了。一個月之後，辛師傅就跟村民一起要搬到距離這裡大概7公里左右的新村去了。

　　總臺記者 孟湛東：在公路沿線還可以看到這樣大片的茶園，這一片茶場叫作果果塘茶場。下車之後發(fā)現(xiàn)身邊有很多的這樣的採茶師傅已經(jīng)開始聚在一起採摘今年的新茶了，墨脫縣的茶葉種植總面積是超過了25000畝，每人平均達(dá)到2.5畝。2016年，全縣農(nóng)牧民每人平均可支配收入是近8000元，而到了去年這樣一個數(shù)字是提升到了12000多元。

　　總臺記者 孟湛東：現(xiàn)在我們是走在派墨公路的白馬西路河大橋上，這座橋是派墨公路第四段的一個重要節(jié)點性工程。在我左手邊大概落差100米的地方，這樣一座只能過人的橋就是白馬西路河大橋的前身。現(xiàn)在新橋建成之後，它已經(jīng)具備了30噸的汽車通行能力。派墨公路的建設(shè)難度很高，是因為它經(jīng)過高山寒帶到熱帶雨林不同的氣候條件，同時沿線可以看到像雪山、草甸、雨林等等不同的地勢地貌。待到派墨公路通車之後，它將和現(xiàn)有的扎墨公路形成墨脫地區(qū)的交通環(huán)線，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展和居民的生活物資保障提供支援。